Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров

Купил тарпан 3 года как. Этой весной упала мощность. Кто знает, подскажите

 

А какие есть хитрости в этом вопросе ?

 

После обкатки и 5-7 часов работы поменял масло в мотокультиваторе (B&S, 3,5 лс).
Масло стало темное. Так что надо следовать инструкции к дигателю.

 

Хорошее масло должно темнеть т.к. содержит моющие присадки.

 

Тоже самое, как у всех, 10 лет изменений никаких, что там притрётся,и к чему-это всё фигня. Включается только при покачивании или при прокручивании шкива, а иначе и быть не должно в коробке без синхронизаторов. Вот только если сел, включил скорость и поехал-это одно, а если переключения скоростей происходит постоянно (вперёд -назад), то добиться плавного включения без скрежета шестерён сможет только ооочень спокойный человек.

 

Значит так - у меня Гева-2МБ (С) - Субару 7лс.

скорости плохо срабатывали. Разобрал редуктор и там всё нормально. Инструкция от тупых "создателей".

Рассказываю.

1. так как там прямозубые и очень узкие шестерни, то они требуют очень точного попадания для зацепления.
А вал с дырочкой, куда входит рычаг управления переключением и является регулировкой зацепления.
2. вал и ручка проходят через пластинку с "шишечками" - которая прижимается винтом - это и есть регулятор точности зацепления.
Надо ОДИН раз точно выставить пластину, затянуть винты (2 шт), затянуть винт, поджимающий ручку переключения и всё. точность переключения - шикарная.
У меня теперь переключается и держит точно скорости.

Что дополнительно желательно делать. Шайба-пластина на вал сверху, чтобы не гнутая пластина тёрлась об железо, а черехз шайбу. Шайбу смазывать смазкой (а что делать) для лёгкости переключения и следить за затяжкой винта затяжки ручки.

Узел недоделанный с завода. Но я и зимой ездил и проблем не испытывал. Ничего не хрустит, переключение чёткое.

Не забывайте менять масло каждый сезон в движке, во избежание выхода из строя. Я не экономлю на масле.

В редуктор - летом если только эксплуатируете - масло погуще, если зимой - масло пожиже.

Масло можно с редуктора сливать и собирать в баночку, потом снова менять зимнее-летнее. оно у меня 2 сезона - чистое а вот в движке - быстро загрязняется. (кстати я и в авто на масле не экономлю, зато движок авто - песня, как новый)

 

у меня МБ-2 Нева куплена в 2003 году, в сезон пашу 60-70 соток, передачи изначально включались плохо. В конце сезона 2011 года стала вылетать 2 передача, разобрал редуктор - шестерню сьело...Скоро сезон 12 года, где заказать по интернету детали кто знает?

 

Заказываю сдесь: http://www.motoblok.ru/index.php?option=com_artforms&formid=3&Itemid=99999&lang=ru приходит всё тока ждать почти месяц.

 

Инструкцию нашёл тут: http://kuplyu-motoblok.ru/2012030365/stati-o-motoblokah/current-users/instrukcziya-po-ekspluataczii-motoblokov-tipa-mb-oka-neva-kaskad-65.htm

Без скрежета переключать передачи у меня получается, если качнуть мотоблок (при культивации или перегонке). Естественно, на стоящем мотоблоке

Обычно, достаточно наклонить немного и передача втыкается без скрежета.

 

Чем можно измерить количества масла в двигателе

 

Купил салют движок B/S а когда кинулся на нем нет щупа плдскажите как сделать щуп

 

Он там не нужен. Уровень по самую горловину. Практически на всех имп. движках так. У меня Салют с Хондой. Тоже самое. Поставить ровно МБ и по самое горлышко.