А есть ли свечи в дизельных генераторах

Доброго времени суток, All!
Задумался вот над каким вопросом. Пусть есть дизель-генератор, и он планируется в качестве резервного электропитания. Размещаем его почти что где попало, то есть в неотапливаемом помещении. И при -10, к примеру, пытаемся завести.
Из своего опыта с другими дизелями, автомобильными, могу сказать - с неработающими свечами накала дело это почти безнадежное.
Отсюда вопрос - а есть ли на дизельных двигателях генераторов система свечей накала? И на каких?
Если нет - то для резервирования зимой в таких условиях дизель противопоказан, или же он должен жить в отапливаемом помещении.
Или я в чем-то ошибся? И есть опыт запуска промороженного дизеля?

 

Свечи есть. На Скатах точно .

 

Если речь идет о "малышах", то есть, до 10-12 кВт, то На одноцилиндровых свечей нет. по крайне мере с теми что имел дело. На двухцилиндровых KDE 12 *из семейства KIPOR стоит на впускном коллекторе. Если поискать хорошенько могу и фото выложить...

 

Предпусковой подогрев намного экономичнее постоянного.

 

Трудно спорить, зачем греть двигатель постоянно... Только вот откуда взять предпусковой нагрев - обычно хватаемся за резервное питание когда основного не стало. Или ставить Webasto и иже с ними - но это применимо только к генераторам жидкостного охлаждения. Или - тепловую пушку на том же дизеле и снимать кожух - и греть некоторое время. Или - ТЭН от аккумулятора в систему охлаждения - тоже для дизелей жидкостного охлаждения.
Получается, что дизель до 10 КВт воздушник - вещь не для зимы?

 

На тракторных двигателях нет свечей накала...Но тут дело в степени сжатия..У них она гораздо выше чем у автомобильных двигателей. Все дело в комфортности работы двигателя. Автодизели с пониженной степенью сжатия работают мягко, но запуститься без свечей накала не могут...Тракторные прекрасно запускаются, но работают весьма жестко и в небольшом диапазоне оборотов...Максимум 1700-2000 об/мин

 

На днях (недели две как) преобрел маломощный дизелек Champion DG2200E
После того как выгнал из ТНВД китайскую тестовую солярку (видимо летнюю)
вопросов с запуском до -10 не возникало вообще, а в -20 заводил капнув пускового масла под специально предусмотренную пробочку.
В общем не вижу поблем...Но...
Дизелек со стартером (как я и хотел)
Как его запустьть с дергалки? я не очень понимаю (пока)
Видно нужно долго тренироваться

 

А декомпрессор для кого придумали? ... Если Вы не отожмете его (декомпрессор) то Вы, батенька, рискуете не то что веревку-дергалку оторвать но без ручек собственных остаться, там такая компрессия, что мама не горюй... Вот, нашел у себя... Двигло одноцилиндровый, правда и ген в кожухе, но когда аккум подсевший, красный флаг помогает)

 

Какой-нить хозбыт горелкой типа бензиновой паяльной лампы греют низ двигателя где масло - какая-то жижа есть даже в двигателях воздушного охлаждения. Двигатели щас обычно из металла и прогреваются по всему объему даже без циркуляции теплоносителя быстро.

 

По инструкции электростанцию положено размещать под навесом от осадков на открытой пустой площадке радиусом около 7 м из трудногорючего материала типа песка. -10 это еще очень далеко от проморозки имхо. Всего на 30 градусов ниже условного номинала +20, но в кельвинах это всего 263 и 293 - разница в 10 процентов примерно.

 

Теплогрей имхо лучше на газе - например в 10 киловатном там вентилятор на 37 ваттов хорошо и долго крутится от дешевого преобразователя в условные 220в от мелкого акумулятора и греет автономно через 5..10 секунд после запуска. И его можно эксплуатировать в любом пространственном положении. А дизтопливный еще наверное разогревать придется чтобы начал греть.

 

Да конечно декомпрессор присутствует и есть подробное описание как им пользоваться.
По описанию ни каких проблем, медленно провернул до такта сжатия, нажал декомпрессор, (что б пройти мертвую точку,) Далее рывок (что бы разогнать, пока за 1,5 оборота идут "неупирающиеся" такты (рабочий, ход выпуск, впуск) Теоретически должен запускаться.
Однако электростартер почти киловатной мощности решает эту проблему проще.

Буду тренироваться. (когдато запускал танковый двигатель (14 литров) с ручного инерционного стартера.

 

А в инструкции указано заливать масло зимой пожиже в холодном состоянии ? Типа 10W или меньше по SAE.

 

Я честно говоря не понимаю, как дешёвый дизельный генер зимой запустить. В -20 заводили matrix 6000 - один стартёр включает, другой верёвкой помогает...согрелись, конечно, но завели только после прогрева горелкой газовой...
Потом ещё с эфиром пробовали, тоже нормально пускается, но для этого сноровка нужна и страшно, что поршень из глушителя вылетит
разумеется, и солярка зимняя и масло жидкое 5w30

При построении нормальных систем резервного электроснабжения никто с таким "холодным запуском" не пытается даже бороться.
Потому что нет никаких гарантий, что холодный дизель заведётся. Даже исправный.
(у кого машина дизельная - не даст соврать) Для большей уверенности - надо проворачивать периодически, что реализуется контроллером.

Всегда закладывают постоянный подогрев.
Как в тяжёлых генераторах на 100+ КВт когда внешнее питание есть - тэн тосол греет.

Я делал людям системы на простых генераторах (бензиновых - чтобы потом меня не убили) с воздушным охлаждением - строится будка утеплённая, на ней два люка с электроприводами (от клапанов принудительной вентиляции) и конвектор самый маленький на 400 Вт с терморегулятором. Всем этим счастьем управляет контроллер (Arduino).
Питание пропало - выдержали паузу 3 минуты - действительно пропало - запустили двигатель, выждали пару минут чтобы чуть на режим вышел - открыли люки и включили пускателем нагрузку. Обратно, когда питание вернулось - соответственно.
Заказчики счастливы

 

Экономичнее прогрев перед запуском и будка без утепления и постоянной подачи энергии. На время прогрева если надо - питание от батарей.