Терморегулятор для твердотопливного котла

гранд сорри за флуд. но старючая 3шка (типа 30 кузова - могу ошибаться) имееет двигатель слизанный умз. как говорится найдите 10 отличий не считая трамблера выше и надписи бмв на клапанке. но ездила зараза несравнимо как москвич с 412 мотором. так вероятно и с котлами. похоже но не все так просто. все в деталях.(это где нечисть кроется). еще раз извиняюсь

 

Слизали, да только наоборот, На бвм это M10 мотор примерно 1960 года разработки, москвич же 67 года 412 если что пошел примерно. И где прототипы? м412, а у м10 прототип м115 конца 50ых годов.

 

...

 

Так для вас все шахтные котлы одинаковые. Сравните для начала объемы шахты, с соответствующим временем горения, минимальную мощность и качество горения на этой мощности. Найдите отзывы пользователей. А так конечно смешно читать экспертов диванных, которые о котлах по картинкам судят, но никогда никаким шахтным котлом не пользовались. Ценность таких отзывов нулевая. А чаще вредная.
Здесь на форуме есть тема про Калвис. Почитайте. Если коротко. Регулировка горения с помощью Рт никакая. С наддувом -расход топлива большой.
Все почему-то демонстрируют мультики как горит котел на номинальном режиме в идеальных условиях. На практике такой режим горения практически не используется- да и невозможно его поддерживать с помощью Рт. А вот то что творится в реальной жизни- нужно смотреть отзывы пользователей.

 

Да вот же они

Ну и что дают подобные отзывы? А то вы не знаете про эти котлы? То что по качеству изготовления любой фирменный котел сделанный на настоящем производстве лучше вашего, конечно картинки этого не покажут. А вот фото на раз покажут, как и объемы производства. У вас больше 2ух - 3ех котлов ни где не "светится" на фотках, а на на самом деле маломальски развитом производстве такие объемы как у вас по сути это фиаско. Другой момент, если котлы на самом деле были бы ваши такие вот уж хорошие, происходило бы как в сказке про самоходные лапотки. Чего у вас так же не происходит. Отсюда уже выводы напрашиваются по вашим котлам не в пользу. Другой момент, на калвис в отличии от большинства котлов поддувало небольшое, что объединяет так же с вашим котлом.

 

Логика не моя, она из теории проистекает. Я ей только пользоваться умею. Насчет давления, можете его измерить на входе в котел и на его выходе. Глупость это позволит сделать. На счет же дерева вы правы, накопленная упругая энергия, которую создает ветер, заставляет ветки деревьев возвращаться назад в исходное положение и они разумеется создают свой небольшой ветер, направленный на встречу основному. Эффект очень хорошо заметен, когда въезжаешь скажем из Павлодарской обл. РК в Новосибирскую РФ. Если в степях Павлодара ветер валит с ног, то в Новосибирске шуршит по макушкам деревьев. Можете посчитать совокупную площадь дерева и провести опыт на упругой пластинке такой же площади и с тем же запасом упругой энергии. убедитесь, что все написанное вами истинно.
П С "Зри в конень" - К. Прутков.

 

И что? Это говорит о том, что пока всем желающим мои котлы не достанутся.

 

Почитав ещё раз последние сообщения, наконец понял в чём суть вопроса...
Взять к примеру шахтник Калвис. Размеры колосника, ГО просчитаны под стандартизованный размер дров (полена)

ГОСТ 3243-88 Дрова. Технические условия
Кому интересно может глянуть.
Минимальное количество единовременно горящих дров (единиц топлива) для уверенного процесса их горения -3 шт.
От минимального размера по длине дров и делается расчет основных параметров котла. Кому интересно пилить дрова по 25 см? Никому ...

 

@alarin,
Ваше мышление конечно местами потрясает. Скажите пожалуйста, стабилизатор тяги. Зачем тогда нужен, если разряжение константа? Зачем тогда нужны АДР-0,125.4.1, Метран-100-ДИВ-1310? Про деревья я вообще не хочу даже спрашивать дальше.

 

@KoenigMan, Мне стабилизатор тяги не нужен ибо Т ух меняются в очень узком диапазоне температур. Это один из принципов саморегуляции. Детьта Т входящая в формулу расчета тяги трубы меняется только в части Т внеш. Таким образом, котел автоматом добавляет мощности при снижении температуры за бортом. Экономия на АДР-0,125.4.1, Метран-100-ДИВ-1310 налицо. Про деревья вы неудачный пример привели. И еще, константа давление, а не разряжение. Дым трубу в космос еще никто не выводил, да и вакуумом вместо воздуха никто не баловался, ну если только альтернативщики какие, у которых щепки тепла больше угля дают....
П С Вы таки не решились подумать или взять ручку и бумажку и пересчитать газовые процессы объявив Р -const. Все самому делать приходится...Далее вам через ваше давление любимое для начала:
Давайте рассмотрим дымовую трубу: Для начала определимся с тягой...
dP=APh (1/T0-1/T1) где
dP - приращение давления, которое и есть тяга
А -коэффициент=0, 0342 (данный коэффициент мне неведом, но таким быть должен)
Р - атмосферное давление
h- высота трубы
Т0 - температура окружающего трубу воздуха
Т1 - температура дым. газа.
А давайте сразу посчитаем "райзер" - жаровой канал - непременный атрибут ракеты, т е поглядим, что будет если мы будем видеть через него небо..., но при этом в его нижней части будут стандартные 1000 градусов Цельсия)
dP=APh (1/T0-1/T1)=0.0342*101000* 1 (метровый райзер)*(1/273,15-1/1273,15)= 10 Па, Смотрим рекомендации на тягу трубы, делим полученный результат на рекомендованные 4 Па на метр и получаем почти 2,2 полноценной дымовой трубы при 0 температуре воздуха. А если на дворе будет -30, то получится почти 2,9 метров, а если температуру горения увеличить? Но это все абстрактно, пока абстрактно, мы к этому еще вернемся, а пока посмотрим, что там нам говорят про объемы газов, которые способна удалить дым. труба:
Vg=BV (1+T/273,15)/3600, где
Vg - объем удаляемого газа в единицу времени, а точнее за секунду, т е фактически расход газа
B - коэффициент переводящий массу топлива в объем газов. (мы его использовать не будем из таблиц, а сваяем свой, более точный)
V - объем удаляемого газа
Т -температура газа на верхнем срезе трубы.
Пока эту формулу оставим в покое, мы к ней вернемся позже и с другой стороны.
А пока просто из хулиганства заменим объем температурой из газового уравнения:
Vg= (nT/12147,75) (1+1/273,15)/3600 где n- количество молей топлива...
Ну и последняя формула по поводу сечения дым. трубы
D^2= 4Vg/пW где
D^2 = квадратный диаметр. Диаметр в квадрате, надо не забыть извлечь из него корень, который потом сжечь в топке ракеты.
п - это число ПИ, которое 3, 1416
W - скорость газа в трубе,
Перепишем сию формулу с целью узнать скорость газа в райзере смотрящим в небо
W=4Vg/пD^2 Ну вот теперь есть инструмент не только дым. трубу оценить но и райзер прикинуть на характеристики...

 

Для начала: никогда не оперируют таким показателем как объем- только школьникам, чтобы понятней было. Во всех уравнениях гидравлики, газовой динамики фигурирует только плотность.
Объем-что это?

 

@alarin, все правильно я ранее говорил. Чудак человек, ему про одно он про другое начинает задвигать.
Очередной вычислитель попугаев. Практически никакого отношения не имеет вся ваша писанина, к тому почему при открытии поддувала падает бумажка, так же само не объясняет для чего нужен стабилизатор тяги.

 

Можете через плотность уравнение переписать. Только мне интересно, как вы ее определять будете...

 

Вот в этом и ваша ошибка. Пока это не поймете- дальше объяснять не имеет никакого смысла.

 

@KoenigMan, Пока я буду открывать поддувало у меня бумажка сгорит. Как же я вам отвечу на этот вопрос?