Перевод дизельной горелки на отработку - 7. Делимся конструкциями и решениями

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Добрый вечер, никакого секрета нет. Всё очень просто. На токарном станке вытачивается шток. Диаметр штока я делаю 14мм. Кстати, чертеж штока можно посмотреть в альбомах Димона-Минск. Я использую его чертежи, немного изменяя под свои возможности. Дмитрий точит шток под сопротивление ПЭВ, я мотаю самостоятельно. Что для этого нужно? Необходим асбестовый шнур и клей (состав очень простой - детская присыпка смешивается с канцелярским клеем). Покрываю клеем металл, обматываю асбестовым шнуром, снова покрываю клеем. После высыхания, когда состав отвердеет более менее, выравниваю на станке, нарезаю слегка резьбу шагом 1,25. По этой резьбе наматываю вручную нихром 0,2мм. Длина намотки получается около 16-18см. Мощность -250-270вт. Такой тэн почти вечный... У меня стоит уже больше года. Но, честно говоря, Дмитрий из Минска использует сопротивление ПЭВ. Я их также нашел и уже не буду заниматься намоткой тэнов. Сопротивление, сделанное в СССР, надежное, прочное, удобное! Я, например, приобрёл несколько штук 100вт.-ных 180 ом. Отличная вещь! На одной горелке попробовал - замечательно!

 

Я тоже почему то подумал о том же. Очень много лишнего. Посмотрите на горелки Наиля, Сергея (Меос), при абсолютно одинаковом функционале, там все вмещается в размер самой горелки, ну разве, что насос с фильтром стоит отдельно (но это трубопровод+один двухжильный провод).
Вообще в теме шла речь о котле и просили показать его внутренности. Если в такой топочной что то выйдет из строя, то без автора разобраться будет невозможно, только собирать заново, культуры монтажа никакой.

 

А можно ещё вопрос о заделке концов и выводе на волю...?...Вы просто провод укладываете или сначала спираль навиваете и затем её укладываете? Я спирали в 1.25 из 0.1 делал, но не дляэтих нужд.

 

Шток из родного дизельного штока, горелка Ламборгини. Внутри просверлено отверстие 7мм для хвоста форсунки, сбоку просверлено отверстие 4.2мм и нарезана резьба М5, вкручена тормозная трубка с нарезанной резьбой М5 и залита припоем ПСР (можно оловом залить)

 

Вообще охота сделать моно блок из ляминия отлить. Это и подогреватель, это и горелочная часть и поджиг (электроды).Это ж и косвенный подогрев и филтр там...ну тд и тп. На родственном форуме показали дешевки пиндосовские, во откуда.

 

Примерно такую за основу взять.

 

Блин, "сложные" вопросы задаёте... Провод я наматываю на станке. Шток вставляется в патрон, рядом располагаю моток с нихромом. Наматываю, постоянно измеряя сопротивление. Как только сопротивление достигнет величина 190 ом, готово. (Такое сопротивление используется для горелки с принудительной подачей отработки). Покрываю клеевым составом, жду, когда затвердеет, снова покрываю до тех пор, пока нихром не скроется под слоем клея. Затем идёт намотка асбестовым шнуром. Концы тэна приматываю к медному многожильному проводу. Изолирую чем-нибудь темперотуростойким, например, термоусадочной трубкой. Затем испытываю тэн, проверяя, как он нагревается. Но лучше, и это подсказывает опыт мастеров с этого форума, использовать сопротивления ПЭВ... Вы можете пробовать любой метод и самостоятельно изучить, что выгоднее использовать для своей самоделки.

 

Дмитрий, такой шток для сифонной горелки? Конструкция простая, но изящная...

 

А какая разница? Мне уже надоело писать! Внешний проточник вместо бачка и горелка на принудиловке! Дополнительный бонус отсутствие подкапывания. Бывают горелки у которых вообще нельзя всунуть проточник нужной длины внутрь, как это например.

 

Классная горелка под переделку

 

В таком виде не очень хорошо получается.

 

@leo270474, Вполне достаточно прямого отверстия в болванке 5-6мм, длиной 120-150 мм. Даже если это стоит внутри жаровой и обдувается ВВ, то 220-250 Вт вполне хватает для проточного нагрева.

 

Добрый вечер, мне притащили дизельную горелку ELCO. Взял, так как она почти новая. Если и использовалась, то совсем небольшой промежуток времени. Польстился на размеры. Внутри кожуха можно разместить "целый паровоз"... Единственно - вызывает вопросы топливный автомат с автоматической регулировкой задвижки вторичного воздуха. На солярке проверил - запускается и горит. "Жрёт" много. Хочу попробовать переделать на принудительную подачу отработки и вставить в котёл ACV. Жаровая труба имеет диаметр входного отверстия котла. Кто-нибудь сталкивался с подобным топливным автоматом? Я не совсем понимаю, какие контакты задействовать?

 

Если почитать этот форум, мы с КНВ делали подобный шток-проточник, только не такой громоздкий, а достаточно компактный. У КНВ это до сих пор работает на нескольких горелках. У меня это отработало один сезон без особых проблем, пока я не привез поганую отработку, которая забила это в ноль достаточно быстро.