DX контур

Ljutik
Роль играет турбулентность. жидкостно газовая смесь во время работы проходит через слой жидкого газа в низу цилиндра. как результат в цилиндре всё бурлит кипит и пенится. представьте себе кальян во время курения в цилиндре у нас имеется 3 слоя жидкость в низу жидкостно газовая смесь в середине и пар в верху. газ может покинуть цилиндр только в форме насыщенного пара. тоже самое происходит с маслом. в форме аэрозоля оно покидает цилиндр вместе с газом .

 

По этому там 3 окошка. после установки нужно просто удостоверится в наличие 3 слоёв в низу будет видна жидкость в середине прыгающий пластиковый шарик и кипение в верху пустота то есть газ. это всего лишь пример ертлинка на само деле их много просто эта картинка валялась у меня на полке
https://www.google.com/patents/US20100218522

 

Этот бред у них работал с 80 до 2010. сейчас малость изменился у других выглядит по другому окошек меньше или форма немного другая но принцип похожий

 

Судя по всему эта байда весьма старая. показал я как то её бывшему холодильщику одесситу который 20 лет как не работает его реакция была " и што ты мне етот докипатель суёш? я шо таких не видел шоли ?"

 

@enviro,
Так это и есть докипатель или пароотделитель. По конструкции видно что парожидкостная смесь ударяясь о тарелочку разделяется - жидкость в ресивер, а газ на всасывание. На сплитах такие же стоят.

 

Ну да а то бред бред

 

Жидкарь снизу все время подсасывает там внизу шняга создаёт эффект Вентури, впрочем как и в других схожих докипателях

 

Если у кого есть возможность и желание читать на английском проходите по ниже указному линку и листайте патенты. выкидываю патент чувака который уже 4 года банкует дх машинками с глубиной зондов в 100-150 метров без маслоподъёмных петель. когда с ним общался в первый раз думал лечит но пока что у него всё работает .https://www.google.com/patents/US8402780?dq=ininventor:%22B.+Ryland+Wiggs%22&hl=en&sa=X&ei=xVMVU82-MOvM0gGxiYGADQ&ved=0CF8Q6AEwBg

 

... теперь вернемся к нашим "баранам". И так, во время работы мы принудительно притапливаем испаритель. Это обеспечивает возврат масла и наполнение зондов (петель) даже при не очень равномерной нагрузке на них. Теперь всю эту жижу мы получаем в рессивер низкого давления. Здесь нужно чтобы смесь постоянно перемешивалась, поэтому обратка контура находится на дне рессивера и всегда ниже уровня жидкости. Чтобы педотвратить разбрызгивание, можно сделать так:
использовать на конце трубки сетчатую насадку (иногда может засорятся, как и оригинальная конструкция)
установить сетчатую перегородку выше подающей трубы но ниже рабочего уровня жидкости. такая конструкция дает отличное перемешивание и убирает разбрызгивание. При этом в качестве сетки может быть мягкий наполнитель

 

Аааа оно работает? если системы с именно такой байдой, проработавшие больше 3 лет ? при правильной высоте компрессор то жидкаря не нахлебается а вот с маслом то как ?`есть маслоотделитель ? подогрев компрессора и ресивера? что помешает газу сконденсировать в компрессоре во время перекуров? чет не сильно удачная конструкция по моему мнению но если работает то молчу

 

Только вот я не пойму в каком патенте это написано? ни в одной приведенной вами ссылке такого нет...

на приведенных ссылках прямое противоречие вышесказанному.

Не проще ли использовать к примеру обычный отделитель жидкости типа серии A от ALCO, самая простая и надежная конструкция, проблем за десятки лет вообще нет, да и за патенты платить не придется...

А бред потому что реально бред, те кто понимает увидят десятки минусов этой конструкции, люди просто пытаются изобрести колесо и заработать на этом денег.

 

Ок попорядку нет описания в патентах так как патенты совсем на другие докипатели которые кстати и есть маслотделители по эффективности не многим хуже винтовых. я просто описал принцип работы конкретно того докипателя. я выложил его просто как премьер он прекрасно справлялся с работой в течение 20 лет. с синтетикой работать он не может. патенты я выложил для людей которые хотят сами чего либо сделать а не как рекламу или утверждение превосходства какой либо компании. если присмотреться к выложенному патенту а точней разобраться в картинке станет ясно как из обычного u образного докипателя сделать маслотделитель с линей выравнивания давления. такая лабуда и стоит не дорого и делается легко и жизнь системе продлевает

 

Во втором выложенном патенте описаны преимущества системы с винтовым маслоотделителем, так как в северном климате длина контура будет другой то и к возврату масла подход нужно переосмыслить

 

Обе конструкции лет 5 как работают. А стандартный ОЖ не может работать с постоянным переливом, из-за калибровочного отверстия. Слишком много проливает в компрессор (и с переохладительной трубкой тоже).
И все машины без маслоотделителей, "как сказал один древний перс - все генитально просто). А если серьезно, то через испытательный стенд прошол не один вариант "бачков",прежде чем получили нужный результат.

 

Вот несколько аппаратов для примера