Сказ о зимней закупке ГБ (Бонолит)

Эпиграф: «Ну почему у водил всех большегрузов лысая резина, это что – знак причастности к касте какой-то тайной?» (автор Я, но, скорее всего, мнение общее)

Начало было вполне обычным – приезд в офис фирмы «…», оплата блоков (уфф, успел до подорожания) и доставки (3 машины в суб, 3- в вск), созвон с крановщиком, проезд вечером на участок проверить работу бульдозера по очистке площадки – все в норме. Ничто не предвещало … Правда менеджер сообщила, что возможны задержки с выездом машин (может к 10, может к 12 – как повезет) – из-за снегопада в прошлые выходные много переносов с доставками.

День 1-й.
8:00. Звонок от двух водителей – они в получасе от цели. Ух ты, это ж за полдня управимся - пришла мысль. Ок, мчусь на место встречи – показывать дальнейшую дорогу. Заодно звоню крановщику, прошу просыпаться и выезжать. Через полчаса звонок уже от него – завестись не могу… Упс. Срочный поиск альтернативных вариантов – и опять как будто везет – всего на 1 т. р. дороже, но, правда, будет только к 11. Ну чаю с пирожками взяли, подождем.
9:00. Встретились с обеими машинами, едем. Пригорочек, ледок. НУ ПОЧЕМУ …(см.эпиграф) ВСТАЛИ. Дальше не едется, сказал один водила. Я – что делать? Он – не знаю. Тащить надо. Или песка машину насыпать. Я (строиться только начал, в округе «телефонами спасения» еще не обзавелся) срочно ищу «тащить или насыпать». Нашел, через час приехали, подсыпали (дорогу общего пользования – связывает несколько поселков!) (2 т. р.).. Я не сказал разве, что дорога в одну колею, а едут с двух сторон и объезда вообще нет? Ну тогда теперь говорю. В общем, за час - пробка с двух сторон, сопровождавшаяся широким спектром мнений водителей: 70% - нецензурным, 20% - сочувственным («у меня/брата/свата тоже как-то такая беда случилась»), 10% - благодарным (лишний час поспал). Выборка, конечно, нерепрезентативная.
11:30. Первая машина под разгрузку. Крюк из арматурины сделан нужного размера, стропы у крана текстильные нужной длины. Не работа – сказка. Полчаса – готово. НУ ПОЧЕМУ. (опять см. эпиграф). Пустая фура буксует прямо на ровном месте. Флегматизму деда-водителя позавидовать можно – сел в кабине и сидит. Тросы, доски, арматура под колеса (все, что на участке нашлось), вдвоем подталкиваем – выехал. Ну, слава …
12:30. Вторая машина подъезжает к участку. Совет всем бесплатный: если технология (пусть неоптимальная) отработана – не экспериментируйте! Решили, что если фура развернется и заедет задом, то разгружать будет сподручней. Развернулся, начал сдавать с поворотом. Итог – переднее колесо по самый бампер (вернее, вместе с ним) в дренажной канаве… Единственным вариантом оказалась выгрузка большей части паллет на соседний участок, после чего кран-таки выдернул фуру из канавы. Оставшиеся 4 паллеты выгрузились на предназначенное для них место…
13:30. Звонок менеджеру с вопросом о третьей машине. Ответ – в пути…
14:00. Тот же диалог. Номер телефона водителя давать отказывается (сами не знаем, мол)..
14:40. А была ли вообще третья машина, спрашиваю менеджера. Ну вроде бы должна быть, отвечает.
15:30. Менеджер: ну ладно, не ждите, завтра четыре приедут. Я – но только чтоб к 9:00 и все друг за другом! Менеджер - обязательно! Крановщик – ага, верьте, верьте, знаем мы таких… Договариваемся с ним на 9.
Вечер. Звонок от водителя: я сегодня загружаюсь, ко скольким завтра приезжать? Я – спасибо, друг, ты лучший – заранее позвонил! Приезжай к 8:00. Водила – ОК. (при этом настойчиво интересуется качеством дорог)

День 2-й.
7:45. Звоню водителю – ты где? Он (сонным голосом) – машина не заводится. Я – упс (ехать 2 часа). Давай просыпайся, заводись и в путь. Звоню крановщику, прошу отложить выезд часа на два.
9:00. Звоню – ты выехал? Он – конечно, полпути проехал уже. Верю.
10:00. Звонок от другого водителя – я на подъезде (по моим прикидкам, в пяти км по шоссе). Договариваемся о встрече. Перезваниваю крановщику – он тоже выезжает.
10:30. Второй водитель появился в поле видимости (извини, дарагой, два раза поворот проезжал). Звоню первому – ты где? Он – на бетонке в пробке. Прекрасно L, это еще как минимум час. Везу второго на разгрузку. Подъем, на котором вчера пришлось подсыпать, сегодня безо льда – тепло (2 т. р. сэкономил). Почти без проблем заехал на участок. Разгрузка меньше получаса.
11:30. НУ ПОЧЕМУ … (см.эпиграф). Застрял конкретно при попытке развернуться на участке. Выехал только при помощи крана, который поднимал полуприцеп МАЗа и тащил его за кабиной. Думали, что все. Но на выезде с участка снова стал, перекрыл дорогу. Стандартные методы (трос, арматура, доски, толкание) – эффекта ноль. Кирпич, подсыпка песка – тоже. Вырыл колесами яму до асфальта.
Решаем везти первую машину (незадолго до этого перезвонил – он на месте встречи). Водитель попросил провезти его на нашей машине весь путь от шоссе до поселка, чтобы оценить дорогу. Ничего подозрительного не увидел. Вернули к фуре, поехали. Привезли. Долго ругался на своем (азербайджанском), когда увидел застрявшую фуру (если бы знал, что стоит – не поехал бы, шайтан), но все же за трос вытащил. Себе подсыпал из мешочка песочку (первый из четырех подготовился!), без посторонней помощи доехал до места разгрузки.
13:00. Полчаса – блоки на земле. Забуксовал пустой, песочек под колеса – уехал (ну совсем чуть-чуть подтолкнули)..
Параллельно ведем телефонный диалог с менеджером (вчерашний опыт подсказывает недоброе). Ответ стандартный – ждите, едут. Но телефоны не дают. Решили пообедать.
14:30. Я – девушка, что с нашими машинами? Она – а что, они не звонили? Сейчас свяжусь с заводом.
14:45. Менеджер – ой, вы знаете, одну машину загрузили, она едет к вам, а второй при загрузке повредили кабину. Ищем замену. Вам до скольких сегодня можно привезти, ЕСЛИ НАЙДЕМ? Я – давайте ищите тел той, которая в дороге, и замену тоже.
15:30. Звонит представитель завода (Сергей) – посмотрели накладные, все запланированные машины загружены и отправлены. НАВЕРНО и ваша тоже. А замены на четвертую не будет. Но не беспокойтесь, завтра мы вам отправим машину ПО СТАРОЙ ЦЕНЕ (завтра 1 апреля). Я (на минуточку - вся партия заранее оплачена) – на завтра только с вашим манипулятором, кран третий день оплачивать не планировал. Он – у нас манипуляторов нет.
Звоню менеджеру компании-продавца – готов принять завтра, если предоставите манипулятор или оплатите разгрузку краном. Она – ой, я ж не правомочна такие (денежные) вопросы решать. Присылайте претензии в письменном виде, руководство рассмотрит. Понятно, как рассмотрит – в договоре продавец обязан в течение 5 рабочих дней предоставить товар, наши суб+вск – устные договоренности. Плохо, все-таки, покупать по предоплате… Ну раз уж у вас все козыри – давайте на завтра. (про третью машину, которая, со слов менеджера, уже часа три в пути, как-то плавно тоже перешло на завтра).

День 3-й. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ.
7:45. Звонок водителя – подъезжаю. Я (ищу подвох) – подъезжаете куда? Он – к съезду с шоссе. Я (облегченно – вот бы вчера так) мчусь на рандеву.
8:15. Стою, жду. Звоню – ты где? Он – да тут у нашего второго гайцы документы проверяют. Еще полчаса ехать. Я – так вас аж двое! Супер!
9:00. Встретил. Едем с первой машиной, вторая осталась ждать. НУ ПОЧЕМУ … (см.эпиграф) На знакомом пригорке опять лед и опять встали. Отработанный набор шагов (звонок, 2 т. р., песок) и машина едет дальше. Правда одновременно там же сломался микроавтобус и тоже перекрыл дорогу. Через час за ним приехали и забрали. Так что восстановили движение одновременно.
11:00. Подтаял въезд в сам поселок, но преодолели. Разгрузка, несмотря на дождь со снегом, в те же полчаса. Выезд по шаблону с предыдущими тремя из четырех – долго, но в конце концов успешно.
Через 20 мин звонок – машина застряла на том же месте на обратном пути. Приехали – проезд не перекрыт, значит вторая машина проехать может. Параллельно позвонили в районную администрацию, выразили возмущение плохой работой дорожников, из-за которой пробки создаются. В ответ невнятное мычание.
13:00. Разгрузка ПОСЛЕДНЕЙ машины. Даже сказать нечего. Ах да! У водителя оказались цепи! Т. е. он был в курсе, что на улице все еще зима! В общем, с выездом проблем не было. Попрощались тепло.
14:00. Отпустили кран (8 т. р.), позвонили первому водиле – он там же. Позвонили в районную администрацию – там трубку решили больше не брать.
15:00. Подъехали к застрявшей машине. Дали водителю тел. Урала, администрации, владельца песка (ну сколько ж можно самим денег за это отваливать!). Попрощались… Через полчаса позвонили еще раз – оказалось, выбрался и уже на шоссе. Ну и хорошо…

Итог. Разгрузка шести машин (98 паллет) заняла три дня, стоила 34 т. р. (6 т. р. – очистка участка от снега, 3х8 т. р. – кран, 2х2 т. р. подсыпка общественной дороги) + предстоит перенос части паллет с соседского участка, тоже не бесплатно. Но с другой стороны, три дня на свежем воздухе, с шутками (не всегда цензурными, конечно), приключениями (на свою голову, в основном) – неплохой способ проводить зиму …

А для тех, кто дочитал, пару наблюдений по теме:
- блоки приехали с выдержкой 1-2 недели
- видимые повреждения присутствуют (сколько невидимых под непрозрачной пленкой - сказать сложно), при этом, субъективно, на D400 B2.0 их больше, чем на D500 B2.5. Хотя может это из-за того, что 400-е больше по размеру
- ценообразование у дилеров непонятное: по моим прикидкам, после подорожания 1 апреля лидер (по стоимости) изменился.

Фотоотчет: https://plus.google.com/photos/114419870587603298878/albums/5862302693321800049?authkey=CL2X1YWR-Oe4lAE

 

Alec4ever, интересный рассказ! С погодой Вам не повезло, конечно. Держитесь. И только вперед, там интересней . У кого блоки заказывали, значит, не скажите?

 

5 баллов за отчет

 

Сказать не проблема. Но, как мне кажется, оптимальный вариант - со страницы с дилерами на сайте Бонолита (для других производителей - аналогично) обзвонить их по списку и выявить минимальную стоимость вашего заказа _в конкретный момент времени_

 

Я кирпич весной завозил, когда еще снега много было: в некоторых местах где подтаяло длинномеры тоже "шлифовали" и не ехали, так водители выскакивали и под колеса сетки ложили (Наподобие тех, которые у подъездов кладут, чтоб ноги вытирать) и машины сразу же ехали дальше.

 

Отчет зачетный . Очень отражает общий пофигизм власть имущих чиновников в стране и в отношении дорог в частности. Приходится выполнять ежедневный подвиг по выживанию в экстремальных условиях, что великолепно описано в отчете. Мне это еще предстоит, но оттянул сроки на май, очень надеюсь на сухость дорог. Ну и наверное закажу разгрузку фур манипулятором у дилера (5 т. р. за фуру), чтобы не скакать с краном. Все равно много не выиграешь, но будет спокойнее если фуры так же будут теряться в пути. Сами найдутся, сами разгрузятся

 

Alec4ever, при заказе зимой лучше осуществлять разгрузку манипулятором, меньше проблем. Фура встала в хорошем месте, манипулятор перекидал к себе и на участок.

 

Я в последнюю доставку кирпича так и сделал: заказал фуру-длинномер МАЗ 13,5 метров + КАМАЗ-вездеход 10-тонник с манипулятором 18 м, бортом 6 метров и таким же бортовым прицепом на 7 тонн. Первым загрузился КАМАЗ и уехал на участок разгружаться.
Камаз разгрузил сначала себя, когда почти разгрузился -как раз подъехала фура. Разгрузил себя - принялся за фуру. Разница в стоимости с краном у нас небольшая: 1700 руб./час манипулятор и 1500 руб. кран. Просто имел уже неприятный опыт, когда из-за проблем с погрузкой на заводе кран ожидал на участке фуру больше 2 часов (более 3000 рублей фактически в трубу)

 

Ну давайте представим: фура стала (застряла), перекрыв общественную дорогу в 5 км от места разгрузки (как у меня в первый день). Ставшие в пробку водители будут с интересом наблюдать, как я манипулятором неспешно челноком буду перевозить блоки на свой участок? И я так не думаю К тому же и в этом случае фуру (даже пустую) вызволять пришлось бы.

 

Если были подозрения что фура может не проехать, а я так понимаю они были, то логичнее выбрать площадку где есть возможность перегрузиться. Может в километре от места разгрузки, может в шести, в итоге все равно вышло бы быстрее и дешевле. Дорогу перегораживать конечно не надо. Просто по большому счету всех злоключений можно было избежать, так как у нас каждый год в стране зима и каждый год фурам проблематично проехать прямо к участку. Мы очень часто клиентам предлагаем такой вариант, с перегрузом, но возможная экономия пяти тысяч рублей, на которые в итоге обойдется дороже манипулятор заставляет людей совершать подвиги.

 

Ключевая фраза здесь: "если были подозрения". Что было сделано мной для проверки подозрений: накануне вечером просмотрел весь путь (включая злополучный подъем) - не было там льда; перед фурами прошла куча техники, включая кран - ПРОШЛА. Ну и наконец - два из шести водителей были готовы к зиме (у одного мешок с песком, у другого цепи) - они проблем не испытали. Для меня же (в отличие от них) это первый опыт зимнего транспорта.
А в целом меня больше напряг не пофигизм водил, а пофигизм (или даже кидалово) менеджеров.

 

Ну вот, а Вы не хотите нам сказать у кого заказывали, чтобы тоже не попасться или заранее знать, как с ними работать.

 

Ответил в личку

 

Alec4ever, я понимаю о чем Вы говорите, но я просто по своему опыту говорю что тут нельзя делить на черное и белое, что могли менеджеры сделать в данной ситуации? Тут весь вопрос к транспортникам Российским, у нас например кирпич едет из Бельгии, Голландии, Германии, никогда проблем на той стороне границы не возникает, все сбои происходят уже на Российской территории, когда после таможни кирпич перегружается к нашим "специалистам". Есть профи и водители и транспортники, их меньшинство. И не забывайте что все регулирует, как сказал Адам Смит, невидимая рука рынка) Клиенты продавливают поставщиков по ценам, поставщики транспортников, транспортники водил, которые кроят в итоге на мелочах) И поэтому что могла сделать девочка-менеджер когда вы предложили ей оплатить кран? Оплатить из своего кармана? Вы, я так понимаю, планировали купить блок максимально дешево, а себестоимость берется не из воздуха. Можно все привезти на мерседес- вездеходе с манипулятором, но мало кто из клиентов на это идет. Возможно два варианта, или по ценам которые Вам объявили, и тогда комар носа не подточит, или со всеми скидками, максимально дешево, но с рисками. По другому не бывает.

PS Автор заказывал не у нас) Не подумайте что отбиваюсь, просто хочу справедливого подхода, автора никто не "кидал" как он выразился, поэтому мне лично обидно за коллег.

 

Мне кажется, все читающие здесь тоже прекрасно понимают, что мировосприятие продавца и покупателя, коими мы с Вами являемся, хоть и опосредованно, расходится весьма существенно (практически как "черное и белое"). Поэтому и справедливость у нас отличается
Согласен, насчет "кинули" я погорячился, в конце концов, блоки у меня

Т. е. фирма-продавец сделала огромное одолжение, продав мне блок по не сильно завышенной цене? И поэтому, заплатив за доставку 60 тыс. р, мне следовало смиренно ждать благодати госп.., когда груз-таки приедет? А могли бы Вы указать (в руб, в %, как угодно), начиная с какой цены можно быть уверенным в том, что "комар носа не подточит"?

Можно еще больше упростить задачу, заключив договор со строителями, включающий закупку ими материалов, и приехать два раза - на оплату и подписание аккта приемки. "Были б деньги"

Могла не убеждать меня оба дня, что оставшиеся машины в пути, не проверив это лично (представитель завода, по сути, подтвердил, что заявки на последнюю машину вообще им не поступало)

PS. Еще раз прошу не рассматривать мой рассказ как апелляцию к всеобщей справедливости. Цель была - частично развлечь участников форума, частично обозначить потенциальным застройщикам, какие ощущения, возможно, им предстоит ощутить, пойди они по моему пути.