Культиватор Viking 585 и 445

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Мой благополучно добивает сезон на трансмиссионом, ГЛ5 .Синтетическом .Вот что у Викинга не отобрать -удобство обслуживания. Фрезы почистить легко можно. В общем, я просверлил пару отверстий в корпусе редуктора, нарезал резьбу и установил подходящие короткие винты. Всё ,одной проблемой стало меньше. Вылилось из редуктора пара ложек грязной жижи -вот и вся смазка. Заливаю по 100 грамм масла, сначала менял часто, пока грязь не вымылась, теперь масло чистое, сменю на зиму и всё .Плавающие обороты победил увеличив уровень топлива в карбюраторе, подогнул лепесток на поплавке немного. Если б это была лошадь -уже наверное бы пристрелил .

 

Первое отверстие понятно, сверху, как у всех, а второе где сверлили? Фото можно?

 

Почитал оф. сайт и инструкцию, действительно никаких особых ограничений и рекомендаций не приведено, зато техника безопасности расписана очень подробно. Почти вся инструкция этому и просвещена. Ну, а при выборе техники следует исходить из принципа разумной достаточности. Согласитесь, от техники в три и две десятых лошади (585-ый) сложно ожидать чудес на больших обьемах работ.

 

@nsk-sergey, а вот когда стоит в положении для обслуживания -самая нижняя точка редуктора и просверлена. Сливать так гораздо удобнее, мне во всяком случае. А с фото пока никак -зять взял попользоваться, привезёт через месяц .

 

Заливной пробки нет. Сливной то же нет. Сапуна то же нет. сальников полноценных нет. Те резинки что имеются выполняют роль скорее пыльников.
Наверное уже с десяток червячных колес сделал для этих викингов на работе. Ни в одном не видел жидкое масло. Типа литола или шруса смазка.

Вот пару дней назад как раз делал очередному викинговладельцу червячное колесо. Там только в картер движка заливается масло.
В редуктор вы просто ни чего не зальете. Там не куда заливать

 

Ну значит в этой ветке форума собрались темные не образованные бездари, которые сидят и рассуждают про какое-то масло которого нет. А литол туда тоже не попадет, тавотницы же нет

 

Ну это же бездари закладывают смазку при сборке

 

@Knower, я думаю Вы меня поняли. По чем кстати шестерни точите?

 

@nsk-sergey, знакомым бесплатно. Не знакомым, за небольшое вознаграждение

 

@Knower, готов предоставить небольшое вознаграждение если можете отправить шестерню по почте, нужно на 585-ый Викинг.

 

Подскажите пожалуйста, кто разбирал редуктор, в 685 (я думаю аналогично ив 585) радиально упорный пошипник фаской на внутренней обойме в верх или в низ ставится? Как разбирал, не обратил внимания. Мотокультиватор отработал много, в том числе и по целине, но ничего вечного. Поменял все подшипники, шестерню с валом. Поликлиновой ремень купил родной, а обычный можно подобрать или тоже только родной? Вал на который ставится шестерня диллер не привез, сказали, я первый заказываю. Выточили из инструментальной стали, так токарь сказал. Хотя наверное надо было брать редуктор в сборе. Но 300$ за раз. Жаба задавила. По отдельности мало дешевле, но давно бы аппарат был на ходу.

 

@Александр0825, выше в этой ветке писали про установкуподшипников и про ремни.

 

Всем привет! Выходим из зимней спячки.

На днях провёл ревизию редуктора. Масло – чёрная грязная жижа. Два разноразмерных подшипника рядом, куда входит шкив привода от двигателя – в идеальном состоянии. Смазка чистенькая. И вал садится плотно. А вот верхний подшипник червячного вала наоборот, полностью сухой, в грязи и с выработкой – под замену. В нижнем опорном присутствует небольшой люфт, но решил его оставить. На оси подшипники тоже в хорошем состоянии. Подшипники промыл в бензине и заложил литола. Шестерня имеет небольшую выработку с одной стороны зубьев. Перевернул другой стороной. Залил оригинальное масло, 100мл. По консистенции как очень жидкий мёд. Нанёс немного высокотемпературного герметика. Начал с левой половинки, продолжил на правой – там специальная канавка есть. Сборка никаких проблем не составила. Опять заменил ремень. Сразу протестировал на весу. После зимы завёлся с первого рывка. Работает без посторонних шумов.

На заднем фоне – прикупил помощника - мототрактор Кентавр Т18 с комплектной фрезой.

 

Любопытно, что вал фрез никак не фиксируется, шестерня на шпонке плотно садится и всё. От поперечного сдвига вал удерживают сами фрезы. У меня сильно сточились и сдавились защитные шайбы, между ними и трубами фрез образовались зазоры, вал стал немного перемещаться… Думаю, в этом и может заключаться причина сильного нагрева от вибрации при скачках культиватора при фрезировании сильно уплотнённого грунта.