Мотоблок Ока. Все о нем и обо всем, что на нём

@Iten1, а от чего он нагревается? знаете? От двигателя он не может нагреться иначе какая температура на движке? Проскальзывает по шкиву и за счет ремня нагревается тем более без нагрузки тоже не понятно.
Не греются у меня шкивы ведущие ни на Оке ни на кроте и ремни ходят годами.

 

Проехал пару километров - ведущий шкив горячий, ремень не проскальзывал.

 

@Iten1, так человек пишет

О каких километрах речь?
А ездию я на Оке как правило за 6-8 км на строй рынки и ремни не дымят.

 

Точно не скажу пока причину, но на своём заметил что ограичитель задевает за ремень
От того наверное может и шкив нагреваться - ремень то получается горячий
А вот у СергейКа55 при простое греется, но может он не отрегулировал ограничители - например нижний или верхний давит на ремень и прижимает к шкиву
Как то так
Правильно я думаю или нет ?

 

Спасибо всем откликнувшимся. Ограничители отрегулированы, углы на них сточены, особенно верхний углом задевал, и даже слегка полирнул. По совету решил поменять ремень из ЗИПа, и всё встало на свои места. В три приёма, с перекурами, перепахал весь огород. Родной ремень очень туго сидел в шкивах, толи от перегрева, толи короткий был. Запасной оказался самое то. Отчего первоначально был перегрев, я так и не понял. Всё было под кожухом, а теперь я кожух снял для контроля, чтобы видеть все регулировки, натяжение и т. д. Ещё очень неудачно, на мой взгляд, сделан узел на котором все пружинки и рычаги включения сцепления. Ось поднята высоко и ремень переднего хода трется об неё.

Кстати, вот этот ограничитель, на заводе можно было согнуть под углом параллельно ремню. И он бы не скоблил ремень. Возможно объём фото великоват, пишу со смартфона, не знаю как уменьшить размер.

 

Ну вот с ремнём стало понятно - ремни не стандарт и различаются по размеру до 4мм.

А вот смотр вращения редуктора?
Редуктор что ли может туго вращаться? Да нет - он итак под нагрузкой.

А что за защита ремня? Или это ограничитель?

 

Возможно это про заднюю полосу металла, закрывающую ремни на ведомом шкиве. Там тоже заход-выход должны притормаживать ремни при отпущенном сцеплении и работать как и передний петлеобразователь.

 

Здравствуйте!
Без объявления войны начало гнать масло из глушителя. МБ ОКА, двигатель Лифан 180. Гарантия кончилась 3 недели назад . Обратиться в сервис - понятно. Есть ли другие действия, которые можно предпринять без сервиса? Куда смотреть, что проверять.
ПС. Масло в двигателе и трансмиссии поменяно прошлым летом. НА вид масло прозрачное и уровень в норме.

 

Навскидку-
Возможен критический наклон ДВС, в работе или при перевозке, но тогда он со временем прочихается и перестанет его гнать, надо следить за уровнем.
Худший вариант если лопнули/износились/залегли поршневые кольца, это уже ремонт со вскрытием.

 

@Павел_61, МБ работал вчера исправно. В процессе - заглох. При новом запуске не хотел крутиться стартер. После расцепления сцепления всё завелось, но повалил характерный дым, ну и масло из глушителя. Без нагрузки, при самом малом газе, работает без дыма и масла. Движок работает устойчиво на любых оборотах.

 

@lpm61, а у вас воздушный фильтр не маслонаполненный случайно, мож оттуда?

 

@Павел_61, нет, вроде, обычный тряпочный. Я, правда, только сверху его осмотрел - на поролоне никаких следов масла. А что такое маслонаполненный фильтр? Сейчас пойду посмотрю.

 

Посмотрел - фильтр обычный, из гофробумаги и сверху поролон.

 

Ну Павел уже сказал, критический наклон двигателя в сторону карбюратора, прочхается.

 

@ivaniych, спасибо, попробую прочхать.