Мотоблок "УГРА" - 3

Хорошо, сейчас спрошу!

 

Здравствуйте, судя по фото у Вас самый первый мотоблок серии НМБ1 тогда его еще даже Угрой не называли, потом пошли мотоблоки Угра НМБ тоже с шестигранным валом, но уже различались суппорта (там уже разные передаточные отношения на выходной вал) это основное отличие мотоблока НМБ и мотоблока Угра НМБ, а уже относительно недавно (лет 7 назад) шестигранный вал сменили на круглый. В Вашем случае возможно только замена суппорта мотоблока (сейчас в продаже суппорт под круглый вал) https://motoblok-kaluga.ru/product/support-v-sbore/- получил ответ с ООО"Кадви",в общем надо еще купить суппорт, т, есть добавить к ампк еще 13000 р. Мой мб выглядит 100% как итальянский "гепард",видимо с него и скопировали, и качество изготовления тоже. Притом, что у меня в руководстве написано нбм-1 "Угра",где это было, что самые первые нмб комплектовали двигателями "Субару".И на самом мб где то есть наклейка с этим же названием.

 

@damas, какого года выпуска ваша Угра, и есть ли шильдик?

 

Получил колеса, тоже еще та хрень, вот чем отличаются колеса 6,50х12 от 6х12,6х12 оказались диаметром больше чем 6,50х12,первые шире, вторые уже-это понятно было, но вот, что они будут различаться внешним диаметром, этого я не представлял, засада на засаде.

 

@ivaniych, привет, надо идти, и смотреть, сейчас неохота, мож завтра посмотрю, появилась в 7 или 8 м году.

 

А вы поставьте бОльший диаметр назад, на АМПК-1. Как у них ступицы-то? Можно переставить?

 

Открыл сайт завода, пишут, что Угра выпускается с 2009 года, вот и интересно, что на шильдике написано.

 

Это у них "угра" выпускается, а нмб видимо начали делать раньше, как мне и объяснили, что мой мб есть нмб, и ничего больше, а еще есть "угра" и иже с ними модификации, поэтому ампк не может работать с просто нмб.

 

Я их и поставлю назад, их дя этого и купил, но мало того, что апмк из за другого суппорта и так выше мб, а с этими колесами станет еще выше, поставлю обязательно как пересверлю ступицы, колеса на 4 отв.,а ступицы на 5.,передние тоже сверлил.

 

а, что может и скорость вращения уравняется?

 

Если у Вас 1:2 то не уравняется. В два раза диаметр должен отличаться.

 

@damas, посмотрел в инструкцию, файл 2013 года, там действительно в названии слово Угра отсутствует.

 

@damas, как вариант сделать обгонные муфты, тогда при пробуксовке будет подключаться второй привод или сделать на мотоблоки ступицы с подшипниками, чтобы колеса свободно вращались на мотоблоке и получится заднеприводный адаптер.

 

@damas, И вариант еще, это поставить редуктор дополнительный. Если как пишите, что передаточные числа различаются в два раза (а это надо знать точно, а не примерно) то с передаточным числом два это не дефицит малогабаритный редуктор. А можно еще проще компенсировать цепной передачей. с нужным передаточным числом.

 

Все эти переделки интересные, но очень нудные, и самое главное исчезнет простота конструкции, потом позже куплю нужный суппорт, тем более сегодня отписался менеджер с магаза попросил тел лич для решения по цене за редуктор (подешевле),но это все позже, главное поставил я сегодня новые колеса назад, и испытал сей агрегат, разбежка все еще есть, но уже очень не значительная, главное я на нем прокатился ночью, положительных эмоций килограмм, агрегат этот можно только утопить, но застрять врядли, тяга стала просто зверская, так что работать на нем уже можно, если на низких оборотах двига-то пробуксовки передних колес почти нет, в общем есть еще доработки, агрегат уже скорее жив, чем мертв. Фото завтра. О затраченных средствах на этот девайс не жалею-он того стоит, еще заработаю.