Малоизвестные китайские цепные пилы

И с тахометром, (если нету то по цвету изолятор свечи).

Это что бы завести, а дальше уже более точную регулировку делать надо. На новых движках 1 и 1.

 

Лучше всего по силе движка, но гемор тот еще...
Повернул - попилил, повернул - попилил и так до оптимального...

 

Долго, причём очень. Да и пила должна быть чуть ли не в идеальном состоянии. И по

эт сложный вопрос, разницу особо можно и не почувствовать, а вот светлый изолятор свечи (обеднённая смесь) проявит себя очень скоро во всей красе (и цене за ремонт).

 

Нет...
там сразу понятно будет. На бедной смеси силы нет... на холостом визжать будет, а пилить начнешь - просадка сразу.
Но тут опыт нужен...

 

только в " нормальном диапазоне" как выход за него - сразу ясно становится...

 

Вот, а у нас же все мастера, поэтому лучше в нормальный сервис отнести (правда его вначале найти надо). У меня случай был (правда я тогда ещё ремонтами серьёзно не занимался). У знакомых хлапцов пилка 268 хускварна. 2 раза в год стабильно вылетает поршневая. Ремонт производят у официалов. Ну как то сидели пивко попивали, чуваки и спросили, не в курсе ли я что за фигня. Попросил принести пилу. Принесли, тахометром замерил... 12500, точно как в руководстве. Поставил 11800, пилят до сих пор (это года 4 назад было).

 

Забогатил чуть чуть?

 

Ага, и проблемы пропали. Летом в основном поршневые вылетали (и вылетают в основном). Почему и пишу что сервис нормальный

,

 

Вот поэтому я всегда богачу немного. тут как говорится "Кашу маслом не испортишь"..."пока масло с кашей не сделаешь"

 

@АлешинНиколай, я как бы с ремонтниками оф общаюсь... что сказать, у них чем больше поломок нем лучше (по крайней мере у нас в городе), чуть шо и книжку покажут где обороты написаны, и тахометром измеряют. Фиг подкопаешься. Не хвастаюсь но за 2 года что ИП работаю не одну пилу или косу назад не вернули (имя дороже денег).

 

Вот и я о том же: никогда не советовал ставить как в мануале, а меньше. Для многих инструкции, рекомендации, мануалы - это оракул, святая истина. А часто, применительно к условиям, их надо нарушать. Это касается и оборотов, и бензина и пропорции масла (например, 1:50 надо - так в инструкции пишет).

 

С маслом самое главное не НЕДОЛИТЬ...
Чуть перелить не страшно, ведь часть его еще в мерное таре останется...
А то разведут тут "кольца залягут от нагара"...
Всю жизнь переливал масло и богатил смесь: Штиль 130 - 12 лет живой, коса-китайка - 3 года - как новая, штиль 180 - 8 лет - живей живых...

 

Эпопея с Китайскими пилами вынужденно продолжилась. Коротко - засекли у меня жёлтенькую PN3800, понравилась, захотели такую же. Я ничего не скрывал, показал отличия от Макиты, Урала и электрички, уточнил - ресурс непредсказуем. Отговорить не смог - купи пожалуйста! В Леруа нашёл их только на Новой Риге, позвонил, уточнил наличие, при этом и цену называл. А когда приехал, ценник уже 2570 и коробки все как из под бульдозера. Огорчил человека, но пообещал - если всплывут ещё, возьму. Тут вдруг, на днях, коллега по работе, задал вопрос, испытал ли я я её и как впечатления. А потом он поведал, заходил в ОБИ, там есть по 1900, вроде похожие. Ну, раз обещал, поехал и купил в итоге. Отличия и особенности покажу на фото и опишу.

С виду копия, зазоры ровнее, крышки прилегают хорошо, облоя нет. Комплектация победнее. Модель 476969. Консультант гордо заявил - собственный бренд!
Теперь отличия. Другая шина (фото выше), более узкая и остроносая и уже на 45 звеньев, ведомая звёздочка на одной заклёпке и на хвостовике дополнительное отверстие маслоподвода, но оно не используется, перекрывается жестянкой.

Несмотря на наличие пиктограмм, положений рукоятки управления заслонками всего два, положения полугаза нет. Как это скажется на заводке пока не знаю.

Горловины баков не имеют кольцевых выступов/воротников как на PN3800. Там резинку выдавить практически невозможно, а на этой придётся контролировать усилие затяжки.

Применена боковая натяжка цепи, на PN3800 торцевая, хотя место под механизм есть. Мне лично без разницы, может боковая чуть и удобнее.

Присутствует некий "Кетайский" тюнинг. Я за короткий тест не увидел предпосылок перегрева пластика в этом месте.
Ещё отмечу - поршневое кольцо всего одно, у PN3800 два. По краям канавки поршневого кольца сняты фаски, это вообще какое-то ноу-хау. Компрессия хуже, проверил три экземпляра, два витринных и купленный. Зелёная пила висит на шнуре не более 15 секунд, жёлтая более минуты, условия одинаковые - с шинами и цепью, но без заправки.
Есть отличия ещё по мелочам - на зелёной много граверных шайб, тепловая защита на шланге подвода масла к шине.
Не смог отвернуть свечу, надо шиномонтаж посетить, сорвать пневмогайковёртом.

Думал себе ещё взять на запчасти, но посмотрев описание на коробке решил не рисковать. Не люблю я эти всякие гибридные силовые установки.

 

Это как же? Какие еще гибридные ? Обыкновенный движок-двухтактник. Нет там ничего электрического, просто тупые китайцы такого понаписывали. Это надо же, Электрический двигатель, но обьем 37,2 куб. .

 

Шутка конечно. Забыл смайлик впечатать! На Леруашной информация правдивее была. И на коробке и на пиле.