Вопросы по эксплуатации, неисправностям и ремонту генераторов - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Сменить масло, по возможности обновить бензин. И должно всё работать.

 

Сначала запустить, а потом слить. На горячую процедура. Бензин только свежий.

 

если не размагнитился

 

сначала запустить

а потом если потребуется - решать по мере поступления.

 

В глотку очистителя карба или быстрого старта брызнуть, а то дергать замучаешься.

 

Я придерживаюсь старого и безотказного, проверенного десятилетиями способа - после заправки свежим бензином, открутить боковой винт на крышке поплавковой камеры, слить немного бензина, закрутить его, потом залить в свечное 2/3мл бензина, открыть воздушную заслонку как при работе на горячую, закрутить свечку и запускать. Главное - не забыть тумблер зажигания/ключ поставить на режим запуска...

 

Всем привет. Китайский генератор (закос под Ямаху) проработал 15 минут и заклинил. Не проверили уровень масла. В итоге не прокручивается даже с ручного стартёра. Есть ли у кого-нибудь инструкция по разборке, и где можно заказать запчасти в случае ремонта? Спасибо

 

генератор не важен. Важна инф. по двигателю. обычно идентификатор возле заливной горловины масла.

 

Вечером посмотрю и отпишусь. А они разве не типовые все с одним и тем же нутром, только с разными наклейками? По аналогии с пилами, триммерами и т. д.

 

Интересно, каков смысл показателя - коэффициент мощности -3,5?

 

Это уже второй шаг, если первый не помог.

 

С таким раскладом проще уже мотор целиком заказать.

 

Сдать в металлолом эту псевдо Ямаху. Там ремонтировать нечего. Одна жесть и прессованные опилки.

 

Первый и самый быстрый, при отсутствии необходимости держать постоянно под рукой эфирный аэрозоль как настольную книгу... Это ж ехать и покупать его надо...

 

Ещё есть мнение, что в цилиндр долго стоявшего ДВС, помимо бензина, нужно немного масла моторного в цилиндр. И покрутить его без свечей вначале. А после первого запуска как при обкатке нового.