Самодельный трехколесный грузовой велосипед

Самодельный трехколесный грузовой велосипед, сделанный из агрегатов старой "Украины".

Вся работа сделана вручную электросваркой и болгаркой + барахло, что было дома, без токарных работ.
Данная модель велосипеда очень практичная, не дорогая в ремонте и простая в эксплуатации.
Грузил - 125 кг (5 мешков цемента), спокойно крутил педали - будет видео с тест-драйвом.
В кузов также помещается генератор на 2,5 кв, + 3- 4 инструмента с проводкой
и бутылка воды на 7 литров,
за это лето стал незаменимым помощником на стройке,
Грузоподъёмность - 125 кг + оператор 70 кг - думаю, 200 -220 кг в суме потянет без проблем, главное, что колеса выдержали.
Привод цепной задний педалями на одно колесо.
Тормоза как в "Украине" на заднее колесо + передние на обод щетки.

Без своей ласточки уже не представляю свою стройку)

 

Вышло солнышко можно поехать на участок поработать.

 

Вот еще ракурсы самого привода, очень простой и самое главное очень дешевый вал. кусок обычной трубы).
Сам велик очень сырой и не доработанный.
Очень большой запас прочности в кузове и в итоге большой вес.
Слабые тормоза, нет амортизаторов, нет передач, не доделал редуктор под электро мотор
(сама задумка была сделать в первую очередь грузовой бюджетный электро велосипед для коротких дистанций до 3 км ходу в один конец).
Сам велик поначалу немного был неудобен, но сейчас настолько привык, что кажется он едет сам.

Самый большой недостаток и + это его вес, больше 35 кг может и за все 40.
На стройке я иногда его использую место передвижного козла если не достаю до чего-то)

 

На работе аналогичный велосипед у механиков. Первый раз прокатился и чуток не улетел, т. к. резко не свернешь. А так как вариант для перевозки очень даже перспективно.
С уважением!

 

Я на своем иногда при резких поворотах отрываю от земли одно колесо на 3-5 см)

 

Мотор на него от газульки и цены ему не будет. Хотя токой движок сейчас не найти наверное.

 

Там стоит электро мотор на 350ват. 24в, руки не как не доходят сделать редуктор

 

Класс! Сам мечтаю построить веломобиль для поездок за грибами и на рыбалку.

 

В странах, где велосипед действительно является средством передвижения, типа Китая, используют другую схему, Два колеса впереди и одно сзади, груз соответственно тоже впереди. При этом гораздо лучше управляемость и остойчивость велотехники. На трех колесах не ездил, но на велосипеде с багажником в котором было 20-30 кг груза накрутил не одну тысячу км по просторам Родины, причем груз был именно спереди. С грузом спереди велосипед идет, как по ниточке, а вот с грузом на заднем багажнике велосипед начинает кидать. Учтите это соображение, если задумаете такую технику делать.

 

Вот еще вариант покатушек с грузом брусок 2,8 м + инструмента полный кузов

 

Думаю со временем сделать несколько вариантов грузовых велосипедов.
Может реально будет удобней с весом спереди.
Хотя я уже так привык к своему, что уже не замечаю недостатков (знаю что их очень много)

 

мой помощник полным ходом помогает строить)
усиленная рама себя оправдывает

 

Вес впереди не удобно. Конструкция сложнее и проходимость хуже.
Дело рук моих.

 

Прикольная конструкция! Проходимость хуже видимо из-за того, что ведущее заднее колесо получается не нагружено. Основной вес давит на перёд. Может лучше было бы сместить сиденье на багажник? Я на свой старый велик ставил третье колесо сбоку как у мотоцикла. Ради эксперимента и для катания зимой по льду. Пришлось повозиться с развалом схождением колёс. Опыт был положительным - на голом льду довольно устойчив и на прямой ина поворотах. Правда немного уводил в сторону.

 

а как на ямах не кидало велосипед?