Купил старикана Parther 500

Очень хотел легкий металлический Jonsered на 50 кубов.
Я купил шведскую пилу PARTNER formula 500, 52СС (если крышка с припиской "формула" родная, какая то вроде лишняя дырочка сверху на крышке кажется).
Вообще на Jonsered похоже как вижу, конкретно на 490ю модель. Мне сказали что партнёр электролюкс, и жонсеред в США и Швеции на одних мощностях собирают...

Год Выпуска где то 1989-90, там не было части крышки для фильтра (заслонки), надеюсь не пользовались без этой части. Так то завёл, шустро завелась, заводил дома на остатках горючего, тёплая сразу заводилась, набирала обороты норм. Для сост. поршневой наверное мало говорит, но зажигание и карбюратор выходит что норм...

Потом дома ковырялся, Внимательно осмотреть не смог по ЦПГ.
Мало увидеть что можно было по впускному тракту... (может есть не большие помарки)
Глушитель не хочется отворачиваться, под выпиливание гаек с заменой 1 — 2 шпилек тут вариант вижу, но глушитель что то ржавый но хороший. По этому постараюсь пока не снимать глушитель. Надеюсь что поршневая в норме.

На холодную умеренное сопротивление шнурку, хотя не показатель по мне...
Не много сапит при вращений, что ли через зазоры (в 1 вроде, кольце) пробирается воздух...
По нагреву разумнее оценить состояние ЦПГ?

Все фотки сюда скидывать буду...
https://imageshack.us/g/1/10344096/

Да, все крышки на месте, шина oregon короткая, ведущая звезда хорошая (менялась наверное).

Много не осматривал. повторюсь.

За сколько досталась... не буду говорить, но раз при покупке завелась, стоит по некоторым запчастям вроде (если по мне карбюратор самое дорогое).

Купил ключ 13+19 для бензопилы, больше особых инструментов нет.

Завтра (7 ОКТ) попробую протестировать, сначала гайки затяну обязательно (на маховике то по часовой?), дырку для ручки пусковой заслонки в крышке фильтра пока заклеил скотчем (так безнеё и на холостом газе заводил).
Что ещё посоветуете?, если не стоит тестить без осмотра ЦПГ, отговорите. Продавалась так то как не задранная, но не прямо реальный пользователь продавал...

 

Смотрел за свечей что там, стенка у выхлопа видна в полосках видимо, но ступеньки от колец может и нет.
Похоже конечно на перегрев... Может привязался алюминий.
Что у входа видно, голый алюминий, может и был без покрытия.

Пока значит не буду пытаться пользоваться, спокойно разберу (надеюсь смогу не занести грязь) на досуге, там не гадая посмотрю...

 

Через свечное отверстие и зубочисткой водил по цилиндру, чувствуются неровности у выхлопа, да и похоже задиры видны. Ступенька от колец в одном месте едва ли видна, поверхностно.
Если алюминиевый поршень, то наверное покрытие самого цилиндра никасил, есть надежда что просто Алюминий воротился на цилиндр...

Гайки на глушители временно не могу спилить...
Шпильки для глушителя то же искать трудно?
А из картона не покатит прокладка для цилиндра?...
А я боюсь грязь занести больше.

 

На счёт фото уж простите, но я думаю это не главное сейчас...
Про никасил кажется я загнул. А если хром, то он должен царапаться?

Формула наверное, так как 89 года, а простая 500 написано до 88 выпускалась... http://www.acresinternet.com/cscc.nsf/ed1d619968136da688256af40002b8f7/b5b1fde763abc64a88256bda0054d28d?OpenDocument

А так стоило вся возня, если к примеру позволил бы MAKITA DCS5030, наверное нет...
Интересно, какие ключевые недостатки и по сравнению с менее дорогими полупроф. аппаратами можно назвать?, наверное для начала менее технологичная поршневая...

 

Снял всё, кроме крышки масленого насоса. Маховик, вручную мне не снять. И поршневой палец выходить не хочет (пробовал греть), но шевелиться. Только грязь попала, но в принципе можно промыть внутреннею полость...
А поршневая прямо скажем так себе, у всех окон следы попавшей пыли, царапины.
И у выхлопа тепловые задиры видимо, увеличиваются.
Есть тяжелая широкая царапина с двух сторон, у выхлопа — похоже от залетевшего кокса с выхлопа, но на цилиндре хром, очень возможно просто включение алюминия, что делать, если не кислота, может войлок и дремель...
А так много мелких, не очень глубоких, ногтем чувствуются, но ступеньки от колец почти нет на хроме, протиров тем более, может обработать, год может покатает...
Явных люфтов шатуна не заметил
Что на ебеи как справочнике попробовал найти, увидел...
Поршень Похожий,
JONSERED CS 2152
HUSQVARNA 154, 254XP - 254 XP (45mm)
Почему со стрелочками они?, не со смещенным пальцем...
Цилиндр возможно похожий
HUSQVARNA 51

 

а прокладку новую нельзя самому изготовить? фирма виктор рейнц выпускает разнообразные листы из прокладочного материала для резки на плоттере либо по контуру старой, макетным ножом. в ретро автомобилях повсеместно это используется.

 

Никель внутри поршня хороший кстати, наверное шлифовкой обойдусь, на нём алюминий парой толстых полосок остался правда, ступенек почти нет. А поршень конечно постараюсь менять. Водил наждачкой по цилиндру в виде эксперимента, не спутайте с остатками хон

 

Согласен про букет, правда тут ещё грязь наверно стоило бы добавить...
В том и дело что внешне не очень изношенный...

Прямо сейчас пойду товарищу который на работу возил цилиндр, посмотрю, может исправили там...

 

Сегодня вечером обещал товарищ из автопарка спросить коллег по теме хонинговании...

Тем временем вроде снял что мог, масляный насос со скосом на конце стержня, двумя дырками на этом конце в зажатом прокладками корпуса насоса. Интересно как качает
Довольно сильно поцарапан по всей длине стержень насоса, это как бы могло зимой заклинить от резкого увеличения усилия вращения. Ну так наверное как то обработаю...

В поршне поршневой палец уже не плотно сидит, так то наверное точно надо искать похожий поршень, верхний подшипник шатуна коленвала вообще без люфта, нижний и по оси слегка болтается, но заметного радиального люфта вроде не нащупал.