Запас топлива на 2 года в подземной ёмкости

Запас топлива на 2 года в подземной ёмкости. Будут ли проблемы?
Причина такой необходимости - минимальная партия на тёмное печное топливо у многих поставщиков - один масловоз, а это - 7 кубов.

 

Печное топливо это органическая хими, имеет срок годности - спустя который теряет свои свойства и может распадаться на фракции. Надо уточнить у поставщиков топлива этот момент, хотя 2 года думаю это не тот срок.

 

Проблемы будут - закапывать емкость на семь кубов упаришься.)

 

Думаю что нет. При сомостоятельном контроле и наемных индейцев с солнечного таджикистана даже не дорого.
Процесс следующий: Копаете яму под емкость, обкладываете её геотекстилем, заливаете на дне ямы бетонную плиту с проушинами, устанавливаете на нее емкость, далее заливаете емкость топливом, паралельно с этим якерите емкость к плите лентами (покупаете в любом магазине торгующим такелажем), далее засыпаете емкость смесью песка с цементом (в пропорции 1:8), трамбуете его, закрываете кеотекстиль, засыпаете сверху грунтом и готово.
Главное - сделаьть доступ к топливозаборной арматуре бочки и вывести вентиляцию - дыхательный клапан для выравнивания давления.
У меня на сайте в разделе портфолио есть фотографии как и что делать - посмотрите если не понятно.

 

Что думаете про вывод грунтовой воды из это закопанной ямы? Мне кажется необходимым дренажный колодец с дырками снизу, обёрнутый геотекстилем, с канализационной станцией.

 

Пока капаете воду отводить с помощью насоса.
Вот последовательность работ.
Можем их выполнить если сомнения в своих силах.

 

Я имел в виду отвод воды не в момент копки, а на постоянку - защита от талых и поверхостных вод.
Я думаю, что кого-то буду нанимать на инженерку, но скорее к концу сезона. Теперь знаю, что есть ваша фирма
Что обращает на себя внимание в галерее:
- ниже уровня промерзания - и это правильно
- так заделывать бак я бы не стал, кажется необходимым иметь колодец с доступом к топливозаборной арматуре. что-то вроде
Вопросы:
- правильно ли я понимаю, что жёлтый шланг - это как раз для подачи топлива?
- каким образом был сделан дыхательный клапан?
- почему предпочли залить плиту а не поставить какую нибудь б-у дорожную?
- есть ли способы проверять такие баки на протечку без откапывания?
- нужна ли по хорошему таким бакам автоматика пожаротушения?

 

Это емкость под канализацию. Но танкер под топливо устанавливается примерно аналогичным образом, единственное делается доступ к топливнозаборной арматуре (как вы правильно подметили), выводится наверх дыхательная труба (для выравнивания давления в бочке) и выводится на поверхность заправочная горловина с крышкой.
По вопросам:
- нет
- выводится стальная трубка на высоту 2 метра, на конце загогулька что бы дождь не попадал внутрь (обратите внимание на АЗС как сделано)
- размеры не стандарные и дешевле самим залить, чем купить плиту, привезти ее и установить (аренда фуры и автокрана дорого)
- бак проверяется ДО закапывания (опрессовка воздухом)
- наличие большого огнетушителя на колесиках в котельной лишним не будет.

 

Возникает мысль, что это можно делать потом регулярно (осушить ёмкость, возможно, промыть, закрыть краны). Давление растёт, значит, герметична.

 

А смысл?

 

Есть опасение, что ёмкость может протечь со временем.

 

С чего она должна протечь то?

 

Ещё один вариант это закопать вертикально цилиндрическую ёмкость. Вместо заливной опалубки применить бетонные кольца соответствующего диаметра. В качестве подстраховки от затопления провести два мероприятия. Первое это бурение шурфа до песка с целью отвода грунтовки. Второе это закладка шланга ДУ25 с выходом наружу для подключения поверхностного самовсасывающего насоса коим воспользуетесь в крайнем случае.

 

1. По кольца согласен, хотя цилиндрической ёмкости нужного диаметра (вмещающейся внутрь бетонного кольца с диаметром 2 м) я не нашёл (придётся делать 2 колодца, если идти так)
2. Есть мнение, что бурение шурфа до песка в этом случае будет нарушением СанПина (сброс в водоносный горизонт).