Культиватор Viking 585 и 445

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Sitnikoff, брат пахал свой участок

 

Зарывался в землю по самые рукоятки?

 

Видимо так

Выходит заточен он под землицу забугорную?

 

Сами виноваты тут скорее наш косяк во время сборки поставили просто 204 подшипник а нк 46204

 

Сочувствую. Это можно было и предполагать поскольку сначала упорный подшипник клина дал, поменяли на радиальный, ну а дальше уже пошло по инерции. Ремонт наверно будет дорогой.

 

Почитала, спасибо за инфу' у меня 445 работал хорошо два года! В этом сезоне отпахал сотку и заскрипел, а потом заглох. Поменяла 7204 на советский46204 - цена у нас в иваново 70 рублей за подшипник и о счастье -как новый МК. спасибо Вам ребята, а ведь мне сказали что проблема в магнето или как там это называется! Нужная тема.

 

Такое ощущение что в редукторе Австрией и не пахнет

 

Не знаю как у Вас, bikoonin, но у меня вал цементированный и на нем ни грамма износа, а вот на шестерне пролежни присутствуют, думаю акра два выдержит. Кто знает -напишите каталожный номер и где купить шестеренку! Года через три потребуется.

 

Скорее когда первый п/ш развалился все случилось. От 204 п/ш так быстро не накроется да и быстрее п/ш выйдет из строя чем шестерня.

 

@Нина Смертина, номер на щестерне f280001

 

Вообщем на беду или на горе, сегодня у нас в городе проводится рекламная акция от штиля и викинга, приехали представители из Екатеринбурга, показал им шестерню, сказали что проблмема решаема и они по содействуют. Из разговора выяснилось что ббронзовая шестерня и червячный вал меняются парами т. к они сопрягаются на заводе, а так же в редуктор заливается какая то спецсмазка.
Так же есть возможность выточить данную шестерню на заводе из любого материала. Как лучше поступить:
1. Ждать шестерню с валом и смазкой и все менять
2. Заказать сразу новый редуктор
3. Выточить шестерню
4. Выкинуть нах этот викинг и купить другой мк

 

А если дорого

 

Всем, привет! У меня аналогичная проблема, только я не стал ждать пока 585 откажется ехать, а разобрал при появлении шума из редуктора. При вскрытии обнаружилось что все 4 подшипника кроме натяжных имеют люфт или стопорятся при кручении. Решено было их поменять на новые, что и было сделано 30 мин назад. На шестерне по центру зубьев есть выработка 1мм. Теперь вопрос: масло залил п/с автомобильное, можно? и как натянуть ремни? Если у кого фото есть собранного редуктора с ремнями пож выложите!

 

Масло сегодня сказали мол у них залито какое-то специальное, так я думаю можно залить трансисионное GL-4 для тяжелонагруженных гипоидных передач. Ремни там ни как не натягиваются только тросики, фото вроде на первых страницах этой темы есть

 

Первое вот только на сколько его еще хватит после ремонта?
Выточить вряд ли получится. Ведь там и зубья надо нарезать на специальном станке с требуемыми параметрами.
Но если дорогой уж будет заказ то наверно лучше четвертое.