Виброплита. Выбор и основы эксплуатации. Часть 2

Со временем даже если были какие то огрехи — они вполне могут уплотняются. Естественным путем. Ну и под воздействием веса верхних слоев.
Насчёт камней в песке — плита то точно не виновата
Но в общем радует, что 60 кг справляется. Наверное в любом случае хорошо, что на 50кг не повёлся.

 

Дорожка простояла всего одну зиму, по весне умерла скважина на песок и тут уже потянулось все по цепочке. Новая скважина на известняк и далее замена всего сопутствующего, так что уплотнение 60кг плитой мне понравилось. Думаю что 50кг слой ещё меньше и больше проходов бы делал.
Но когда выбирал, разница в цене была 2 или 3 т. р. дороже 60ка, по нынешним ценам копейки. Плитой доволен, она своë уже окупила, хотя работы для неё ещё много, в плане обустройства дорожек и въезда второго.

 

А что за марка DIAM? Кто нибудь сталкивался? Завтра поеду смотреть этого кота в мешке.
Даже не знаю точную модель, но что то из лёгких — 60 или 70кг.

 

Плита оказалась vm-70/5,5h
70кг, 5,5лс движок gx160 (клон наверное), 500х360 площадка литая стальная, 12кН сила вибрации.

 

Смотрю плиты Zitrek. Z3k90 - 86 кг, 54х42 см - получается 379 кг/м2, силу пишут 13 кН.
z3k110 - 107 кг, 58х50 см - получается 368 кг/м2, сила 20 кН.
При этом двигатели у них одинаковые, 6,5 л. с.
Не логично... Или у первой занижена сила, или у второй завышена... Кто-нибудь понимает, в чем дело?

На Патриоте 100-м - 97 кг, 64х48 - получается 347 кг/м2, 6,5 л. с., силу пишут 20 кН...
На 90-м - 85 кг, 337 кг/м2, сила тоже 20 кН...

Или у них в вибрационных узлах эксцентровые груза разных весов?

 

Не нашел/не успел купить Зитрек. Взял Workmaster 90 кг, был на 10 тысяч дороже. Отзывов не нашел, подкупили заверения, что у них такие работают в прокате. Через 2 дня стала дохнуть - оказался воздушный фильтр. Поменяли на новый, стало отлично. Через 2 дня опять то же самое. Вот и вопрос. Или фильтры негодные, поменять на sakura? Или что-нибудь еще?
Трамбуем щебень.

 

Попробуйте Сакуру, для механизации вполне достойные фильтры.

 

Обкатка новой плиты это как новый 4-х тактный ДВС - минут 5-10 на холостом ходу, затем часов 5 с нагрузкой 50% и замена масла?

PS: Купил новую TSS WP60TL за 33 руб., цены потихоньку вниз.

 

Нам сервис ТСС говорил, что обкатка должна происходить под нагрузкой. Работа на холостом ходу никак не скажется на обкатке двигателя.
Первые 5 часов работы на 50% газа - замена масла.
Следующие 20 часов работы - смена масла и протяжка гаек и болтов.
Далее по регламенту.
P. S. За такой демпинг лишают дилерства и отзывают право продавать продукцию ТСС.
Не знаю кто Вам её так продал, но даже у дилеров с миллиардными оборотами закупочная цена выше.

 

Да, спасибо. с заменой масла Вы подтвердили мои сомнения.
По ценам не все так однозначно. Был скачек цен связанный с 24.02.22, сейчас идет медленный откат назад. Закупочные цены у производителя, ну не знаю. Цены, как правило, на другой стороне зафиксированы в долл/евро, колебания курса и волатильность все в пользу первых рук. Сначала я купил ее за 27,6 руб, но их быстро раскупили и мне вернули деньги. Пришлось чуть позже и подороже оплатить. Думаю закупка этой плиты 22-25 руб максимум. Или есть подвох, но я не знаю пока в чем, на вид плита полностью новая, только масло залито в ДВС. В субботу сделаю осмотр полный и запуск. Окраска плиты и мет деталей конечно же очень средняя. Двигатель выглядит хорошо, бачек дешевый но и цена приемлемая. Вы сами про удачную закупку по низкому курсу как то писали. Курс то упал еще ниже.

 

В паспорте на двигатель G200F-Loncin указаны и виброплиту TSS-wp60tl указаны различные требования к эксплуатации, масло 15w40 и 10w30. В TTSе отвечают и то и то можно, кому верить - Loncin или TSS?
Виброплита в поставке с маслом или нет, если с маслом, то сразу нужно его менять или после обкатки? Нужно ли смазывать зеркало цилиндра как пишет производитель G200F?

 

Лить можно, и то, и другое. Там же указаны температурные диапазоны работы каждого масла, лейте то, которое оптимально для Ваших погодных условий.
TSS сейчас заправляет только тяжелые реверсивные виброплиты туда льется 15W40.
В небольших плитам, в картере изначально залито чуть-чуть какого-то минерального масла для транспортировки. В идеале его нужно слить, но это в идеальных условиях.
Масло меняется также как писал выше, 5 часов, 20 и далее согласно паспорту. Емкость 0,5-0,6л. Проще всего ориентироваться до отметки Max на щупе.
Того, чтобы кто-то смазывал зеркало цилиндра не видел в живой природе ни разу, сколько занимаемся виброплитами

 

Шлеп нога при одном и том же весе с классической плитой лучше трамбует например песок?

 

Спасибо. Сегодня распаковал, стал готовить к обкатке. Возник вопрос по объему масла. От производителя масла в картере двигателя было грамм 30-40, не больше. Я так понял это правильный объем, который производитель заливает в качестве транспортировочного. Это масло я слил, перевернув плиту. При попытке заполнить объемом масла, как в паспорте 600 мл, у меня вошло только 530-540, причем это под самую горловину. Вот думаю что первично, а что вторично - объем, указанный производителем или показания щупа. Склоняюсь к показанию щупа и нужно немного слить, но почему пошло только 530-540 мл и чем руководствуется производитель когда указывает объем масла в двигателе 0,6L?

 

Лучше. Площадь подошвы в разы меньше, а мощность двигателя та же. Трамбовать будет эффективнее, но не так быстро.
Ею удобно работать в труднодоступных местах аля траншеи, пространство под блоки фундаментов и т п