Самодельная горелка на отработке для КЧМ - 8

С Делаваном будет то же самое. Если разберешь форсунку полностью, увидишь, что он состоит из 5 деталей корпус, жиклер (запрессован в корпус),многоходовой завихритель, поджимной полый винт и сеточка.

 

Обещал фото-давай

Это признак того, что заскучал народ. Кризис генерации идей.

 

Никакой надобности в этом нет. Они и так вне области горения, всего в 10-15мм от шара. А корень пламени аж за подпорной шайбой - 45-60мм. от шара И капли с концов не сдувает в жаровую, а падают вертикально вниз и стекают в обратку и то редко. Концы элект родов расположны диаметрально по бокам от струи аэрозоля. Расстояние меж концами 10мм. или меньше. Если сделать больше-искра шьет на шар, а должна шить между концами. А если сильно сблизить, капли сдувает в жар. трубу.

 

Да идей то полно, только нет времени их все реализовывать. Нет коллектива, способного трезво оценить идею. За исключением некоторых. Что не скажешь усё плохо. То обвинят в изготовлении муляжей, то ещё в чём. А горелку то можно сделать уже на очень высоком уровне. И в финансовом отношении она будет недорогой. А когда один пилишь напильником, то и себестоимость высокая. А про электроды что писать, уже всё написали. Что ещё осталось незатронутое? Только простые способы подготовки топлива. Только не про чистое, которое есть у некоторых, а той части, что добывается малыми каплями из подворотен автосервисов, которые в свою очередь не блещут культурой сбора так нелюбимой отработки. Руки то никто марать не хочет.

 

ОК! Опыт по установке электродов есть, но самое оптимально их убирать с пути потока масла, вот вопрос кто делал?

 

А может правильнее их ставить так чтобы во время горения масло на них не попадало.

 

Каким образом? Оно всеравно будет оседать на них, а если вывести за пределы масляного потока то может и не зажигать или зажигать с трудом.

 

При запуске пусть попадает, а при горении сдувать ВВ. Я сейчас над этим работаю.

 

Ну дунь на дугу, зажглось, отключи воздух.

 

Ну еще раз - дуть нельзя, уже того воздуха, что выдувает шар хватает для нормального горения, а мы еще туда будем дуть - обедняя смесь увеличиваем расход масла и снижая КПД.

 

Я не предлагаю дуть постоянно. Только на время пока не зажжется горелка. Думаю что конструктивно это сделать проще чем двигать электроды.

 

Смысл дуть на электроды при розжиге, наоборот при розжиге если присутствует принудительный наддув, то его надо выключить, иначе просто можно и не зажечь. У меня была такая проблема когда была турбина и дула в корень.

 

Предлагаю алгоритм.​

1 Во время прогрева шара идет наддув, т. е. подача внешнего воздуха.​

Прошу не путать со вторичным.​

Происходит продув топки и выталкивание холодной пробки из трубы.​

2 В момент подачи первичного воздуха и начало поджига отключение наддува.​

3 Подача первичного воздуха и поджиг.​

4 После зажигания факела и контроля пламени включение наддува.​

Алгоритм уже проверен, все работает замечательно. Дуга загорается, включается наддув ее сносит вместе с продуктами сгорания которые налипли на электродах.​

 

Значить конструкция горелки спроектирована не правильно. В дизельных горелках такой проблемы нет. Там дуга сдувается в факел ВВ. Электроды сухие и чистые.

 

Не правильно это точно, просто этот алгоритм хоть как то решает проблему поджига и наддува.