Культиватор Viking 585 и 445

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Несколько страниц назад обсуждали тему масла, ГЛ4 все же предпочтительнее, оно менее агрессивно воздействует на сплав бронзы.(если мне память не изменяет)

 

Новая оргинальная червячная пара притирается к друг другу на заводе, из за этого идут комплектом

 

Вопрос по нижнему упорному подшипнику вала. Не сталкивался с такими.
Он крутится туже остальных. Это норма для такого типа? Или присматривать замену

 

Новая пара - 100$, оригинальное масло 3,5$ за 100мл (вроде столько и надо). И не надо ничего выдумывать, в долгосрочной перспективе только потеряете...
А есть ли вероятность брака отливки зуба шестерёнки? Осмотрите все осколки на предмет пузырьков или неоднородности материала. Не могу себе представить нагрузки, которые могут такое сотворить, ну кроме арматуры... хотя даже в этом случае скорее ремни проскользнут! Здесь скорее ломануло один зуб, всё остальное следом пошло.
И если возникнут подозрения на брак - случай гарантийный даже после окончания гарантийного срока.

 

Навесное есть, видео в ютубе, смешные и раздражающие своим ковырянием в земле, тоже. Даже пахать умудряются. Вот только использование в таком режиме сокращает ресурс до нескольких десятков часов! Дело поправит только ходоуменьшитель.
На грунтозацепах диаметром 30см при проскальзывающем ремне даже рядки под картофель в мягком грунте нагнать проблема. Ну да в этом случае оказалось даже удобнее нагонять на перевернутых фрезах.

 

Перебрал. Нарисовалась новая проблема. Глохнет под нагрузкой.
Раньше такого не было. Двигатуль не трогался вообще. Снял-поставил.
Добавил немного оборотов болтом. По земле бежит как бешеный. Только зароется - глохнет через метр.
В чем прикол может быть?
Еще один момент - когда рычаг газа за половину, заслонка начинает ходить туда-сюда в приличном диапазоне. Соответственно скачут обороты. Может она под нагрузкой неправильно выставляется? Что ей управляет не пойму.

 

@Yuriy22, по моим впечатлениям -карбюратор очень чувствителен к тангажу. И хорошо работает только в горизонтальном положении .

 

Ну такого точно не было. Всяко я его ворочал раньше.

 

@Yuriy22, а у меня изначально, как только в сторону шпоры сильно наклоню -так и норовит заглохнуть .

 

Ребят у меня три года без проблем. тьфу тьфу тьфу, Я думаю в чем вообще фишка убийста викингов - глушите плавно и давайте отдыхать машине. может кому поможет может нет.

 

просто заметил резко глушишь шуметь стремно начинает.

 

Беда не в двигателе, а в ущербном рекукторе. Почему-то на ТАРПане десятилетиями работает на говеной смазке, а тут ...

 

@bikoonin, у меня уже 15 лет реально Тарпан отработал. Редуктор -вообще без следов износа. Викинга брал исключительно из за возможности поставить в сервисное положение для очистки и замены фрез. Если б у Тарпана была такая возможность -или пузо поменьше -им бы и пользовался. Ну я в общем то надеюсь, что Викинг будет не хуже. Или пересажу двигатель на редуктор Тарпана -что вполне возможно .

 

"заслонка начинает ходить туда-сюда" - у меня когда глох сразу после запуска так было. Смесеобразование нарушено. Попробуйте снять и почистить поплавковую камеру. У меня там ржа скопилась и воды немного было. Может просто поплавок заело.

 

Скорее в упорном подшипнике дело.
Вот такой нашел. Какой стороной упираем в корпус? Где надписи?