РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС Купить бензинку и перевести ее на газ можно даже в гарантийный срок не теряя гарантии. Только почему-то не слышал про модели продаваемые уже с завода на бензин-газ с правильно прошитым компьютером под газ и всеми гарантиями.
AVCherep, в РФ не поставляется с заводской установкой ГБО, никто не заказывает, в продаже такие б\у попадаются. Не только на пропан\бутане, но и метане. Дастера вряд ли кто будет переводить на газ -нет мотивации
С заводской установкой ГБО не заказывают потому что такие заказы не принимаются. Если бы была возможность выбора, то были бы и заказы, мотивации как раз предостаточно.
Тут какая то лажа. Я точно помню, что в ТОМ репортаже говорили именно про демпинг. Да и не логично как то в Америке, которая знает ЧТО ТАКОЕ КОНКУРЕНЦИЯ копать могилу своему бизнесу завышением цены...? А может таким извращённым способом деньги "отмывают" ? Но я точно не глухой, у меня и справка есть Знаю, что работа двигателя на ГАЗе вреда ему не приносит, что присутствует некоторая финансовая экономия и т. д. Знаю так же, что Газо Балонное Оборудование занимает немало места, что текучесть газа гораздо выше, что зимой проблеммы запуска вынуждают делать это на бензине, что качество заправляемого газа проверить ещё труднее чем бензина/солярки. В общем плюсов имхо меньше чем минусов. и самый главный минус ОПАСНО! Не даром же на въезде в подземный паркинг АШАНА написано, что въезд на паркинг автомобилей с ГБО ЗАПРЕЩЁН ! С чего бы это, а ? У главного Ашаниста фобия газобалонная?
ГБО занимает место одной запаски. Проблем холодного пуска нет, т. к. есть бензин, проблемы у дизелей. Проблемы качества топлива актуальны для всех видов топлива в России, за рубежом нет. Фобия Ашана не аргумент, при исправном ГБО опасность на уровне того же бензина, бак для газа крепче бензинового в десятки раз. В плюсе имеем не малую финансовую экономию при больших пробегах, повышенный ресурс двигателя, общее повышение надежности авто (2 топливные системы лучше одной), больший пробег без дозаправки (2 бака), и О чудо! - экологически менее вредный выхлоп! В целом, кто пользуется - тот уже не откажется, кто не пробовал, у того страхи.
Только вот этих, со "смертельным" - мизер! Грузовой автопарк - дизельный, легковушки даже у нас - все больше и больше дизелей, то же рено вот наконец то официально начало продавать Вывод? Не слушаем сказки, собираем информацию и делаем выводы самостоятельно! З. Ы. а то ведь можно долго рассказывать и про убитые левым бензином моторы. Таких случаев хватает. И что?
Согласен с тем, что эксплуатация ГБО затягивает навсегда, примеров "на глазах навалом". Экономия деньгофф фактор существенный, так же как увеличение ресурса двигателя (хотя с хорошим маслом и регулярной его сменой и на бензине можно далеко уъехать) Место одной запаски - а разве это мало? К стати ТОРОИДАЛЬНАЯ форма бака (бублик) не в каждом автомобиле удобоприменима. Да, Бак для газа значительно более прочнее (и тяжелее) бака для бензина/солярки. Однако слабым местом ГБО является не бак, а система трубопроводов и особенно их соединения. Вся сложность и опасность ГБО в том, что не лавинообразная, а постепенная утечка газа из системы незаметна ни глазу, ни носу, в отличии от резкопахнущей лужи бензина или солярки. Запрет существует не только в АШАНЕ, хотя и одно это всё таки показатель - тысячи машин и людей в одном месте, а и в любых, закрытых (подземных) паркингах. Не везде правда администрация эксплуатирующая эти паркинги ЗНАЕТ и СОБЛЮДАЕТ этот запрет по причине невежества. На автопредприятиях, где широко использовались и используются грузовики с ГБО перед въездом их в ремонтную зону ОБЯЗАТЕЛЬНО стравливают газ, а стоят они на улице. Так ДОЛЖНО БЫТЬ, но мы живём в эпоху правового нигелизма (глобальный пофигизм) и фактически может быть по всякому (отсюда рост техногенных катастроф и ЧП). Наличие в одном автомобиле одновременно двух топливных баков имхо МИНУС а не ПЛЮС, хотя бы из соображений ВЕСА, не говоря о наличии всех остальных "потрахов" в виде трубопроводов хотя бы. Большая дальность пробега на газе сейчас думаю не актуальна из за огромного количества АЗС.
Плюсы\минусы ГБО узнал с 1998г и не расстаюсь. Единственно на УАЗ-буханку не ставил. да! еще на Оку) были такие авто в моем парке. Итоги тест-драйва с участим владельца РД дизель 4х4. но без меня - все сугробы заносы на дороге пройдены "на ура!", ни намека на буксование или не достатка мощности - резина-липучка, положение трансмиссии -"авто" Расход топлива на 6т км - 5,3л х 100км город/трасса Поверка на экстремал пока не проводилась - не для того он сделан, куплен да и погодные условия не айс -вот в феврале, мы договорились с владельцем - будем тестить на пару с моей Нивой, в щадящих для Дастера условиях - моделировать жизненные ситуации, да и дизель Дастера поднимут до 110 л\с На данный момент, с учетом цифр расхода топлива и показных ездовых качеств, особенное в последние дня два/три - цена, но не более 650-670т руб., уже не кажется заоблачной
Ну вот. Пока всё очень даже пристойно. Со временем и с ценой приживётся. При моделировании поездки на рыбалку не переусердствуйе с "горючим" для экипажа, но и совсем без него тоже нельзя - чистота эксперимента, во!
Мозгопилильщик, наш возраст, обязанности перед родными и близкими, полит/экономическая обстановка в стране и основное -особенности характеров не позволяют употреблять спиртосодержащие много лет
Автомобильный газ в своем составе содержит специальные добавки дающие сильный запах, и пахнет он сильнее чем бензин. Вес лишнего бака с топливом не считаю недостатком, а пробег с двумя топливными системами в 1000 км позволяет не пользоваться сомнительными АЗС. В ГБО главное грамотный монтаж и регулировка оборудования, почему и задаюсь вопросом о заводской установке, а не в ближайшей подворотне, что недопустимо. За ГБО никого не агитирую, но это все равно как если в доме поменять твердотопливный отопительный котел на газовый, со всеми страхами и преимуществами, обратно возвращаться не захочется.
Абсолютно точно! Не говоря об ощутимой экономии ..., З. Ы. Мне несказанно повезло - прогу на ГБО ставил. и настраивал итальянец Самый настоящий - улыбчивый, и ни черта по русски не понимающий
Ага, уже скоро будет возможность поведать об этом владельцам авто, которые не думали экономить и грустно ползут менять фильтр и размораживать бак для заливки антигеля после заправок на разных ВР и Лукойлах с ТНК Топливный фильтр ЛС200:
Конечно отдушка в газе есть, но за счёт высокой скорости испарения газа, так же быстро испаряется и отдушка, что многократно ускоряется сквозняком. Если на стоянке стоят несколько машин в ряд ни фига не определить какая именно "фонит", лужи то нету. В общем весь мой "Но пасаран" зиждется на СТРАХЕ. Боюсь я газа в машине и всё тут! Ну и запах в салоне как ни крути присутствует. Так же как AVCherep не агитирует ЗА, я не агитирую ПРОТИВ - только личные пристрастия и антипатии. Уважаемый HJS, а с газом никаких приколов? Всё, у всех идеально? Такое ЧП как на Вашем фото мне, например за 34 забаранковых года не встречалось, и что? Единичные случай? Или мне повезло? Как расценивать? Ваш аргумент и противоположный мой. А я ещё и добавлю: 80-ые годы, мороз в Москве под -30, книготорговая база, не заводится ГАЗ 52 с ГБО, бензина было совсем немного и завестись не вышло, а мужик всё пытался и пытался, скакал из кабины под капот и обратно, чё то дёргал,чё то переключал, но ни фига не вышло, с буксира тоже и воду пришлось сливать. Мужика в больницу отвезли с обмороженными руками. Такой же ГАЗ-52 без газа таскал его на тросе по территории и никаких проблем с запуском у него не было. Это так же единичный случай. Или аргумент?
Мозгопилильщик, я писал ответ про солярку, на фото парафин на фильтре и случай мягко говоря не единичный. Про газ писать не буду, ибо холивар, аки бензин vs дизель