Самая смешная идея реализации газовой горелки?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

не знаю сколько стоят горелки, но какой нибудь движок с японки со всеми "инжекторами и лямбдами" можно тыщ за пять купить + газотопливная аппаратура(думал себе такой эл.генератор сделать)
Громко только все это работать будет - не во всяком доме поставишь

ну и считать нужно КПД

 

Выхлопная труба будет проходить через теплообменник, работать будет тихо. И будет другой режим работы. В обычном движке когда открываются выпускные клапана внутри камеры сгорания есть давление, оно резко вырывается и создаёт шум. Нужно настроить движок на минимальную компрессию.

 

Выхлопная труба будет проходить через теплообменник, работать будет тихо - работать будет громко и с кучей конденсата.

И будет другой режим работы. В обычном движке когда открываются выпускные клапана внутри камеры сгорания есть давление, оно резко вырывается и создаёт шум. Нужно настроить движок на минимальную компрессию - убрать поршня чтобы небыло компрессии и получим обычный котёл с дополнительными проблемами, а ДВС без компрессии не работает
Проще для этих целей использовать винтовые компрессоры или роторные.
Применение ДВС будет оправдано только в случае получения электроэнергии + утилизация тепла, в этом случае оправдано применять низкооборотистые дизеля с большим ресурсом.

 

Самое смешное, что борьба якобы за КПД (думаю товарищ вообще не в курсе что есть КПД)
Самый хороший ДВС в недожеге оставляет 600 ppm CO потому далее недожег выжигается в калализаторе. Самая хреновая газовая горелка легко настраивается на остаток СО менее 10 ppm.
И еще вопрос куда девать механическую энергию, мешалкой загонять в тепло?
Потому как если не будет потребления мех. энерги ДВС просто уйдет в "разнос"
Учиться в школе надо было, а теперь похоже уже сильно поздно.
ing

 

В ДВС топливо сгорает не полностью из за того что там сильная компрессия. Я же предлагал настроить движок чтобы компрессии не было. Это возможно. У вас машина есть? Знаете что такое нейтральная передача и холостой ход? У вас что движок уходит в разнос? В школе учился, что такое КПД знаю. А вас в каком зверинце научили вести себя так? Не нравится идея? Согласен что много противоречий. Но зачем переходить на личности? Возможно вы и знаете больше меня в этой области, но только потому что не знаете что такое культура.

Считаете себя спецом? Ответьте на конкретный вопрос::::::: Есть ли котлы в которые поступает воздух в количестве достаточном только для горения газа с правильным соотношением воздух и газ?? Попрошу ответ на этот вопрос как то выделить, а то ваши думы о том ходил ли я в садик могут сбить с толку любого.

 

Все котельные горелки регулируются на правильное соотношение топливо воздух и даже горелка газовой плиты имеет полноту сгорания выше чем лучший из ДВС.
Более отвечать человеку столь безграмотному и стаким больным самомнением бессмысленно, обратитесь к психиатру.
ing
ps можите считать указание глупцу на его глупость невежливым, но может это окажет терапевтический эффект. Обратите внимание, что ни один человек вошедший в вашу тему не поддержал вас.

 

Правильное соотношение воздух (кислород)-газ можно увидеть в ацетиленовой горелке, пропановом резаке, например.

 

И всё же снизойдите с олимпа и ответьте на поставленный вопрос! А вопрос был не о горелке!! А о котле! Вы можете настроить горелку идеально, но не котёл! Это разные вещи! Речь идёт о том что запрещается проектировать и настраивать котёл на правильное соотношение газа к воздуху. Воздуха должно быть гораздо больше из за соображений безопасности. Горелка настроена правильно! Но есть и другие пути прохождения воздуха. Слишком сложно?

 

Горелки вставляются в котёл практически герметично. Если котёл типа универсальный - от него сложно требовать нормального КПД.

 

Если использовать систему управления ДВС для управления горелкой, правда горение импульсное получится.Обороты вентилятора наддува можно контролировать датчиком коленвала

 

Ну и тему вы затронули. Умрёшь со смеха. ДВС изначально создавался для получения механической энергии. Паровоз да, можно запузырить для отопления. Причём сами знаете что эта паровая машина по своим качествам актуальна и сегодня. Вот газотурбинный двиг внешнего сгорания- это да сила. А внутреннего - ничего не выйдет. Без нагрузки не работает. А на холостых прока нет. Без компрессии не работает вообще. Потому что та топливная смесь, которая для него готовиться воспламеняется только в сжатом состоянии. Не менее 9 АТМ.

 

Читайте внимательнее.

 

чем выше степень сжатия, тем выше кпд, тем выше компрессия. компрессию уменьшать, для повышения кпд- лучше топить улицу, выгоднее будет.
современный движёк можно настроить на эффективное сжигание топлива на любых оборотах и с любой нагрузкой.
однако если нет потребителя механической энергии, нет и смысла в двс для отопления. масло раз в год поменять- это так хотелось-бы. есть ещё износ, регламентное обслуживание, и многое другое. средняя скорость автомобиля- 40км/ч, масло меняют раз в 10000км- это 250часов. предлагаешь масло менять три раза в месяц? а как оно по деньгам и мороке получится?
тепловой насос прикрутить с генератором к мотору, тогда уже можно было-бы рассматривать двс. однако утилизировать тепло как побочный продукт горазо проще, чем утилизировать механическую энергию.
идея действительно смешная, но чтоб окончательно посмеяться, нужно это сделать, и через год подвести итоги- боюсь, как-бы плакать не пришлось...

 

Это правильно, но это относится к превращению тепловой энергии в механическую. К данной теме это не имеет отношения. В данном случае наоборот необходимо в движке снизить КПД превращения тепловой энергии в механическую. О техобслуживании уже писал что движок обычно ремонтируют и обслуживают для поддержания максимального КПД превращения тепловой энергии в механическую, в данном случае это не важно. Признаю только что простой движок переделать под такие задачи не благодарное дело.

 

Если максимально уменьшить степень сжатия, для лучшего нагрева минуя механический КПД. То имеет смысл ДВС максимально упростить для повышения надежности. Оставим только нужное- систему питания (компьютеризированную), систему зажигания, теплообменник, насос, и систему выхлопа с рекуперацией тепла. Исключим остальное, и получим обычный котел из обычного магазина. А купить котел не проще? Смысл делать то, что можно купить? Смысл есть делать то, что купить не можешь. Тогда это творчество, а иначе- это как-то иначе называется.