Опыт эксплуатации НЕВЫ - 3

А он у вас есть?

А искра есть, если к клемме катушки, что идет на глушилку не подключать провод?

 

Сейчас внимательно все осмотрел, похоже что на Субаровском ДВС нет датчика масла, провод на глушилку отключал, искры нет. Снимал еще одну клейму, стоит под воздушным фильтром, тоже безрезультатно. К сати, а какую роль играет эта клейма, куда она идет?

 

Не знаком с Субариком, но по аналогии- есть такая клемма, которая замыкается на массу при сбрасывании газа для глушения. Она может и без спросу массировать, т. е. искры не будет.
Ваш вариант- совсем разомкнуть все провода какие есть и потом проверять искру.

 

Двигатель глушится красным тумблером путем замыкания на массу, к тумблеру подходит один провод, я его прозвонил (тумблер), он рабочий. Ни как не могу понять, с катушки идет черный провод, один на тумблер выключения, второй, на клейму под воздушным фильтром, на кой хрен там эта клейма?

 

Вы не читаете, совсем?

Что там можно звонить... Главное чтоб утечки на массу не было, а вот как это определить, не каждый спец знает, проще провод откинуть на время.

 

Да, эта клейма идет на рычаг газа.
Размыкал, замыкал, искры нет. Рукой берешься за высоковольтный провод, дергаешь стартер, током бьет, но не сильно. Сейчас пытался завести, пару раз ДВС пытался схватить, но не завелся.

 

Когда, газ сбрасываете до упора она замыкается на массу и двигатель глушится.
А также выключателем спереди.
т. е. два выключателя установлены параллельно. Если хотя бы один замкнут, то двигатель не заведете.

Сопротивление когда глушилки выключены, например, между клеммой под фильтром и массой (низковольтной обмотки) примерно 0,7 Ом.

А свечу меня пробовали?

 

Свечу менял, результата нет. Пробовал посмотреть искру без свечи, прямо с высоковольтного провода на массу, искры нет. Прозвонил катушки, сопротивление катушки мотоблока 1.7 Ом, а на рабочей катушке генератора 2.3 Ома.

 

Посмотри где то - мы выкидывали данные.
Наверное в теме -про хонду

 

Во.
https://www.forumhouse.ru/threads/381951/page-13

 

@AlexeyYarik, сопротивления различных модулей зажигания отличаются. Сопротивление высоковольтной катушки субару eх 17, 21 около 11,8 кОм. Низковольтной привел выше.
Искру проверяйте когда к контакту в кружочке не подключена клемма

Насколько знаю для таких модулей проверять искру на слишком большом искровом промежутке не рекомендуется. Может накрыться модуль.

 

Всем большое спасибо за участие в обсуждении моей проблемы. Вот полезное видео, исходя из этого, у моего мотоблока умерла катушка (

 

А за эту информацию отдельное спасибо. А то я голову сломал, какую катушку искать в магазинах.

 

Зажигание на субару вроде не дефицит
есть не оригтнал
https://www.usatba-texno.ru/catalog/motobloki/zapchasti/blok_zazhiganiya_subaru_ex17_ex21/
и оригинал
https://www.usatba-texno.ru/catalog/motobloki/blok_zazhiganiya_subaru_ex17_ex21_original/

Но у меня все же сомнения, что у Вас сдохла катушка.

 

Я тоже так думаю. Проверить зазоры между маховиком и железом модуля зажигания. Отсоединить от модуля 1 или два провода что идут на глушилку, на датчик. Снять наконечник с высоковольтного провода и к нему подсоединить свечу и проворачивайте двигатель и смотрите есть ли искра. Этим исключаете проблемы в цепи глушения, надсвечнике.