Снегоуборщики Рatriot garden

@Игорь130561, насколько сложно снять редуктор на профилактику? Он вместе со всеми осями снимается?

 

Для моего Патриота 551 этот сезон был первым и вынес он его достойно. Из потерь лишь трос привода хода, но я его починил своими силами. Фрикцион без критического износа, ремни автомобильные немного потрескались, но рабочие. По совету Игоря130561 обрабатывал их и фрикционный диск кондиционером для ремней, а так же им брызгал на алюминиевый диск. Это улучшало сцепление диска и фрикциона. В общем техника себя проявила положительно, о потраченных деньгах не пожалел ни разу. Еще хотелось бы поделиться кое-каким опытом. Мне приходилось перевозить снегоуборщик в разобранном виде из гаража в сад. А для удобства разборки/сборки я заменил болты поддона (для легкого и быстрого доступа для контроля ремней и фрикциона), а так же болты которые крепят ковш на барашковые винты. Это позволило обходиться без гаечных ключей.

 

Думал форум ушел на летнюю спячку и не заходил, а народ-то, оказывается, - бдит!

Всё просто - тянете медленно за шнут стартера и ловите момент, когда чувствуется наибольшее усилие - это и есть точка, когда все клапана оказываются в закрытом положении.

Первый раз, как обычно, - не очень понятно, а потом - легко. Снимается вместе с осями.
Как его снимать - много раз на форуме описывали. Воспользуйтесь ПОИСКОМ.

Абсолютно то-же самое было у меня после первого сезона.

На алюминий не брызгаю. Ибо пока не впитается все в резину диска - ощутимо проскальзывание. Наоборот - после обработки резины диска алюминий тарелки обезжириваю бензинчиком-с...

 

А я брызгал по окончании работ. Соответственно кондиционер успевал загустеть и в следующий раз уже был готов к работе. И тем не менее некоторое время конечно же наблюдалось проскальзывание фрикциона вплоть до отсутствия движения, но затем когда появлялась тяга - снежник ехал аж с пробуксовкой. Без обработки такого результата не получалось.

 

Вот хоть убей не могу открутить шкив привода шнеков... Как его удежать то?

 

Попробуйте в другую сторону отворачивать. Вполне вероятно что резьба левая там. У меня так по крайней мере.

 

Я в обе пробовал) На всяк случай. Он оказался на фиксаторе резьбы. пока монтажку не вставил в вентилятор, открутить не смог. теперь другая беда:

вал с шнеками крепится к ковшу через узел с подшипником. не могу снять его... там винт под крест - уже сорвал...

 

Вот этот

 

Досадно . Надо как-то высверливать что-ли.

 

Не идет ни там не с другой стороны... Такое ощущение, что тоже на фиксаторе...

 

@Misha cmex, а по какой причине Вы его разбираете? Что случилось? Редуктор накрылся?

 

Добрался до профилактических работ. Хочу заглянуть в редуктор, поглядеть что там и как...

 

Ну раз разобрали уже, удачи Вам!

 

Итог:
подшипники снимать не стал, раскрутил редуктор, заглянул через щель - золотой пыли нет, шестерни в идеале. что то тягучее внутри есть. Залью трансмиссионку.
доработал привод, поставил вместо родного кольца резинку из под домкрата. посмотрим как себя поведет.
собрал, заменил масло.

Сижу, жду снега)

 

@Misha cmex, зря в такой редуктор масло будете заливать. Или там сальники полноценные стоят? Обычно ставят просто уплотнители для предотвращения вытекания консистентной смазки. Сальники на дорогих снежниках иногда есть. Вот в них можно заливать трансмиссионное масло. А через уплотнения масло выгонит быстро.
P. S. Деревня Репихово, это МО? Платформа 55 км?