Снегоуборщик бензиновый Prorab GST 110 ELVT

Всем доброго утра!

Уважаемые участники форума подскажите, если сможете. После года эксплуатации вышеприведенный аппарат начал буксовать на первой и второй передаче, причём как-то беспричинно. Никто не сталкивался с таким? За что браться не знаю. Инструкция к снегоуборщику прилагалась сразу скажем не информативная, о возможных поломках ни слова. В сервисе требуют пару тысяч только за осмотр и это без учёта ремонта (а я не отбрасываю мысль, что там и ремонт не нужен, просто хитрые китайские друзья забыли о чём-то упомянуть в своей бумажке к агрегату). В общем, выскажетесь, кто что думает по этому поводу. Заранее благодарен!

С уважением.

 

Nikonor2006, почитай тему про Рatriot garden и все станет ясно

 

Поддержу предыдущего оратора
Здесь можно (и нужно) любую тему (а лучше все) про китайские снежники почитать - в любой теме можно найти полезную инфу, которую можно применить к вашему аппарату, т. к. они похожи все, как братья (хоть не всегда и близнецы).
Для начала, я бы посоветовал, слив масло и бензин (как это сделать - в тех же темах описано), поставить его на ковш, снять поддон и осмотреть внутренности. Возможно, сделать фото и, выложив сюда - думать совместными усилиями.

 

Не знаю что Вам сказать, так как снежник у Вас гусеничный. Как там реализована трансмиссия я не знаю, не разу не разбирал и не видел. Если можно фотки всей той начинки внутри. Вполне вероятно, что удастся что-либо посоветовать.

 

Всем большое спасибо за ответы! Буду читать-думать. Если появится свободное время, вскрою это чудо китайской мысли и прилеплю фото в тему

 

Был вчера в сервисе, видел китайский гусеничник, привод колес отличается - цепи, разблокировки сторон и т. п. Но фрикционная часть (сцепление/переключение скоростей) - принципиально не отличается от колесника. Ну, и, помассивней немного узлы, вроде

 

Это вы намекаете, что мне хорошо бы и по колесникам почитать?

 

Да уж, почитал и понял, что без фото не обойтись. Идиотизм - 30 лет спокойно ремонтировать легковые автомобили и микроавтобусы, и в итоге так нелепо встрять на каком-то китайском самокате

 

И что самое интересное, сделано у них все очень просто и очень не надежно. Вы снимите поддон картера, и если есть опыт ремонта авто, думаю Вы и без всякой помощи разберетесь и найдете причину неисправности. Я в принципе догадываюсь об этой причине, но не видя глазами не могу утверждать.

 

P. S. Вот почему на Японских гусеничных Хондах устанавливают гидростатическую трансмиссию. И то не на всех . А китайцам что колесо, что гусеница без разницы .

 

Да, да, буду разбирать, просто после Газели как-то боязно такую малютку ковырять В общем, я как-чего сразу отпишусь и фото выложу, на выходных, наверное. Это же в моих интересах

 

Да ладно! А смысл тогда в гусеницах! Как мне кажется сила трения гусениц о грунт выше трения фрикционного кольца. Даже при незначительных нагрузках должно буксовать фрикционное кольцо. Или я не прав?

 

Фрикционное кольцо ни в коем случае не должно пробуксовывать. Регулировка натяжения привода должна быть такая, что пробуксовывать должны гусеницы. Если начнет проскальзывать кольцо по тарелке, то этому вариатору придет очень быстрый "кирдык".

 

В идеале - да. Но ведь мы говорим о "маде ин чина"
Я в теме о Tsunami STА 6555 MW как раз по просьбе Vip69, тут, так сказать испытывал силу трения кольца и колёс. Так вот по моему скромному мнению, силы трения кольца будет явно маловатенько для пробуксовки гусениц.

 

Так не зря я написал вот это https://www.forumhouse.ru/threads/189479/#post-5251095 Тоже считаю, что механический вариатор для гусениц не есть ГУТ .