Зарядный 4-х тактный бензо (газо) генератор 12 (24) В малой мощности

Эта тема, является продолжением этой темы: https://www.forumhouse.ru/threads/409755/.

Там я сделал зарядный бензо/газо генератор на основе двигателя 168F на 5.5 л. с. и альтернатора на постоянных магнитах, заказанного из Китая. Напряжение и ток регулировались оборотами и нагрузкой, и зависели от типа АКБ и степени его разряженности. Он был спроектирован под мои 24 вольтовые щёлочные никель-кадмиевые АКБ, ёмкостью 160АЧ и настроен на работу на оборотах максимального момента 2500-3000 об/мин для наиболее эффективного расхода топлива с максимальным КПД. Максимальный ток в пике я снимал 100А кратковременно при 40В на 4200 об/мин. Нормальный рабочий (проектный) ток составлял 40А при 30В на 2500 об/мин. Расход бензин составил примерно 600мл на 1 кВтчас выработанной энергии.



Такой генератор актуален больше для автономщиков, у кого нет сети дома/на даче, они используют солнечные батареи и ветряк, но этого часто не хватает, особенно зимой, поэтому встает потребность заряжать свои АКБ при помощи бензогенератора.

В этой теме я планирую на основе полученного опыта собрать зарядный 4-х тактный бензо (газо) генератор малой мощности на основе двигателя 152F (154F) на 12 (24) В и ток 40 (20) А на основе такого же альтернатора на постоянных магнитах из Китая чуть меньшей мощности. Изначальная цель - заряжать 12 вольтовые АКБ током до 40А, но в процессе сборки есть желание сделать его универсальным, чтобы он мог выдавать и 24В при токе до 20А.

Вариант с использованием дешевого автогенератора был отметен ещё в предыдущей теме, как низкоКПДшный. В моем варианте КПД альтернатора теоретически составляет около 86%, что не даст автогенератор с его 50-60%. Исключения составляют дорогие генераторы, типа Г-290, но я их не рассматриваю в своем проекте.

Также в процессе постараюсь сделать его многотопливным (газ/бензин). Так, как готовые комплекты для перевода на газ для таких маломощных движков нет в свободной продаже.

Все этапы покупки компонентов и сборки буду выкладывать сюда. Приглашаю единомышленников к обсуждению данного проекта. Также решил сделать голосовалку, насколько эта идея имеет смысл. Можно конечно купить 4-х тактный или даже 2-хтактный кубик малой мощности и заряжать АКБ встроенным выходом на 12В с током до 8.3А или подключить зарядное устройство, но насколько это будет выгодно в плане расхода топлива? К тому же, это будет 2 устройства, что не очень-то мобильно.
Здесь можно провести аналогию со сваркой: можно купить бензогенератор на 4-5 кВт и сварочный инвертор, а можно купить сразу сварочный бензогенератор.

 

Есть инвертор пн-750 для котла, наверное такой 12 вольтовый генератор хорошо бы с ним мог работать, и 40А вполне достаточно.

 

да, только лучше в паре с аккумулятором. АКБ с инвертором "на дежурстве" от выключения сети, я так понял, а когда сеть пропадает на неопределенное время, тогда чтобы аккумулятор не сел, можно завести такой агрегатик на подмогу.

 

приличное зарядное тарахтело на 154ф нормально дает на заряд батареек и 30в 30а при обормотах около 2400 и кпд больше 20 процентов. это еще даже меньше киловата. и топка пропанбутаном из более удобной для долгих тарахтений и редких замен оболочки на десятки литров по шлангу.

а при 3000 обормотах 154ф тарахтело через приличный генер должно отдавать и больше 1.1..1.2 квт.

 

ну это я примерно написал, опыты покажут, сколько он даст по факту. К тому же, я склоняюсь к 152-му двигателю, дабы минимизировать расход.

 

если то вертикал - то тама жатие меньше и кпд могет быть меньше 154ф с наклонным. было бы полезно найти 152ф с наклонным и жатием ближе к 8 или больше.

 

Я думаю о лифане. Их 152-й и 154-й идентичны и с вертикальным цилиндром. С наклоном есть чемпион на 87 кубиков и ДДЕ такой же, но качеству этих двигателей я не доверяю. Думаю там нет чугунной гильзы и распредвалы пластиковые, но главное - чугун. Ресурс движка не должен быть 500 моточасов.

 

а жатие сколько ? если около 6 - то весьма маловато под кпд поприличнее.

имхо под 24в 160ач нк все еще выгоднее по расходу зарядное тарахтело на 15хф. на 16хф..170ф лучше делать зарядки под че-нить раза в 2 больше.

 

у лифанов 5.6, у чемпиона и дде нет данных.

новый генератор будет не под эти АКБ. Для них я уже построил генератор.

 

У лифанов только 160-й двигатель начинается с наклонным цилиндром и компрессией 8.5

 

плохо.

 

я не знаю больше нормальных маломощных 4-х тактных двигателей. Есть ещё loncin LC154f. У него наклонный цилиндр. Надо изучить его.

 

имхо будет получше по кпд.

 

вопрос, есть ли они с коническим валом или конические валы под них? На лифан то продают конические валы

 

Имхо да.