Прицеп к мотоблоку - 2

Продолжение темы, окончание предыдущего тома на этой странице.

Ось опрокидывания кузова где находиться?
Её можно по высоте смещать относительно кузова.

 

Борта пока не приварены. Я их по форме выгнул как надо, приложил ко дну и тут вылез косяк. Нарисовал вид с боку. Выделенная жирно стойка борта (не знаю как обозвать) садиться на шину раньше, чем дно кузова касается землю. Это если сделать смещение относительно оси балки даже 5 см. Если середина кузова находится на оси балки, то вроде все нормально.

 

Что тогда вас смущает?
Делайте по середине.
Но колеса лучше немного вынести из под кузова. Колею шире сделать.
Или вы в габариты кузова хотите колеса спрятать?

 

Это надо фотографировать. Так трудно объяснить. В общем ось опрокидывания находится на оси колес. Стойки на которых опрокидывается кузов приварены на место сайлентблоков за ступицей. После завтра смогу сделать фото - понятней будет.

 

Рассмотрите вариант дышла переломки. Блокируете колеса ручником. И сдаете МБ назад. Дышло переламывается на петлях и сброс сыпучки происходит без участия лопаты. Ранее здесь видео выкладывали, вроде.) А так как сейчас прорисовано, у вас кузов будет наполовину разгружен.

 

Да, колеса надо под борта. Смущает развесовка. Все стараются сдвинуть центр кузова относительно оси опрокидывания в сторону к мотоблоку, чтобы его пригрузить. А у меня так не получается. Если толь не сделать какое-нибудь ограничение на опрокидывание.

Я такое видел, мне не понравилось. Сложновато такое делать. Да и шасси у меня уже сварено. То, что наполовину разгружается прицеп - не страшно, можно с опрокинутым кузовом вперед проехать, сидение будет отдельно от кузова.

 

Понятно. Раз надо - значит надо.

Пригрузите ещё весом водителя.

Это не понял. Не нужно опрокидывать - кузов зафиксирован. Нужно опрокинуть - фиксатор отсоединили и опрокидывайте. Нет тут проблем.
Опрокидывается кузов до упора в землю.

Вполне нормально - у многих так.
@l1s9v88, возможно вы слишком заморачиваетесь или не можете определиться что хотите.
Всё просто в прицепе. Только сложности не нужно создавать.

 

Можно например и так. Это если приходится много раз возить. Если пару прицепов то вручную легко.

 

Доделал прицеп к мотоблоку, к сезону готов.

 

А вот интересно, стояночную стойку прицепа, кто нить забывал поднимать после того, как мотоблок подцепили? Я раза 4-5 точно забывал. И пару раз приходилось кувалдой править.

 

Я не могу никак забыть не поднять стойку прицепа, так как в нее еще надо вставить подлокотник для пассажира.

 

Всем здравы будьте
Такой вопрос. В месте сцепки прицепа и мотоблока Hüter довольно слабое крепление. Ну, кмк, и соседи говорят, что слабовато. Хочу усилить. Ибо прицеп о двух колёсах, а я девочка под 100кг (иногда за 100).
Вопрос сварки чего-то нового не подходит, варить я ещё не научилась и сварщика найти хорошего сложно (батька то варил, как боженька, эталон), учитывая, что мы в весьма е...в глубинке живём.
Подумалось, что идеально (опять же, кмк) будет колесо вместо опорной ноги телеги. Эдакий трицикл, только телега. И разгрузить место сцепки за счёт опоры на колесо. Но какое, откуда - хз.
Сноска: самый простой для меня вариант - купить и не мудрить. Ибо я все ещё девочка, и проще заработать, чем своими кривыми руками что-то делать.
Или может какие-то ещё есть решения, чтоб денег потратить, а маникюр сохранить?

 

Я то же самое хотел сделать. Но руки не доходят.

Только не так - третье колесо, вместо опоры, подъемное, складное, как опора. Приехали, колесо опустили или разложили и мотоблок оцепили - телега стоит на трех колесах и при необходимости руками передвигается.
Прицепили мотоблок, третье колесо приподняли или сложили и поехали.

Хотя может вы о другом пишите.

А это придется усиливать.

Придется немного попрактиковаться в сварке. В глубинке многое приходиться делать самому.

 

@MoraToll, Варить не сложно. Резать болгаркой девочке тяжелее...

 

Проще крепление усилить, чем третье колесо сделать так, чтобы оно выполняло поставленную задачу. И это будет конкретный геморой даже для "рукастого" человека. У этого колеса должна быть своя подвеска, чтобы нивелировать неровности дороги. И все равно при проезде оврагов, оно может висеть в воздухе и нагрузка будет идти на сцепку. И оно должно поворачиваться на подобие переднего колеса у авто, чтобы не мешать при поворотах.