Самодельные тракторы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

С чего это Вы так решили? Все, что было брошено, алкашы пропили. А что осталось, оно в хороших руках.

 

Ком на раздатке. привод на подшипниках а с кпп ком привод шестерня на втулке!
Как то делали урал под пожарный авто, включаешь скорости в кпп на выбор, раздатка на нейтрали!
крепление и не помню точно по отверстиям да и много их всяких!

 

Aleksej2000, нашел https://foto.rambler.ru/users/bors23/albums/1639651/

 

Для "классического" трактора я бы делал передний мост из моста внедорожника качающийся на продольной горизонтальной оси по принципу как на фото. Ось можно разместить на нужной в зависимости от размера колес высоте для горизонтальности рамы.



Штатная КОМ ГАЗ-66 крепится на КПП, служит для привода лебедки.

 

Ну пусть и так. но я бы на вашем месте не стал бы заморачиваться, а просто бы съездил .https://www.nettikone.com/david-brown/850/1157348

 

Доброго дня.
Собираю переднюю подвеску для минитрактора из узлов Ваз класики. Вместо шаровых использую крестовины кардана газ 53. Крепление крестовины к цапфе ваз почти подошло за исключением двух отверствий. Там планирую просверлить по средине третье отверствие. Думаю выдержит. Вот только есть один нюанс - ось вращения колеса смещена от оси поворота колеса гдето на 10 мм. Начто это повлияет.



Жду Ваших советов. Спасибо.

 

Зачем ?

 

Обясняю, меньше сварочных работ раз, а вовторых 4 шаровых по 50 грн каждая больно жырновато выходит.
А крестовин в наличии хватит на 5 миников. И я думаю что не хуже будет чем на родных шаровых. Тем более видел уже не одну такую конструкцию, вот только не знаю как правильно сделать.

 

Вот и я не представляю как крепить крестовину будете. а варить станете, выкинете через день. .

 

На фото вид уже собранного узла, все штатное и ни какой сварки. Что касается крепления самой крестовины к поперечной балке то и там без проблем точится втулка и приваривается к чему угодно без проблем.
Меня только одно беспокоит это смещение 10мм. Просто можно было немного расточить отверствия и сделать
все по центрам, но это лишний гемор.

 

Так вот передний мост я могу опустить ниже рамы. Но если будет, к примеру (еще не расчитывал, какая резина нужна) R10, то клиренс под передним мостом будет мизерным. В условиях, где я буду использовать, этоозначает, что буду постоянно цеплятьи может даже ломать. Я могу редуктор моста приподнять за счет ШРУСов. Но не совсем то.
Я тут у соседа приглядел, стоял ЛУАЗЫ на детали, если взять колесные редукторы на перед, было бы шикарно, приподнялось бы на каких 15 см (точно не знаю, сколько). Но не знаю, договорюсь ли.

Первое: нет цены. Те цены, что я знаю, совсем не здоровые.
Второе: переднеприводной. У такого тракторка в первый же дождь нелетная погода по моих территориям.

Это лучшее. Иначе при повороте получится, что будет уходить в сторону, а не вокруг оси крутится. И что-то будет заламывать. Лучше разок сделать как положено.

 

Передаточное число колесных редукторов ЛУАЗа - 1,294. Слышал, слабоваты они, надежность на тракторе под вопросом... Можно от УАЗа с военными портальными мостами - помощнее будет. Взять весь мост в сборе и подвесить по вышеприведенному мною принципу. Там общее передаточное 5,38, из них ГП - 2,77 и бортовых редукторов 1,94. Умельцы делают сборный мост из обычного колхозного с ГП - 4,625 с навешенными бортовыми редукторами от военного. Общее передаточное получится 4,625 х 1,94 = 8,9725

qrz05

В зависимости от взаимного расположения осей поворота и качения. Если ось качения колеса сзади от оси поворота - колеса будут стремиться к положению "прямо". Наоборот - постоянное рыскание. Для наглядного примера - тележки с поворотными колесиками на складах, в столовых

 

Луаз барахло. ставьте два одинаковых моста .

 

У меня получилось сзади, значит колеса будут стремится прямо. То может так и оставить? Неужели эти 8мм так сильно скажутся на управляемость и надежность миника.

 

Прошу прощения неправильно замерил, смещение всего 5мм!


Не верится мне что эти 5мм так сильно испоганять работу узла.