Как защитить внутреннюю поверхность полой трубы от коррозии?

Это не выход.
Повторю речь идет о калитке, а не о столбиках забора.
Для столбиков использую уголки.
Каркас калитки залить бетоном... мягко сказать не удобно технологически.

 

А какая разница?

Уголки сварены и образуют квадрат/ прямоугольник или как?

 

А вообще-то не надо морочиться, ваша калитка простоит лет 30 и ничего ей не будет, если вы будете ее просто подкрашивать и петли смазывать

 

Наблюдая прогнившие насквозь заборчики из квадратных труб в Москве, уверен, что калитка без внутренней защиты от коррозии 30 лет не прослужит.

ЗЫ столбики забора из простого уголка.
Т. е. забил уголоки на метр в землю покрасил и всё.

 

Мовиль + компрессор с насадкой для обработки скрытых полостей (порогов в авто) решает все проблемы! Сам не пользовал, нахожусь в стадии изготовления закладной для фундамента ворот. Но пороги всяко в агрессивных условиях работают, не то что дистиллированная дождевая вода и конденсат.
А еще тут читал, что нужно сквозь нижнюю рельсу в начале и конце проделать дренажные сквозные отверстия в раму.

 

А чем плох вариант пеной после мовиля?

 

например тем, что ухудшает проветривание пространства, а значит влажности будет больше...
как поведет себя пена в контакте с мовилем - я не знаю.
Но - слышал от любителей оффроуда о попытках по такому рецепту защищать плохо доступные объемы во внедорожниках - ржавчина вылезает изнутри горазд быстрее, а спастись повторной обработкой уже не получится - объем закрыт пеной.
Хотите эксперимент - пробуйте! Я не могу запретить искать вам приключений и неприятностей

Про отработку - её получают из мотороного масла долгим и дорогим процессом внутри работающего двигателя. В свойствах мотрорного масла заявлены АнтиКорозионные свойства и они практически ни куда не деваются.
В не очень давние времена, когда антикоры были редки и дороги - очень многи автовладельцы тщательно собирали отработку - ей не только мыли руки после грязной работы но и мазали железо снизу машины ...

 

Вот интересно. Там где сделать ни чего нельзя- народ забивает на это. Это я про уголок забитый в землю. Он у вас гниет, можете не сомневаться. А там где можно, то руки так и чешутся. Забор упадет, зато калитка как с магазина вчера. Да забейте вы на нее. Сколько вам будет через 30 лет? Если типа внукам, то внуки обычно с очистки бульдозером все начинают все это сделаное на века

 

Ну тут...одно дело долговечность, а другое - внешний вид...Ржавая машина например, может еще ездить и ездить...а выглядит неоптимистично)

 

Что-то в Вашем забейте есть.
Столбик из уголка толщиной 5 мм вряд ли сгниёт в земле за обозримое время, а калитка со стенками 1,5 мм сгниёт не дожидаясь моих внуков.

 

Только 5 мм в земле а 1,5 на сквозняке. Ну заливайте отработкой. Самый простой и дешевый способ. Естественно проверив, не течет ли где

 

Да-да. У меня перилки и та же калитка ржа пробивает местами. Но как же хваленый хамерайт? Которым прямо по ржавчине можно красить. А я красил по чистому и обезжиривал. Разводят нас как лошариков.

 

Я много чего красил хамерайтом...ни разу не подводил, все как новое (но не под прямым воздействием). Обычные косяки при покраске:
-слишком тонки слой
-один слой
-недостаточная межслойная сушка.

 

Не под прямым воздействием и краска за 150 рублей стоит нормально.
Может хамерайту за такие деньги еще и грунт положить и сверху лаком обдать. Не, больше не куплю. И не уговаривайте

 

Сверлить дырочку и мовилить мовильницей от компрессора