Опыт автономии

Блин, вот так и думал, что сообщение из разряда "да какие несколько мио - я геленваген за 100 тыр умудрился взять" закончится чем-нибудь типа "да все проще - у бабульки знакомые бандюганы отжали".
Короче моя мысль такова - давайте обсуждать методы снижения издержек, доступные всем или как минимум большинству. А иначе это пустое замусоривание темы...

 

Блин даже на прямую 310евро дешевле чем 20тыс р для питера http://www.build2last.ru/material_detailed.php?material=59894 это москва. Есть немного гемора на границе но терпимо. Экономия в моем случае почти на две лишних панели. В москве купил бы 8шт а так 10

 

Я думаю процедура такая, а магазине заказываешь для России, но говоришь что вывозить будешь через Финляндию, груз приходит на адрес посредника в Финке, просишь спец. людей перевезти через границу, штампуешь инвойс, отсылаешь в магазин, они возмещают НДС.
Конечно дороговато получается.

 

Да примерно так но у меня через родственника (брат). Сильного доверия к почте России нету.
Для меня 4300 с панели вполне неплохая экономия. Можно купить Qcells панели они дешевле.

 

Мечта. Очень медленно воплошяется в реальность.

 

Романтег, что тут еще сказать...не в нашей многострадальной

 

Алексейпросто
Я уже более 3 лет назад сам начал изготавливать такие конструкции на основе оконных рам.

 

Ребята подскажите
Имеем
Солнечный модуль235 ватт поликристалл. - 2 шт.
ШИМ контроллер LS2024 20 Ампер
Аккумуляторы NARADA6-GFM-170F - 2 шт. последовательно на 24В.
Инвертор/зарядное MUST EP2024C.

Т. к. аккумуляторов мало, а возможности расширить сейчас нет,
то хотелось бы пойди по пути увелечения мощности СБ., т. е. добавить ещё пару модулей по 240 Вт.
Вопрос состоит в том чтобы как больше находится в буферном режиме днём и с максимальной зарядкой уходить в ночь.
т. е. утром пока солнышко не взошло относительно небольшими токами заряжаем аккумуляторы., ну а в обед решаем все свои энергетические дела не превышая мощности панелей.(чтобы не выходить из буфера)

в чём я ошибаюсь?

 

В двух 12 В свинцовых АКБ вы ошибаетесь. Там (на 24 последовательных вольтах) 12 последовательных свинцовых аккумуляторов. Каждый из которых способен отработать лет по пять, как дети в школу, но из-за того, что хотя бы один (как минимум) из этой кучи обладает повышенным внутренним сопротивлением, вся сборка дохнет согласно гарантийному талону.

 

Каков тогда выход?

 

Обычное дело
В конце-концов большинство пользователей автономных систем приходят к такому режиму эксплуатации. Главное его достоинство, это возможность обеспечить максимально возможный срок эксплуатации свинцово-кислотных АКБ (при выполнении правил эксплуатации таких АКБ).
Думаю что если возьмете еще две СБ, то упретесь в ограничение по величине зарядного тока контроллера. Потребуется либо заменить контроллер, либо докупить еще один и использовать два контроллера заряда, подключив их к АКБ параллельно. Лучше бы конечно если позволяют финансы взять не ШИМ, а МРРТ контроллер, да с запасом по мощности.
Удержать потребление не превышая генерируемой мощности можно, но кратковременные "захлесты" вполне допустимы.

 

Следовать правилам эксплуатации свинцово-кислотных АКБ.

 

Например поставить батарейку типа 20KL125 и забыть про уровень заряжености. Сильно разряжать ее иногда полезно. А это происходит само в пасмурную погоду хотя бы раз в месяц.

 

А сегодня я вам расскажу об очередных косяках со стороны универсальных гибридных решений в реализации MAП.
1. Есть генератор инверторный Yamaha EF2800i. Отличный агрегат - все приборы тянет на ура, успешно стартует любой ручной электроинструмент до 1500-1600 мощностью, глубинный насос, бетономешалку и т. д. Ноутбуки и планшеты вообще счастливы. Зарядка для автомобильного аккума - тоже. Вольтметр кажет на выходе стабильные 220, 50 герц частота.
2. Есть гибридный инвертор МАП Sin 12 кВт 48v.
Результат подключения второму на вход первый - звон судя по всему ферритовых колец, моментальная нагрузка 0.9-1.5 кВт на ровном месте (в среднем около 1кВт колышется), переход в режим якобы зарядки аккумов, НО нулевой зарядный ток.
Поддержка разводит руками - перепробовали все возмозные и невозможные схемы подключения, отъем земли, переворот фаз и т. д.
Т. е. очередная ситуация, в которой отдельное ЗУ и отдельный инвертор работали бы на ура. А вместе - фига.
Если у кого есть мысли относительно причин подобного свинского поведения инвертора - делитесь, буду признателен.

 

похоже на модифицированный синус. оттуда и проблемы