Культиватор HAMMER RT-40A. Как отрегулировать сцепление?

Культиватор HAMMER RT-40A как отрегулировать сцепления культиватора?
Вопрос в следующем! Культиватор новый, завёлся с полтычка, попахал минут десять стало повизгивать сцепление. Заглушил, завёл всё нормально, шума нет, но стали проскальзывать до полной остановки фрезы. Удлинил тросик, появилась тяга и так до полного конца самого тросика трос болтается, высыпается резиновая труха с низу, сцепления НЕТ!
Сам Вопрос! Как с этим бороться? Где взять саму схему сцепления? С этой техникой столкнулся в первые! Как бы чего не сломать! Есть большой опыт в регулировки автомобильной техники (сцепления в частности) А, культиватор, какой-то неизвестный Зверёк…
Больше конечно нужна схема самого узла, мне кажется, она применяется на многих культиваторах! Да, посылы в сторону СЦ, не нужны! Спасибо!

 

Купил такой же.
Регулировка натяжения тросика сцепления в 3-х точках - резьбовой винт на входе в культиватор, он с завода был нормально настроен, потом в ручке, вот его не хватало, пришлось открутить один из болтов ручки и подрегулировать гайку на резьбовой втулке троса внутри ручки (т.е. увеличиваем вылет резьбовой части наружу ручки). Затем регулируем натяжение троса натяжителем посередине троса, до момента, когда при полной нагрузке сцепление не перестанет свистеть и не буксует
Учтите, при работе новый трос растягивается первое время, подтягивайте натяжитель с запасом.
Какое сцепление я сам пока не понял, пишут что ременное с роликом натяжителем, так что возможно вы спалили ремень или поплавили ролик.
Сам трос примерно такой.

 

Держите видео с аналога от DDE.

 

Ремень на аналогах Техас Хобби 370-380-400 установлен "PJ 414", при разборе вы наверняка найдете маркировку на остатках ремня. На видео по DDE вроде маркировка "408".

 

Сам культиватор отвёз в СЦ, потом, наверное, в магазин...
Вскрытие (мной) показало, что ремень сильно развернуло и растянуло... индикация ремня 5PJ415 смутная мысль, что регулировка производится ещё и при помощи наконечников самого тросика, посещала! Глядя на сам ремень, посещает мысль, что он большего размера, чем надо... прижим осуществляется прижимным роликом подпружининым! Казалось бы, простота сама, а не работает!
К двигателю вопросов не возникло ни разу, сразу видно, что спроектирован и изготовлен качественно! Есть упрощения в виде полного отсутствия топливного крана…! Топливный фильтр в баке…(видели бы Вы его…) я врезал фильтр от скутера в шланг.
Резюме: Всё, что относится к технологиям – отлично
Механика, сильно Хромает!

 

Перед использованием культиватора HAMMER RT-40A знал о проблеме с ремнями, поэтому во избежание пробуксовки ремня отрегулировал тросик сцепления на максимальное натяжение. Работал на полном газу, обрабатывая полу-целинную землю. Двигатель работает отлично, кажется, что нагрузку не чувствует вообще, стабильные обороты при любой нагрузке, как у трактора. Заводской поликлиновый ремень сгорел после часа работы, непонятно почему, но у него было 4 клина а канавок на шкивах 5. Купил другой ремень с 5 клинами 5PJ414 (цена 280 руб.), поставил, 2 ремень продержался столько-же. Поставил 3 ремень, работал на малом газу около 4 часов, все допахал, ремень остался целым. Думаю чтобы не горел ремень установить шкивы большего диаметра. Культиватор хороший за свою цену, но требует приложения умелых рук.

 

Ремень не должен гореть, от перенатяжения его должна спасать пружина на конце троса натяжителя со стороны блока.

 

Кажется решил проблему с ремнём. При детальном обследовании ременной передачи обнаружено:
1. Слабое натяжение ремня (давление прижимного ролика на ремень около 1 килограмма при полностью вытянутой пружине);
2. Разнесение по оси ведущего и ведомого роликов на 3-4 миллиметра (ремень сползал, выходил из канавок и терся боковой поверхностью о нижнюю кромку ведомого ролика).
Решение проблемы:
1. Натяжение ремня увеличил путем переноса оси рычага натяжителя ремня и изменением положения натяжного ролика на рычаге (ролик должен давить в середину между ведущим и ведомым шкивами).
2. Соосность ведущего и ведомого роликов выровнял подложив по 2 шайбы под каждое из 3 креплений двигателя, те самым поднял двигатель на 3-4 миллиметра.
После данных операций вспахал 6 соток на полном газу с пригрузом культиватора гирей 10 кг., проблем с ремнем не обнаружено. Установленный ремень 5PJ414.

 

А какой размер ремня ?

 

Аппарат хорош, но слабое место сцепление - ремни слабые и их не найдешь! Требует приложения умелых рук. Я поступил следующим образом - заменил шкивы на обычные от генераторов - Ведущий от ГАЗ-31029 - (используется только одна канавка) (330руб) расточил посадочный диаметр и продолбил под шпонку

.Ведомый от Газели двигатель 402 (200руб) тоже чуть-чуть расточил и поддолбил под шпонку За работу отдал 500руб. Ремень взял обычный клиновой размер Z (o)-470 (30руб).

Все установки шкивов отрегулировал дополнительными шайбами. Ещё не пахал (сейчас зима) но надеюсь теперь навечно

 

А теперь с фото

 

Как прошли испытания летом?
Пока не сезон хочу тоже переделать шкивы с ручейковых на клиновидные.
Возможно еще у кого есть удачный опыт переделывания?

Если все удачно просьба к модераторам, как то разместить информацию о переделке шкивов, ведь это относится ко всем культиваторам с двигателем (с вертикальным расположением коленвала и червячным редуктором, с ременным сцеплением).

 

Извините но при чем здесь модератор? Информацию по возможности выкладывают пользователи переделавшие конкретные узлы своих культиваторов. Вам проще непосредственно обратиться к тому же @bulpar1, хотя он выше постом и выложил фото шкивов и переделки.