Строим универсальный прицеп

Приветствую всех!
Все те, кто проживает в частных домах, прекрасно знают как наличие собственного автомобильного прицепа, облегчает ведение приусадебного хозяйства. Не буду перечислять все те удобства, которые может создать эта простая металлическая рама на колесах.
Возникла такая необходимость заиметь прицеп и у меня. Обзор выставляемых магазинных прицепов, меня достаточно разочаровал своей дороговизной, а так же качеством производимых прицепов. Все они казались какими-то хлипкими штамповками. Что никак не ложилось на мою душу, любящую надежность, запас прочности и, конечно-же,приемлимою цену. По-этому было решено сделать такой прицеп самому. Срочно был куплен простенький бэушный сварочник со всеми причандалками. Сразу скажу, что сварпчник отработал отлично! Ни разу не перегревался и отлично держал дугу.

 

Для несущей платформы трейлера, была приобретена прямоугольная труба 50х75мм,25х50мм и 25х25мм.Верхняя обвязка бортов была произведена уголком30х30мм.
Под навесом была устроена импровизированнаю мастерская. Выставлены козлики в качестве стапелей. В стропилах крыши был установленный блочек дле переворачивания трейлера, А так же установлена кормилица и поилица -отрезная машина.

 

Рыбы радостно приветствуют мое начинание и энтузазизм!

 

Попутно были приобретены всякие нищтяки и нужности. Приступаем к сварке основной рамы.

 

Несущая рама из трубы 50х75мм. Перемычки для пола из 25х50мм. В идеале, для трейлера, расчитанного на 1,5 тонны, для рамы нужна труба 38х75мм.Но я покупал металл по-дешевке с рук и такого размера не было в наличии. Пришлось брать бОльший размер.
После проварки плоской рамы, к ней приваривается "дышло".

 

Блочек в крыше отлично помогал переворачивать будущий прицеп и фиксировать его в нужном положении для удобства сварки.

 

После проварки стыков, зачишаем их специальным "камнем".

Отлучусь на несколько часов. Всем не скучать!

 

Немного неожиданно такое слышать от человека проживающего на Канадщине.
Сразу же напрашивается вопрос а как там допускают творение очумелых ручек на дорогу?
и если допускают (а иначе бы вы прицеп не делали) то каким образом регистрируют?
P. S. В советское время имели опыт изготовления прицепа для лодки Романтика 2, так что познали все радости сертификации самодельных прицепов в СССР, кстати варили только аргоном иначе не разрешали. Делали сразу 3 прицепа и оформляли то же все сразу, коллективизм во всей красе, все прицепы до сих пор живы, мой правда разобран для компактности хранения в сарае.

 

Вы купили .

 

Все самодельные прицепы должны прцойти инспекцию у сертифицированного механика и получить разрешение на регистрацию.

что это за утверждение?

 

Это вопрос. глядя сколько вы металла потратили. подумал что купили .

 

Металл я покупал за пол цены. Я же сказал уже, что можно было использовать и меньший размер металла. Но какой уже был. Запас карман не тянет.

 

Потом нарезаем стойки под борта прицепа. размер квадраной трубы 25х25 мм. С одной стороны делаем их под углом 45%. Что бы они ни а что не цеплялись и выглядели окультурено. Очень я люблю гармоничность...

 

Привариваем стойки к основной раме и обвязываем их по-верху уголком 30х30мм.

 

Это кто же мне может сертификат не выдать?