Щебень вместо бетонирования заборных столбов - работает ли?

Ну давайте по рассуждаем...
Будет - потому, что всё ещё в процессе...
Рассчитываю, что ни чего не произойдёт. Над и под перемычкой, как и по краям, будет около 20см плотной забутовки щебнем, с хорошей проливкой водой с песочком. И всё это, что-бы уже не разъезжалось после точечной трамбовки такой не пористой смеси прутом/ломом, последующая обмашка кувалдой. Получается довольно таки плотная, я бы даже сказал монолитная субстанция... Проверено на лунках под столбами.
Так же видится, что на таком длинном пролёте (4050мм), перемычка может сыграть в несколько мм без последствий. И не забываем, что от неё вниз забутованые ноги, длинной почти 2м!
Как мне думается, её бОльшая роль, обеспечить точность/соосность группы до миллиметров при установке, и предотвратить кручение приёмного столба, при ударной силе во время парковки ворот. Ну и жёсткость столбов обеспечить, в какой-то мере.
Позже над калиточным проёмом появится а-ля арка, связывающая два столба.
Да и до груженных камазов, пройдёт не мало времени, с множественным проездом мелкой техники (3-5т), дождей и естественной усадкой бута временем... Так что Надеюсь, в куда без этого, что всё будет хорошо!

 

Ну как бы всё зависит от диаметра и глубины лунки. У меня при расчетном объёме лунки в 40 литров (D200mm; H1300mm) уходила почти полная тачка на 60 литров. Т. е. При расчетном объёме щебня на всё земельные работы по забору, с коэффициентом на трамбовку 1,2 у меня получилось 3,5м³. Заказывал машину 4м³. "Мамой клялись", что продают чесный объем. Ну вот осталось только воротную группу вкопать (на неё по расчету 1 куб приходился, и 2,5 на столбы). Смотрю я на остаток от 4 кубов, и что-то одолевают сомнения, что этого хватит.
Толи я в чём то просчитался, толи обманули с объёмом всё-же... (

 

а если вообще СНЯТЬ нагрузку от авто с верхне-подземной перемычки? И сделать сверху "плавающую", те не закреплённую за ворота плиту Железобетонную типа мостика получится но Над перемычкой.

 

у нас тоже 4 ведра, те 40 литров на 1,4м с диам 200мм.

 

Вот и убеждаюсь я, что правильно себе сделал верхнюю перемычку на высоте 3,3м. И не задаюсь подобными вопросами... Хотя, конечно, многим чисто эстетически это не по фэншую покажется... Этакие "футбольные ворота", как подметил @a007kp. А мне нормально, даже прикольно как-то. Можно там наверху на этих "воротах" на новый год гирлянду повесить, или плакат какой для гостей.

 

это если верхние узлы так называемые "рамные", то есть не изменяемые, а не шарнирные=параллелограмм. Нагрузка от авто снята безусловно, но остается вес полотен ворот.

 

В смысле, что при открытых воротах под весом створок рама может начать постепенно наклоняться? Ну, не думаю. Хотя бы по причине того, что у меня завязаны сверху не два воротных, а все три столба, включая калиточный. И, чтобы наклонить такую перевёрнутую букву Ш, закопанную в землю на 2 метра, да ещё и прихваченную с боков тремя лагами забора, створки должны быть, наверное, цельночугунные, по полтонны минимум... А у меня относительно лёгкие и изящные.

 

Ну наверное и так можно заморочится, но думаю что это перебор...
Мне достаточно моего, осознанно выбранного решения

 

Так ведь каждый сам, кузнец своего счастья! Думаю об этом спорить ни кто не будет...

 

как раз наоборот. Все усиления узлов ворот относятся к их работе "в плоскости ворот". Открытые полотна ворот-это уже "из плоскости". Я полагаю, что у большинства в это краткий момент (распахнутых ворот) всё воспринимает только закопанный столб, те чем глубже-тем лучше. Я у себя тоже легонькие ставлю.

 

Ну, так это я понимаю.
Тогда не понял, о чём фраза:

Вес створок в закрытом состоянии не сможет воздействовать на столбы в плане их наклона/смещения в плоскости ворот как раз в связи с тем, что эти столбы жёстко сварены перемычкой сверху, да и по бокам их держат приваренные лаги.
Или я не понял вопроса?

 

Сварка-это ещё не всё. В плоскости ворот (в закрытом положении) может и параллелограмм сложиться. Главное-сможет ли этот узел со сваркой воспринимать (противодействовать) теоретическому (!) наклону столба воротного. Подкосы, пластины-косынки в узлах-хорошее решение, но портящие внешний вид, поэтому частично-на авось! Сейчас вспомнилось ещё решение: у моего деда в середине ворот было колясико, я так понимаю-для восприятия вертикальной нагрузки от полотна ворот.

 

А, понял, о чём речь. Ну, у меня, думаю, всё надёжно. Площадь сварки (длина шва) обусловлена периметром трубы (80х80), обварено качественно по всему периметру (сварщик был профессиональный). А от наклонов всей конструкции, полагаю, на 100% защитят приваренные сбоку лаги. С одной стороны они будут работать, в случае чего, на растяжение, с другой - на сжатие. Думаю, удержат. Да и, опять же, всё-таки на 2м закопал...

 

я тоже воротные столбы почти на 2м заглубил.

 

Щебень довольно тяжёлый. Мне когда привезли 5 тонн, тоже показалось что обманули...
Начал таскать... Половину перенёс, нееее, чувствую есть 5 тонн!