Navien LST-30K - завоздушивание топливной магистрали

Котёл Navien LST-30K, питание из 200-литровой бочки, шланг длиной около 3-х метров из бензостойкой резины. Заполняю топливную магистраль и топливный фильтр соляркой полностью, чтоб не было воздуха. Работает нормально примерно неделю, после чего в корпусе топливного фильтра откуда-то появляется воздух. Топливо нигде не течёт, всё герметично, откуда берётся воздух - непонятно. Не может же он идти через форсунку?

 

Дно бочки выше фильтра? Забор из бочки снизу? Воздуха столько что котёл останавливается?

 

Бочка стоит на одном уровне с котлом, забор из бочки - через верх. Воздуха столько, что котёл останавливается и выдаёт "ошибка 03". При этом в бочке остаётся как минимум 50 см топлива, то есть фильтр находится ниже уровня топлива и по закону сообщающихся сосудов солярка должна течь самотёком, но воздушная пробка не даёт ей это делать.

 

Это распространенная ошибка. Либо насосик Кр-6, либо емкость выше котла и нижний выход.

 

Наверное после заполнения в топливной магистрали всё-таки остаётся немного воздуха в самой верхней части на изгибе, и потом он медленно попадает в фильтр. Поэтому лучше сделать нижний забор из бочки, если неудобно врезаться в дно то можно в боковую стенку на расстоянии около 10см (ИМХО) от дна.

 

Если бы в шланге оставался воздух, то он бы собирался в самой верхней точке - в перегибе шланга. И Тогда бы солярка не могла течь с самого начала. Я поднимаю шланг выше бочки и "рото-сосательными" движениями заполняю шланг соляркой полностью. Потом опускаю шланг вниз и открываю его - солярка херачит хорошей струёй. Заполняю топливный фильтр доверху, потом затягиваю гайку - в колбе фильтра нет воздуха, это хорошо видно.

 

Я имел ввиду что воздух в месте перегиба может остаться не во всей трубе а только в верхней её части (если смотреть на горизонтальный участок), а в нижней части конечно есть соляра раз она течёт из шланга.

После заполнения шланга вы видимо пережимаете его пальцами а потом опускаете к фильтру. Но если шланг пережимать в том месте докуда соляра не дошла то в шланге от места пережима до уровня соляры остаётся немного воздуха который потом когда вы опускаете шланг к фильтру уходит вверх. Может в этом дело?
А вообще проще сразу сделать нижний забор, так в любом случае будет надёжнее.

 

Даже если там в шланге остался пузырёк воздуха (хотя его там нет - я опускаю шланг и открываю его, проливая соляркой), то каким образом этот пузырёк опускается вниз и уходит в топливный фильтр? И откуда в фильтре берётся столько воздуха, чтобы насос остановился. Ёмкость фильтра - порядка 130-150 мл, когда насос останавливается, то корпус фильтра примерно на 2/3 заполнен воздухом. И шланг тоже завоздушен, если его открутить от фильтра, то топливо из него не течёт.

В инструкции к котлу нарисовано, что он может поднимать топливо чуть ли не с глубины 2 метра ниже уровня котла.

 

Навьен останавливается, даже если уровень солярки в емкости вровень с верхней точкой фильтра, и выполнено нижнее подключение. Родной насосик у него никакой просто! Так уж есть на самом деле, и ничего с этим не сделать. Не случайно у него внутри есть клемма для подключения KR-6, и у самого KR-6 все в комплекте для подключения. Только если Вы вдруг решите его купить, не следуйте инструкции. Иначе грохот сведет Вас с ума. Насос надо врезать в магистраль через небольшие отрезки СИЛИКОНОВОГО шланга, что бы силикон сгладил шум. Резиновые шланги маслобензостойкие лучше не применять, потому что современные шланги от солярки плавятся, и Ваш прозрачный фильтр, установленный на навьене, станет внутри черным.
А перед насосом лучше всего поставить фильтр грубой очистки от грузовика, вот так:

Почему фильтр нужен? На входе в насос есть небольшая сеточка, так вот ее очищать от всякой хрени в разы гиморройнее, чем сменить фильтр. Тем более, что фильтр такой площади забивается не в пример реже, чем та маленькая сеточка в насосе.

Насос этот создает достаточно приличное давление, поэтому желательно этим насосиком солярку подавать не сразу в котел, а в какую-ибудь небольшую емкость НАД КОТЛОМ. Примерно в такую:

по правой магистрали топливо поднимается, по левой уходит обратно в емкость.
А снизу колбы есть носик - по ней топливо самотеком стекает в котел, который вследствии этого думает, что у него топлива ну просто завались.!

P. S. Маленький дисклаймер тем, кто скажет, что это типа фильтр, и он таким образом не фильтрует. Да, я знаю, но у меня внизу есть еще вот это:

Оно фильтрует!

 

Вот как раз когда вы опускаете шланг воздух и уходит вверх, в верхний изгиб, а когда открываете он там и остается.
Но всё это было просто предположение. Конечно если через неделю в фильтре собирается почти 50мл воздуха то дело вряд ли в этом. Где-то соединение негерметично, если нет подтёков соляры то видимо на участке где соляра из бака поднимается вверх. Но это опять просто предположение, если вам кажется что всё герметично то проще и лучше всего не думать больше а сделать нижний забор.

 

Rex@a, но проблема у топикстартера ведь не в том что в горелку топливо не поступает самотёкком а в том что она останавливается из-за того что в фильтре воздух. Это же имхо другая проблема.

 

Да нет. Я со своим котлом экспериментировал-все именно так и происходит. Если топлива в емкости мало, в этом фильтре воздух почему-то появляется... Кстати, если он не поторопится-появится еще и ошибка 04. Она как раз от работы с низким уровнем топлива появляется...

 

Rex@, спасибо за развёрнутый ответ. судя по всему, встроенный насос у котлы действительно ни фига не тянет - если держать в бочке постоянно высокий уровень топлива, то воздуха нет. А если уровень понижается, то появляется воздух в фильтре. Причём, судя по тому, что в шланг воздух попасть никак не может, то он туда попадает через форсунку - идёт "в обратку".

Можно ли фото этой ёмкости, а то там фото фильтра.

 

У меня кроме сепара никакой емкости не было, да и сепар идеально для этого подходит. Только покупать его для "вместо емкости" несколько дороговато. Мне он несколько по другому достался)

 

Понял, просто носика снизу на фотографии не видно, поэтому и ввело в заблуждение.