Культиватор Viking 585 и 445

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

 

Прослабить размер можно, ноне во всех культиваторах. считаю это конструктивное прослабление. значит так надо. у них не стоит токарь за станком, который с бодуна или ученик. весь мотоблок продуман на 5, а тут прощёт.не похоже. похать плугом надо с ходоуменьшителем, а без него только рвёте ремень. опыт работы с нева мб2 субару на 2 передаче с плугом. ремень просто горел на глазах. на 1передаче всё хорошо. нужен ходоуменьшитель! я уже конструирую, процесс пошёл,сделаю покажу. РЕМЕНЬ СВИСТИТ ИЗ-ЗА СЛАБОГО НАТЯЖЕНИЯ. сколько раз наблюдал на автомобилях после заводки особенно зимой свист. генератор усиленно заряжает акаммулятор, нагрузка большая а ремень слабо натянут свистит очень громко.

 

Задняя скорость по инструкции только для работы без нагрузки, пластмасса выдержит. не так часто задним ходом работаем. где то отъехать. или раскопаться усилие не большое.

 

Ремень на любом виде механизмов полетит в ПЕРВУЮ очередь из-за несоосности приводящих его шкивов. Притом на минимально возможной натяжке он продержится ДОЛЬШЕ, т. к. будет сильнее изгибаться и компенсировать изгиб линии шкивов, но и изнашиваться от изгиба будет сильнее; а вот при максимально возможной натяжке и несоостности его будет рвать (растягивать) и он не изнашивается, а рвётся очень быстро .

 

По автомобилям: берём обычный жигулёвский мотор, ремень натянут на максимуме, температура минусовая, и опять-же повизгивание ремня ! Чё ему надо ? Ещё ему НАТЯЖКИ прибавить, да ещё и с монтировочкой ? Автолюбители так всегда и делают, а потом помпочки и генераторчики быстренько так хрясь - и изломались. Ну, мои коллеги в автосервисах довольны - вэлком, приезжайте ! А надо-то поменять шкивы с изношенными ручьями и соостность опять-же постараться соблюсти. А ещё есть ремешки из дубовой резины, у которых боковые опорные поверхности преврашаются быстренько в подобие пластмассы (железкой нажимаешь, а они твёрдые).

 

Сам говоришь ремень не повреждён,свистит и не едет,

 

Хочу новый редукор в запас

 

С таким редуктором забудьте про плуг.

А у меня на Оке что на первой что на второй передаче пашет и ремень не горит почему то.

 

На 2 с плугом под осень, качество ремня играет не малую роль. и с фрезами при ширине 1,2 метра ремень долго не прохаживал.

 

У нас раньше в Коми был Каскад, тяжёлый довольно культиватор, у него ремни быстро " съедало ", коллега каскадовод посоветовал у токаря проточить валы под другой ремень (с другим видом ручья естественно), и проблема там ушла надолго. Эт я так, вспомнилось, тот Каскад был из ранних. А какой у него был малый расход топлива ! К теме вала 585-го: похоже станок с ЧПУ (вроде так у токарей называется) тупанул и прослабление размера сделал. Сомневаюсь, что их вручную точат, ну если только в Китае могут. Из жизни автосервиса - один раз было такое, что расточник шатунную шейку коленвала вазовского прослабил на 5 соток ! Пришлось у другого токаря на следующий размер перетачивать .

 

В Сыктывкаре в УМСе напротив ГАИ Николаи валы точили (и надеюсь досихпор людей радуют) великолепно - полсоточки хрен когда разнобоя по шейкам найдёшь, ни конусности, ни элипса ! Золотые руки у людей ! Вот такие люди этот вал точно выточат с идеальным натягом под внутреннюю обойму подшипника. Ну не должен подшипник на вал без натяга садиться, провернётся обойма обязательно и задерёт плоскость вала или разобьёт её. Ну ещё как вариант в технике - это поджатие внутренней обоймы подшипника по примеру переднего ступичного подшипника в подвеске Макферсон (например у ВАЗовских переднеприводников). У заднеприводных автомобилей подшипник на полуось вообще запрессовывался и снимался съёмником, даже когда опорную втулку перед этим срезали .

 

Вал у нашего культа БОЛЬШЕ НЕ ЛЮФТИТ, соосность ручьёв обоих валов отличная - ремень прижался к валам на ура, вот и поехал. Сниму втулку - опять из-за перекоса не поедет. Узкий ремень и с перекосом бы не проскальзовал, а этот широкий, ему нужны идеально параллельные прижимные плоскости. На новых ВАЗовских движках точно такие -же рамни генератора (многоручьёвые) и криво установленный генератор (пару раз видел) сразу даёт проскальзование со свистом, в то время как старым одноручьёвым ремням перекос по барабану, только износ увеличивается. Но у тех ремней есть большое преимущество перед викинговским - они намного длиннее и им немного можно подизогнуться. А наш короткий да ещё жосткий, хрен прогнётся и под плоскости подстроится, вот и пробуксовывает .

 

Отцу про редуктор рассказал - одни русские маты пошли. Говорю, что люди уже лечат, говорит: вот и лечи, чтоб к осени спортивный болид был. Он осенью хочет в саду между деревьями дёрн откультивировать, может напишу, как справится вылеченая машинка. Ну а Приморско-Ахтарский чернозём прошлой осенью он прекрасно обработал, я сам попробовал - оценка на отлично !

 

Всем доброго вечера) Хочу немного оживить тему - появилась-ли какая-то новая информация по 585-мы Викингу? Или все таки машинка помойка и лучше поискать что-то другое. Интерес весьма реальный, потому что к осени собирался брать и Викинг был одним из первых в личном рейтинге)

 

А чем Вам Кайманы&Пуберы не нравятся? Те же деньги в принципе, да и машинки без нареканий.