РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС Чьё Ё ? --- Ё моё. Помимо «Ё-мобиля» скоро широкой публике будет представлен «бля-мотоцикл» и «нах-велосипед». Хотя https://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2010/12/15/1622292
Хотя 25 лет назад четырём парням удалось вытереть носы пяти автозаводам : ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ, АЗЛК и ИЖ. У них получилось и это быстрее всех, и лучше всех поняли старцы из ЦК КПСС. Такого, во времена "развитого социализЬма, с человечьим лицом", по их мнению, быть не могло. Дело успешно замяли, но результат работы этих парней утаить не удалось и он достаточно широко освещался на страницах различных журналов. С маркой Додж я, по всей видимости, ошибся. Не удалось у неё найти аналог, хотя вертится в голове название "Блю Стар". Видать ошибся. Но аналог есть - Понтиак Транс Спорт. Правда у детища Парфёнова все двери были распашными и электронной начинки не было совсем - всё выполнялось из деталей "классики", кроме кузова. Ох и долбали же их "корифеи от автопрома" за столь "уродливый" кузов. Почему сегодня подобное может не получиться у группы более подкованных ребят, с большими материально-техническими возможностями?
Получиться может, но только не при тех вводных что они говорят. Если они используют часть базы от какого либо автомобиля (амортизаторы подвеска и т.п.), то это реально (пример любой багги-клуб) . Но все с нуля... сомневаюсь. Невозможно сделать завод на коленке за год. Может они уже пять лет налаживают производство втайне от всех?? Тоже сомневаюсь..
Можно порадоваться умению доморощенных маркетологов и госдеятелей одной рукой давить отечественный автопром, а другой сеять обещания каждому гражданину дать по емобильнику. Только учтите, до выборов никто ничего не получит. Поэтому не стоит клевать на дешевые пиар-ходы. Кстати, Emobile как средство идивидуализации уже зарегистрировано - это японский оператор мобильной связи. Полюбившее многим название придется сменить, однако. Какая жалость.
Именно так, сегодня работает большинство автосборочных заводов. Америк они здесь не откроют. Ещё как возможно! В Питере пять таких заводов. Правда, строились они по два года, но на голом месте - в чистом поле. Особые трудности были с инфраструктурой/коммуникациями. Здания и "начинка" - не самое трудоёмкое, по времени. Это для "забугорных" производителей - пусть создают новые производственные мощности. А для "своего" можно будет и постараться - найти подходящий, на ладан дышащий или уже окочурившийся, бывший "флагман отрасли" или "гигант пятилетки". Такой вариант возможен? С чего бы ? Нет ни одной похожей буквы. Думается, что и Ё-мобиль зарегистрирован должным образом. Ай, ошибся - одна похожая буква есть. Вряд ли это будет основанием для изменения названия.
Все равно сомневаюсь. Любой старый завод если взять, то нужно будет: 1. демонтировать старое ненужное оборудование 2. произвести кап ремонт зданий и помещений 3. привезти, установить и протестировать оборудование 4. набрать производственный квалифицированный персонал По первым двум пунктам я скажу так: проще с нуля построить. Большие производственные ангары строятся минимум за 6 месяцев (учитывая нужные объемы), демонтаж старого оборудования и кап.ремонт заберет тоже не меньше 6 месяцев. По третьему: период от решения закупить оборудование ло его поставки и установки пройдет не меньше года. По четвертому пункту: персонал нужно обучить (обучение минимум 4 месяца), нужно понимать, что под боком нет нужного количества НУЖНЫХ И КВАЛИФИЦИРОВАННЫХ работников. В сухом остатке получаем минимум 1,5 года в идеальных условиях... Если я не прав поправьте.
Я уверен,что получиться всё!В машине сразу 2 нововведения-1.двигатель,2-супер-кондиционер. Люди купившие гибридные авто уже за аккумуляторы баснословные деньги у нас отдают.Ну не предусмотрели,что в в наших условиях эти машины эксплуатироваться не могут.Аккумулятор заряжается нормально до первоначального уровня лишь только при плюсовой температуре,ну или что там до минус пяти,при условии что генератор после запуска двигателя работает не менее 2-ух часов. При всей этой ситуации гибриды очень популярны во всем мире из-за маленьких налогов. И вот чего исче вспомнил...где то недавно читал,что в США с 2012 года запрещено будет продавть автомобили с потреблением топлива выше 6 литров бензина(это только касаемо легковых авто).Вроде как законопроект уже одобрен и подписан Обамой. А америка до сих пор использует наше вооружение,и примеров масса,а мы ну нет и все тут) Ой ошибся)) Про два нововведения...читать правильным 2-супер-конденсатором) Подписываюсь на тему.Сам хочу такой автомобиль.Стремлюсь к минимальному расходу потребления энергии::
Красиво прохоромобиль смотриться по телевизору, спору нет, только интересно узнать что получим на выходе? не выхлоп ли наших желаний и возможностей производителя? А мож напильник будет входить в комплект инструментов??
Из ролика не понял, как осуществляется смазка и уплотнение цилиндров. А без этого двигатель работать не будет. Может кто подскажет?
Вы правы, но именно такой срок и заявлен. Все перечисленные вопросы решаемы и они не так уж и трудны. Значительно труднее поддерживать заданный ритм производства и постоянно совершенствоваться - это не по накатанной дорожке катиться вниз. За примерами далеко ходить не надо - это все советские автозаводы и их судьбы. Запустить производство удалось, не удалось выжить. ГАЗ и ВАЗ - особая статья, первого вытягивает "оборонка", второго - госбюджет и автолобби.
Не стоит сравнивать проектируемый с "0" прохоромобиль и отверточные заводы. Задачи, уровень интеграции, проработки, да все разное. Отверточные заводы тупо поставили цеха (почитай что стены), и занимаються "лего", благо все необходимое им на блюдечке с гоглубой каемочкой подают. Да и особо квалиф рабсилы не надо.
Смазка поршней не происходит,да и нет там уплотнения.Сами поршни будут керамическими.Но масло в двигателе есть и его не нужно будет менять как в обычном двигателе. А третье новшество это на 90% кузов из углеводородов.Сам Газпром хочет продвинуть этот проект и проинвестировать.
Ну если Газпром решил проинвестировать. Тогда можно будет поверить, но все равно не раньше чем через года 2. А там зарубежные компании уже сделают новые технологии и наши снова окажутся в заднице с устаревшим автомобилем. Если уже в этом году начнут продавать в больших объемах элетромобили с дальностью хода 150 км. А там подтянут и удешевят производство высокоэффективных аккумуляторов (или других источников питания). То в этих условиях и при планируемых ценах на Ё-мобиль.
Нет таких технологий у запада,что бы лучше Ё-мобиля сразу сделать и дешевле.Им придется покупать эти технологии.Может просто так случиться,что сам Прохоров российскими руками все создаст и продаст технологии-вот тогда жопа))