Мотоблок Нева МБ2К капитальный ремонт

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Привутствую, у меня почти такая-же проблема, в инсрукции написано, что время остывания-час, но я оставил его на жаре, после. того опять завел. В итоге, через пять минут крейсера у меня заклинило поршень, порвался палец (сорри, если неправильно назвал) и шатун. Поскольку он работал на больших оборотах, осколок расколол переднюю стенку. У меня есть зап двигатель, но он пустой, чисто двигатель.
Вопросы: -возможно ли починить стенку?
-есть ли смысл или лучше составить новый?

 

Практически не реально .

 

Всех приветствую! Почти тот же сценарий...

 

На втором фото, внизу - это обломки поршня, все кусочки сложились в пазл,), а вот предназначение и место для тонкой шайбы с лучиками и лапки с оторванным ухом я не смог объяснить... может, подскажете?

 

Вот ещё фото

 

Разве две лапки, расходящиеся при вращении это не весь разбрызгиватель?

 

Не нашёл фрагмент от этой лапки, ухо разорвано, где кусок - ХЗ?

 

Шатун на пальце поршня должен гулять по оси?

 

Коленвал сфотаю завтра, уже сегодня), только позднее, на вид вроде цел.

 

Шайба с лучиками это фрагмент стопорной пластины (красная стрелка), масло разбрызгиватель (зеленая стрелка).

 

это не разбрызгиватель, это центробежный регулятор оборотов двигателя, лапка разбрызгивателя стоит на шатуне.

 

Всё верно!
Как вариант на шейке можно почистить наплывы люминия, посмотреть состояние, там по краям видно где шатун ходит есть ли выработка, вопще в какой-то умной книге по ремонту ДМ-1к читал, что при заклинивании) ..разобрать, снять шатун, почистить шейку наждачкой, поставить новый шатун и снова в бой !
Я отдавал колено на наварку шейки, на шейку как то приваривают полосу контактной сваркой потом рихтовка и шлифовка, ценнег за ремонт 50% стоимости нового колена.

 

Спасибо, Olegych, спасибо, Msk199.