Выбор мотоблока и культиватора - 34

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Если есть доступ то можно, что то обдумать, экономически в любом случае будет проигрыш. У нас зимняя солярка "Так, согласно данным Бюро национальной статистики, зимнее дизельное топливо в среднем по Казахстану в феврале стоило 631 тенге" за литр.,летняя 240 а 92 бензин 214-217 т, если покупать в сранении с бензином о выигрыше не может ьыть и речи. Тем более зап. части и если какая у дизеля проблема возникнет намного больше сложней. Бензиновый двигатель проще надежней и дешевле дизеля в эсплуатации в мелком хозяйстве.

 

Дизельная нева

 

Кто имел дело с такими МБ: https://www.wildberries.ru/catalog/175703572/detail.aspx?targetUrl=SG
В описании указано что передачи 4/2, но скорость работы на них непонятна, как не понял как реализованы данные передачи.

 

Это культиватор.
И мутный продавец, пишет и Редверг и Муравей.
Передачи за счёт переброски ремня.

 

Сама марка Редверг - конкретно дешман-дешман. У нас, помню, в ЖКХ снегоуборщики такие закупали. Через пару лет увидел, как их полуживые трупики, многие без колёс, грузят на Газель, предварительно выгрузив оттуда новую кетайчатину подобного же сорта

 

Думаю не культиватор, а лёгкий ременной китайский мотоблок. Если переключение передач реализовано переброской ремня, то это вероятно получается судя по всему обычный китаец 2+1 с дополнительной функцией понижения передач с помощью переброски ремня, в итоге передняя скорость всё равно будет если не ошибаюсь выше чем у такого же но 3+1?

 

это очередная попытка избавится от 2-х скоростных бегунков, на бегунка поставили двойные шкивы, т. е. 2+1 и при переброске ремня на соседнюю пару шкивов будет так же 2+1 но немного в другом диапазоне, вообще всё что 2+1 надо обходить стороной и неважно сколько ручьев у них на шкивах, да еще и цена то какая... если купить 3+1 и пару шкивов двойных к нему получится 6+2 но сильно дешевле и по характеристикам значительно лучше

 

Тогда где у него отдельный ручей для активной навески, где колёса?
А нетути...

 

На предприятиях любая техника быстро убивается, так как у многих пользователей отношение не моё и ладно. Когда то работал в добыче газа и нужно было обрабатывать свою территорию, так над производственным Штилём некоторые товарищи так издевались что обида брала. Один ухарь умудрился за вечер стереть новую шпулю что она на запчасти разлетелась. Так и с недорогой техникой будет, только что она дешевле.

Для на шкиве есть три ручья (у них там с фотками есть накладки, как до этого были и в описании и которые они уже поправили), один для активной навески, колёса убрали типа чтобы снизить стоимость. По факту получается что это обычный 2+1 ременной китаец только с дополнительной функцией перекидки руля с изъятыми из комплектации колёсами для снижения цены.



Мне просто изначально была интересна реализация 4+2 переключения скоростей, теперь понятно, вариант 3+1 более перспективный если рассматривать его на замену культиватора типа Крот.

 

Я ориентировался по вашей ссылке, там 2. И путаница с названиями.

Они настолько бесценны, что ничего не стоят.
Таможенные законы такие, что если без колёс то он культиватор и пошлины ниже.

 

Ну РедВерг бренд не дешманский, для домашнего использования норм. Дешман это подпольный "наклеечный" китай. На счет трупиков, это смотря как эксплуатировали, если как проф, тут сами виноваты что не то купили.

 

Это должен быть муравей-5. https://www.vseinstrumenti.ru/product/motoblok-s-ponizhennoj-skorostyu-redverg-muravej-5-bez-koles-6671544-2515088/
В действительности это 2+1, перекидыванием ремня еще добавятся 2+1.

 

Я искал себе дизельную Неву весной 2022. СД27 она называлась, было две версии: первая без электростартера и на нее жаловались в сложности заводки, вторая с электростартером - там по отзывам все отлично было. Почему я искал дизельную Неву, потому что у нее тяга высокая на низах, там ее для всего достаточно, дизель тянет с вдвое меньших оборотов и тогда классический редуктор Невы получается в два раза медленней, чего мне и хотелось бы.

Но в целом я не нашел ее, их просто не было на авито, а новые в магазинах перестали продаваться несколько лет назад. Поэтому взял на излете MX250 на классическом редукторе, просто ради большого ресурса и объема (а значит и лучшей тяги на низких оборотах). Дизель был бы для меня удобен, я думаю, хотя речь не о коммерции, а просто о весе, тяге и надежности.

 

Дизель определённо лучше бензина, ощутимо экономичнее, гораздо мощнее, значительно комфортнее, греется меньше.

Не первый год работаю дизельной 135-кой, нет там ни шума, ни вибраций. Работает не громче бензинового. Владельцы бензиновых мотоблоков любят сочинять всякие небылицы про дизеля.

В прохладную погоду (около +10) почти не греется. Вёз прицеп песка, километр небольшого подъёма, мотор был тёплый, но не горячий.

Мотоблок — это сельхозтехника, а любая сельхозтехника должна быть дизельной.
Ума не приложу, почему на рынке преобладают бензиновые мотоблоки.

Спросил у одного мотоблочника, как он заводит дизель зимой. Сказал, что поливает горячей водой из чайника. Пол-минуты делов и мотоблок заводится.

Один только минус у дизельных мотоблоков — нет навески.

 

Ой, наговаривают.
Даже тему придумали
https://www.forumhouse.ru/threads/577572/

Вы невероятно мотоблоки только в интернете видели.