Вопрос по автомобильному инвертору

Купил автоинвертор на 200 вт. для подзарядки ноутбука в авто. Оказалось ноутбук, а также вентилятор на 100 вт включаются только при работающем двигателе, что как то не очень устраивает.
Брать другой, тогда какой или проблема может в не очень новом аккумуляторе?

 

Проблема скорее всего в том что питание на инвертор подается только при включенном зажигании.

 

Не понял. Да, питание на прикуриватель в любой машине подаётся только при включённом зажигании/включённом двигателе. И что?

 

Разве Вас не предупредили при продаже инвертора, что придется менять машину? Хотя это критично для более мощных инверторов, например, 700 ваттных - там только на заведенной машине можно включать.

 

Чёрт, как же сразу не додумался, надо всего лишь поменять машину.

 

Наверное, Николаичч включал, таки, зажигание, а инвертор все равно не работает.
И скорее всего этот инвертор имеет ограничение по напряжению, чтобы не высадить аккумулятор. Провода на прикуриватель идут подозрительно тонкие, у самого инвертора, наверное, тоже тонкие. Вот и рубит его.

 

Ес-но, порог отключения при низком входном напряжении: 10,2 - 10,8 в (у всех инверторов есть такие пороги). На прикуриватель нормально тонкие, с него больше 200 вт и не берут. Хотя в инструкции конкретно этой фирмы написано: не используйте при выключенном двигателе. Но это ерунда, ноут при выключенном двигателе аккум тянуть должен.

 

Ага, часок - полтора потянет, а потом пешком пойдете, машину не заведете с посаженным аккумулятором. 100 ватт, это то же самое, что вы оставили машину с выключенным движком и включенными фарами, смотря какой емкости стоит аккумулятор, если как на Матизе, 35 А/ч, то и через пол часа не заведете движок, вот поэтому производители машин и делают цепь прикуривателя чтобы включалась только с генератором, это называется просто, защита от дурака. У многих машин при выключении движка и открытии двери при включенных габаритах включается пищалка, предупреждая водителя, что остались включенными габариты, чтобы не посадить аккумулятор. обычно у машин есть две позиции включения зажигания, I, когда зажигание не включается, но включается магнитола и прикуриватель, и II, когда включается зажигание и включается подсветка на панели приборов. Не советую включать такую нагрузку без генератора, быстро угробите аккумулятор, аккумуляторы не любят глубокий разряд, а у вас может инвертор выключиться при 10 вольтах, а ведь вам еще придется после этого завести движок, представляете, до какого напряжения просадит стартер ваш разряженный аккумулятор, зимой холодный движок и в мороз, стартер вряд ли прокрутит движок.

 

Вообще говоря, это повод мультиметром померять напряжение на АКБ (или бортовое в прикуривателе) при выключенном двигателе: а то, может, пора на зиму новый аккумулятор приобрести. Только мерять надо не по горячему, а после того, как машина несколько часов постоит...

 

Мультиметром можно определить только дохлый аккумулятор, но он и без мультиметра определится, 2-3 дня простоит машина без движения и движок можно не завести. Емкость аккумулятора можно определить только дав ему определенную нагрузку и замерив при этом напряжение непосредственно на клеммах аккумулятора. Можно замерить напряжение на аккумуляторе, потом включить ближний или дальний свет и по падению напряжения примерно судить о емкости аккумулятора (двигатель должен быть выключен). При городской езде в пробках с включенным ближним светом, а летом в жару еще и кондиционером, генератор на малых оборотах не всегда выдает в нагрузку достаточно напряжения и начинается недозарядка аккумулятора, и со временем аккумулятор начинает терять емкость.

 

А конкретно не помните норму напряжения без и под нагрузкой (аккум 55 а/ч)?

 

Вот здесь поищите, книга есть только по щелочным аккумуляторам.http://yandex.ru/yandsearch?clid=139043&lr=213&text=%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B0+%D0%BA%D0%B8%D1%81%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BD%D1%8B%D1%85+%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2

 

Без нагрузки полностью заряженный 12,7. Это после отстоя не менее 1 часа.
А 200 Вт - это 17А. Полагаете, это не много? Провод на прикуриватель 0,5 или 0,75 мм^2. Просадка будет большой.

 

Заехал в автомагазин и проверил аккумулятор нагрузочной вилкой: под нагрузкой 11 в, без - 13,5 (правда без отстоя после езды). Нормы соотв-но: >9,1 >13
200 вт с прикуривателя я не снимаю. Ноут берет 90 максимум. И всё равно с незаведённым двигателем не включается. И 100 ватный вентилятор не хочет работать. Разве что первые 3 сек, потом всё.

 

А если подключать прямо на клеммы АКБ - будет работать? А то у ситроенов, например, электроника может и всю машину обесточить, если двигатель не работает и заряд аккумулятора ей не нравится. Колеса приходится подкачивать на заведенном двигателе...