ИБП

Достался нахаляву ИБП Back Power Pro 700. На передней панели есть один светодиод и одна кнопка. Мне сказали заменишь аккумулятор и будет все ОК. Но при включении в розетку этот светодиод не светится и ИБП не подает никаких признаков жизни. Что может быть? Предохранитель проверял.

 

Сказали менять Аккумулятор - меняй. ИБП НЕ включается с НАПРОЧЬ севшим аккумом. Можно попробовать зарядить. Обычно там не один аккум, а два. последовательно включеных. Выходит из строя один и ничего не работает. Разбери его и померяй напряжение на аккумах. Если есть хоть 1.5 вольта - есть шанс реанимировать. Если нет - тупо замена.

 

Аккумулятор там один. Но почему не горит светодиод при включении в сеть?

 

Был случай, когда ИБП не включался на вусмерть разряженном АКБ. Быть может это аналогичная ситуация?

 

Эти гниды (ИБП Back Power) могут не включаться даже при напруге на акке меньше 10В...

 

Это совершенно правильно. У меня такая же ерунда была (с другой маркой УПСа)
Для пробного "запуска" можно разобрать УПС, подсоединить вольтметр к аккумулятору и включить его в 220 в. и включить тумблер. При дохлом аккумуляторе ему не хватает сил включить реле и переключиться на свой подзаряд. Дайте ему внешний толчёк для заряда - к примеру кратковременное (1 - 2 сек) включение зарядки от авто.
При вкл. УПСе вы столкнете его с мертвой точки - реле включится, светодиод загорится. начнется зарядка штатного аккумулятора.

 

Как я понял нужно зарядным устройством для автомобильного аккум. коснуться клемм аккумулятора ИПБ?

 

Совершенно правильно. Если акк. совсем не дохлый, он "подхватится" и может быть и зарядится. Это узнаете через 5 - 10 мин работы УПС. Отключите шнур сети. Если сразу не выключится - (и протянет 5 - 10 сек), значит стал заряжаться. Если нет - готовте 400 - 800 р., запишите размеры и эл. параметры своего АКК (наверно 12 в. на 4 А/ч или 7 а/ч) и прямая дорога в ЧИП-ДИП, ОЛДИ, Формоза и др. - там всяких акк. для УПС полно.
Заряжать автомобильной зарядкой НЕЛЬЗЯ - там большие токи заряда - Ваш Акк - герметичный - закипит, раздуется и кирдык ему (а вам надо 1 - 2 ампера мах примерно).
Если Акк во время заряда показывает примерно 16в. - и более. - дохлый - большое внутреннее сопротивление - будет разряжаться быстро...

 

У меня АПОЛЛО - полное Г..., хотя со своей задачей справляется. Самое ужасное, что при номин. нагрузке (без сети) он отключается и ещё хватает мощности АКК для нового запуска. А при малых мощностях (я к нему еще роутер включил) когда один роутер остался, он "высосал" всю энергию из АКК и сдох. пришлось запускать с "толчка". Как авто с плохим АКК.

 

Смотрите ситуация такая- разобрал ИБП, подключил к контактам аккумулятора ИБП зарядное от авто. Начал попискивать и мигать зеленый светодиод. Постоял минуты 2, снял зарядку и все кирдык. Кнопка питания при этом включена.

 

А напряжение какое на АКК
1. до включения ИБП - УПС.
2. после включения 220в.
3. то-же и нажатой кнопки.
4 то-же и при подсоединении внешней зарядки (долго подключать нельзя !).
5. при снятии внешней зарядки
Похоже что кирдык АКК., но сообщите вольтаж, иначе сложно что-либо сказать точно...
Не подключайте никакую нагрузку пока...

 

Нечем померить. А когда он должен заряжаться кнопка должна быть включена или нет?

 

Попробовал коснуться зарядкой при выключенной кнопке ИБП, что-то щелкнуло но светодиод не загорелся.
ИБП включен в сеть.

 

Да, так лучше, кнопку нажать / 220 на вход подать / нагрузку не подключать. Вы видите что "жизнь" внутри течёт.А вообще при исправном - без разницы. С нажатой кнопкой инвертор УПСа начинает работать и на вых напряжение 220в. подается...

 

Щелннуло реле переключения.