Культиватор Viking 585 и 445

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Gumovskii_Al, как правило -длинны стандартного ключа и небольшого усилия бывает достаточно. Я ориентируюсь на ощущения -сначала крепёж идёт легко, притягивая детали -потом усилие скачком возрастает и если продолжать тянуть -начнётся пластическая деформация и усилие затяжки будет падать. В общем -не стоит прилагать больших усилий и не использовать удлинителей на ручке ключа .

 

Зллоключения по 585 культиватору продолжаются. При выполнении работ стала пропадать мощность, и стал глохнуть под нагрузкой.
Завез в СЦ, отремонтировали типо быстро, забрал, и через двадцать минут работы, такая же картина.
Повез опять, в этот раз разбирали при мне, сказали будем чистить карбюратор, забрал вчера, пока работает.
Сказали что была корозия, чистили хим составами. Посмотрим, что будет дальше.

 

Сцуко, как это 585 закопал, опять глохнет под нагрузкой.

 

445 у меня стал глохнуть под нагрузкой, когда в карбюратор полетело масло. На карбюраторе есть кнопка для быстрой заводки. Так вот если в момент когда он глохнет на нее нажать, то двиг очухивается и на секунд 20 (на полном газу) оставляет мысли заглохнуть. На холостом работает.

Судя по всему ему не хватает воздуха. С карбклинером проперся - взял пенный, который надо вливать в работающий двиг (оказывается такие есть). Частично проблему процедура пропенивания карба уменьшила, видать надо будет откручивать и чистить. С устройством карбы пока не разбирался, поэтому... прошу советов от знающей карбюраторы публики.

 

Нет, оказывается не карбюратор, не было масла в редукторе, и после 20 минут работы, от нагрева его клинило. Сейчас меняют червячную передачу.
А была легкая мокрота, на сальниках. Потиху масло вытекло.
Культиватор мягко сказать, хиловат, не продуманная конструкция редуктора. Как будто заложено, последующее дорогостоящее сервисное обслуживание. Нае...бос.

 

По опыту агрегаты Viking надо прям после покупки разбирать и редуктору внимание уделять (сливную и проч). Не верьте в магические вечные полигликоли. Сам агрегат мне понравился тем, что земля после него пух. Правда фрезы стоят 4500 комплект и редкие, но я ими булыжников где-то куб уже вывернул, пока распахивался. сломал один лепесток за все время. Пашет будь здоров уже)

 

Ну вот забрал из сервиса, на фото все то, что пришлось менять, цена вопроса 200 долларов, из за прохудившихся сальников, по тиху вытекло масло, отсутствие ревизионных отверстий, привело к этой поломке. Интересно, как вообще конструктор представлял себе, вечную работу не обслуживаемого узла?
Втулка ремня оказалась ходила в посадочном отверстии с люфтом, шпонки вообще не было, ну еще пришлось заменить ремень.
КУЛЬТИВАТОР-ГОЛИМЫЙ КИТАЙ!
Ну и самое интересное, после ремонта отработал сорок минут, и стали плавать обороты, и под нагрузкой стал глохнуть. Щас опять в ремонте.

 

Нет там в викингах в редукторе масла.

 

Вот, беда мой китайский из китайских мотоблоков бренда нонейм, отработал уже порядка 1000 соток. Стоит в три раза меньше викинга.

 

А чего там тогда залито?

 

Прям "непруха" какая-то с Вашим Викингом, наверное пора задуматься о покупке нового культиватора, большей мощности. 585-ый не подходит для Вашего объёма работ, а тем более для поднятия целины.

 

Наверное пластичная смазка, точно не утверждаю, догадки.

 

Да нет, масло есть, но его в редукторе всего... 60грамм!

Возможно. Но, производитель не публикует ни каких ограничений.

 

Анти рекламу продукции Викинг гарантирую. Дешевые приемы: якобы австрийский культиватор, это самый что ни на есть Китай. Соответственно и стоимость должна быть в два раза, минимум дешевле.
Привет Викинг, вы про себя еще много где прочитаете.

 

Терли эту тему на 27-28 -ой странице, там полигликоливое масло залито, я покупал - очень жидкое, как декстрон.