Культиватор Viking 585 и 445

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

По логике - широкой частью внешней обоймы.

 

Добрый день. Подскажите, как снять с вала двигателя шкивы. Боюсь за двигатель, страшно по кустарному сбивать, шкивы крепко сидят. Как прикипели. При разборке двигатель сравнительно легко отделился от редуктора, но вместе со шкивами. Аппарат НВ445R.

 

Я сьемником снимал трехлучевым

 

Есть, но лапы коротковаты. Попробую в ближайший автосервис прокатиться. А какой минимальный внутренний диаметр на шкивах?

 

Я

я не помню если честно

 

Автомобилисты побоялись покупать мне новый агрегат. Шкив так и остался на валу движка и скорее всего я угробил сальник на выходе вала. Может кто подскажет, какой там стоит? Если снять не получится, токарь пообещал выточить шкив. А в нём резьбу сделать, чтобы впоследствии можно было болт в качестве съёмника использовать. Разобрал редуктор-ни о какой герметизации и речи быть не может. Весь червяк в воде, придётся профилактику часто делать. И думать, как менять масло в редукторе (два болтика)

 

Пользуюсь 585 культиватором, четыре года, обьемы большие, не менее 150 часов в год, иногда разрабатывал и по 10-20 соток целины.
Работал нормально, заменил одну большую фрезу, после поломки на старой одного зуба.
На прошлой неделе, перестал заводиться, поменял свечу, нифига, полез в карбюратор и из поплавковой камеры слил прилично воды и грязи, проверил, искра есть, топливо поступает до карбюратора. Наверное внутри жеклер засорился?
Карбюратор снять попытался, да тяги не дают, может кто сталкивался, разбирал?
Или мануал посоветует? Буду очень благодарен.

 

Нашел.
https://docviewer.yandex.by/view/87220048/?*=snZBkqhlN9AOs0Jg4fBSV0JxCsJ7InVybCI6InlhLWRpc2stcHVibGljOi8vZU1oYnl3UDEyc2l4K1c4eVBHcEtRdVlVeWFiQ3VtOFp3c2JORkR4eFRPTT0iLCJ0aXRsZSI6InNtXzE0XzY5MF8wMS5wZGYiLCJ1aWQiOiI4NzIyMDA0OCIsInl1IjoiMTM3ODM3NjU5MTQ4NzMzODIxOCIsIm5vaWZyYW1lIjpmYWxzZSwidHMiOjE0OTgxMjk3ODkxMjJ9
Только вот скорее всего, повезу я его на сервис.

 

Победил, все таки, залил вэдешкой, и продул компрессором, игла была залипшей, завелся!
Спасибо всем!

 

@zoorge, там в бензобаке ещё хитрый фильтр спрятался. Если снять топливную трубку с бака в отверстии будет как макаронина белая -это он и есть. Сколько крови выпил -пока нашёл и продул -был забит и на малых нагрузках двигатель работал, а стоило нагрузить и начинались чудеса .

 

Аналогично и у меня было. А как сильно у вас фрезы изношены? Что с ремнями делали, шкивы как?

 

Купил новый шкив на двигатель. Диаметр вала, который заходит в подшипник редуктора 19мм. А внутренний диаметр подшипника в редукторе 20мм. Как это понимать? Может люфт "узаконен" производителем? Типа возможная несоосность и т. д и т. п? Я свой ум по этому поводу сломал. Подшипник и люфт как-то не стыкуются у меня в голове.

 

этож викинг "маде ин чайна"

 

@АББ54, подшипник метрический а вал в дюймах делали -вот и не стыковка. Хотя и с такими допусками работает, но лучше всё же сделать втулку и убрать зазор .

 

Этот фильтр сразу нашел и выбросил, спасибо.