Бензиновый генератор "скат"

Добрый день всем!
Меня интересует линейка генераторов "скат", что за зверь? Понятно что Китай, с чем можно сравнить по качеству, мало информации и отзывов или это очередная новинка! Есть официальный сайт, довольно развитое сервисное обслуживание, двигатели у них гильзованные? Написано что изготовленное по технологиям «HONDA» и «YANMAR»: В частности присматриваюсь модели SKAT УГБ-2800Е.
У кого есть что по этим моделям сказать, стоит обратить внимание или нет, как в сравнении Хюндаем?

 

Пользуюсь генератором Скат, правда сварочным инверторным. Качество устраивает. Вес, шумность -тоже.Проблем пока не было.(УГСБ-2800/120И).

 

Эксплуатирую УГБ-5000Е. Наработка на сегодня 2450 моточасов за 2 года (в т. ч. и в зимних условиях). Нареканий никаких. Доработал его под автозапуск и поставил на шасси колеса, чтобы перемещать было удобнее (2 колеса и 2 ручки). Оправдывает себя в полной мере в т. ч. и по качеству напряжения, по шумности - стоит он у меня в ящике с принудительной вентиляцией, поэтому шума мало. Есть еще у меня УГБ-1100. Наработка 1200. При нагрузке 30% и менее "гуляет" и занижает напряжение до 185В, а при включении мощной нагрузки 60-80% - все хорошо и стабильно. Приобрел год назад помпу Скатовскую. Тоже нет нареканий. НО, все это при надлежащем и своевременном уходе (как в сервисной книжке указано, так и делаю, а чтоюбы не забыть, все отмечаю в книжке, что при какой наработке делал). Есть у Скатов одно неоспоримое достоинство - встроенный счетчик моточасов. А БГ очень любят работу на масле, которое своевременно меняется.

 

Двигатели один в один как у лифан, которые в общем-то стоят почти во всех китайцах.

 

Благодарю всех за ответы, две недели меня не было дома был на операции в больнице, поэтому с отвечаю с задержкой!

 

Добрый день!
Скажите, пожалуйста, что Вы сделали для автозапуска? В чем заключалась доработка? Планирую сделать себе такое же, почти все генераторы оснащены механической заслонкой. Приходится изобретать какой-то костыль, который будет двигать эту заслонку перед запуском и после оного.

 

Добрый день! Посмотрите тему "Автоматический запуск генератора" пост 50,51 и далее. там есть и схемы и обсуждение этой схемы. Генератор жив и сегодня. Наработка 3890ч. Автозапуск ни разу не подвел. Заменил только аккумулятор генератора со штатного на автомобильный. А по доработке - Приобрел БАЗГ-1. У него в комплекте эл. механизм для привода заслонки, ну и сам электронный блок (тогда это обошлось в 5тыр). Блок установил со стороны глушителя ближе к лицевой панели на саморезы. Эл. механизм закрепил на статоре эл. генератора (есть там подходящее отверстие). Трос управления заслонкой закрепил на тяге винтами, которые были в комплекте БАЗГа. По схеме, прилагаемой к набору соединил провода БГ (замок зажигания, автомат). Вот в принципе и все. Да, от дома протянул дополнительный двужильный провод для управления автозапуском и подключил его к переключателю "руч-авт". Теперь БГ запускается или от переключателя на эл. щите в доме или от схемы контроля аккумуляторов (солнечные батареи) если в "автомате". Глушить генератор просто - в ручном режиме переводится переключатель (создается разрыв управляющего провода) или если в автомате - то тоже самое - только через монитор контроля аккумуляторов. Т. е зарядились аккумы - монитор выдал сигнал на отключение (есть внутри него такая опция).

 

Купил дизельный код5300ек сдох через 20 моточасовпоменяли реле успел по гарантии. Привез домой его один раз проверил вроде работает, стоял 3 месяца гарантия кончилась. Запускать- ноль. после часа мучений запустил через пять минут летит отовсюду масло, там где они разбирали прокладки старые поставилил весь дымит, звоню типа не гарантийный случай, так это гавно и стоит 3 год в гараже. После запуска предыдущего заглушил. хотел проверить р е раз до сих пор остается е запускаетьс звонил в мастерскую, говорят скорее всего распредвал- они у них шли сырые- на замену такое же гавно.

 

Знаете за 50000 рублей, а спчас просят около 88000 кулибинством заниматься - они совсем охренели!

 

@sergeygz, Здравствуйте! хочу прикупить генератор фирмы СКАТ ищу отзывы. подскажите работает ли он еще? какие проблемы были выявлены? как зимой работает? Заводится ли при -15-20 ?

 

Мой СКАТ сейчас имеет наработку 3500 моточасов. При регулярном обслуживании (масло, фильтр, чистка отстойника карбюратора, замена свечей, чистка вентканалов и общая чистка), при прогреве без нагрузки согласно инструкции по эксплуатации и при применении норм. бензина работает без проблем. В прошлую зиму при минус 10-15 автозапуск заводил с первой попытки (с учетом того, что до пуска неделю стоял холодный). Один нюанс - штатный аккумулятор я на зиму удалил (уж очень емкость мала, и поэтому крутит слабо при холодном масле). Поставил в кожух установки со стороны кикстартера автомобильный аккумулятор 60А/ч - в результате все пуски без проблем (на ночь аккум заносил в дом). При температуре более -20 (до -25-30) и при наличии кожуха, пуск генератора с помощью автозапуска со второй (третьей) попытки, но всегда удачно. Больших проблем у моего генератора за весь период эксплуатации выявлено не было, за исключением растрескивания гофры, в которой уложены провода от панели до электрогенератора. Устранилось наложением разрезаной вдоль трубки большего диаметра и обматывания х/б изолентой (ПВХ думаю что расплавилась бы, т. к. рядом кожух глушителя). Еще была разрегулировка длины тяги на карбюратор от актюатора (из-за ослабления винта). Подтянул и все ОК. Кстати фирмы СКАТ у меня теперь и мотопомпа. Работает тоже без замечаний. В настоящее время безогенератор у меня законсервирован, т. к. за 20 лет нам наконец провели свет. Пользуюсь теперь им от случая к случаю, в основном для сварки в полевых условиях, где нет эл-ва, установка на штатных колесах и со штатными ручками легко в одиночку перемещается как тачка на расстояние до 500м (дальше не пробовал). Да, был опыт в позапрошлую зиму, когда вечером при минус 34 (по термометру в авто) приехал на дачу, автозапуск не завел генератор. Пришлось продуть вручную (вывернуть свечу, протереть, прогреть зажигалкой, опять протереть и несколько раз при вывернутой свече прокрутить кик-стартером вал. После этого запуск был со второй попытки, но дым первые секунды валил оч. темный. После прогрева в течении 4-5 минут, включил нагрузку, раньше нельзя - остановиться, т. к. масло холодное и момент на валу из-за нагрузки генератора приличный. Но это экстремальные условия.

 

Ну как поживает гена?

 

Смысл интересоваться? Купить хотите? Так тот скат, что приобретал себе @sergeygz, и тот Скат, что продается ныне - две большие разницы. И большие, мягко говоря, это слабо сказано. Ничего не роднит те генераторы, что произведены до 2015 года и те, что производят ныне. Только название ТМ.

 

Что совсем плохие сейчас СКАТы стали? Хотел тоже приобрести.

 

@Dimid, Сейчас всё плохое. Берите до кризисные поставки, годов 14-15г. Например Макиту или Хитачи, есть ещё на распродажах.