Въезд на участок

В этом году первоочередная задача для нас сделать хороший заезд на участок. В прошлом году ограничились тем, что положили железную трубу в канаву и засыпали всё это дело щебенкой. Но за лето, когда нам возили ПГС от этого въезда ничего практически не осталось. Почва - торф. Очень мягкий грунт. Щебенку всю "засосало".
Хотим сделать не временный, а постоянный крепкий въезд и площадку под а/м. Как в таких условиях быть? Что нужно, чтобы ничего никуда не проваливалось, а было бы прочно и долговечно. Учитывая, что будут приезжать грузовики с грунтом (поднимать вторую половину участка), да и во время строительства тоже нужен хороший въезд.

 

Еля, у нас тоже торф. Мы вкопали поперек канавы два поребрика (купили б\у), под них немного кирпича, а на поребрик трубу. По бокам трубы-щебень. Камаз заезжал, ничего не помял.

 

Про подушку догадываюсь, что она нужна. Только какая она должна быть на таком грунте. Или копать до базальта?

Пчелка, а что такое поребрик? А то я не могу представить себе вашу конструкцию

 

Вот поребрик.., как бы это правильно объяснить... Это такой бетонный блок прямоугольной формы длинной см 50-60, им еще проезжую часть отделяют от пешеходной зоны (я имею в виду в городе). Мы его так и вкопали - ребром. Боюсь еще больше запутать, может мужчины лучше поребрик (бордюрный камень) обрисуют?

 

Точно! Вспомнила. Да, в Москве это называется бордюрный камень. Теперь все понятно. Во как! Прямо как на разных языках говорим, гыы

А, если через канаву положить бетонную плиту, это очень затратно получится? И какую в конце концов подушку надо делать на таком грунте, чтобы тяжелые самосвалы выдерживала?

Люди, ну поделитесь знаниями в конце концов об этой подушке, которая в торфе не утонет. Щебенка вот утонула вся

 

Есть два способа, как нам объяснили знающие люди, серьезного переезда:
первый - труба, второй - плиты

Первый: труба диаметром чуть меньше глубины канавы или рва, сверху щебенка, потом песок, после стройки можно верх забетонировать-заасфальтировать - НО! Если вода будет стоять выше самого широкого места трубы, то чистить вы ее замучаетесь - ил со дна трубы трудно вычищать;

Второй: плиты . Здесь на что ваша фантазия способна и кошелек: двутавры в качестве основания, сверху плиты автодорожные, обязательно их между собой связать - т.е. сварить, после стройки также можно забетонировать-заасфальтировать;

О ценах: в разных регионах по-разному, у нас, например, труба приблизительно 2,5 м длинной и 50 см в диаметре около 10000 р., плюс щебенка-песок, плюс работа - порядка 30000 р. все вместе; двутавр - 1 м приблизительно 500 р., плита автодорожная - обычная в районе 4000 р., ПАГ (авиационная размером от 175*6000 мм до 200*6000 мм) в районе 7500 р., плюс доставка, плюс работа - кран, люди .

Нам рассчитали аж в 50000 р.: при ширине канавы 6 м три двутавра по 7 м, плюс два ПАГа, плюс кран 6000, плюс доставка 6000 ПАГов и 4000 железо, остальное сварка, работа и доп. материалы, которые не уточнили ...

 

Приветствую Всех! Единственный метод ,проверенный временем - роете канаву кладете ж.б.трубу (новую или б/у) заливаете по краям, где канава стенки, чтобы засыпка не падала в канаву! Засыпаете строительным мусором (битый кирпич и так далее), можно ничего не трамбовать! Ездят камазы и другие машины и трамбуют, все оседает и трамбуется, если надо подсыпаете еще! Когда все устаканится, присыпаете щебнем. А можно и так оставить, в зависимости от строительного мусора (его вида) и ваших вкусов!

 

При устройстве въезда есть два независимых момента. Первое: водоотводная канава вдоль участка как правило попадает под площадку въезда, поэтому трубу закладывают с уклоном в сторону стока воды и на соответствующей глубине; трубу укладывают на основание из щебня, под которым делают прокладку из геотекстиля (для мягкого грунта).

Эта труба является частью дренажной системы участка и лучше сразу определить, есть ли сброс воды из водоотводной канавы, поскольку в ту же канаву позже Вы будете сбрасывать воду из дренажного колодца.

Второе: над трубой обязательно надо сделать бетонное основание въездной площадки, иначе тяжелая техника разомнет щебень. Здесь есть варианты: плиты перекрытия либо армированнный бетон, верхний уровень зависит от толщины предполагаемого мощения (если оно предусматривается).

 

Выкопали площадку под заезд, и тут встала дилема

Исходные данные, высокий уровень грунтовых вод, очень много воды (видно на фото), почва глина.

Варианты:

1) Песчаная подушка, щебень, обвязать все хорошо арматурой и залить все бетоном.

2) Песчаная подушка, кирпичные отходы, щебень, закатать асфальтом.

Второй вариант получается бюджетнее на 50 тыщ. рублей.

Вот и думаю, наверное бетон будет как то понадежнее.

В общем буду рад любому совету, а может быть у кого то был такой же выбор.

Надо дальше просто понять, что будет, чтобы продолжать.

Вот фото:

 

В Вашем случае - только бетон с армированием. Асфальт - потрескается со временем.

 

А почему потрескается? Там подушка в итоге почти от 0,5 до 0,9 доходит, не считая 7,5 см укатанного асфальта.

ЗЫ. Подсознательно я тоже понимаю что бетон надежнее, но думаю вдруг есть вариант с асфальтом, чтоб сэкономить 50 тыщ

 

А что, обязательно или бетон или асфальт? У меня заезд и парковка сделаны из щебня на песчаной подушке. Не поверите, ещё и работает как дренаж! Участок реально стал суше.

 

Хм, тоже вариант, а у вас какая почва?

В принципе если щебня отсыпать сантиметров 50 и тромбовалкой пройтись то наверное нечего не будет, с краев только наверное все равно бортики залить надо, чтоб весь этот щебень держать.

Есть ли минусы в этом варианте решения?

Колея со временем не образуется от машины?

 

У меня была похожая ситуация с дорогой. Вода высоко + глина. Сначала сделал бетонный бой + асфальтная крошка и в дождь заказал камаз песка. Камаз проехал 2 м. с провалился в грунт на все мосты. Разгружали вручную и вытаскивали весь след день двумя кранами. У меня персональная дорога до участка 30 м. решил сделать так: Асфальтовый скол 7 камазов (образуется при демонтаже дорог трактором с отбойным молотком на стреле) ВАЖНО чтобы были большие куски, мне привозили гдето метр на полтора и толщтной 10-15 см; укладывали на землю как пазл в несколько слоев в шахматном порядке; 16 рабочих одновременно;заключительный этап 2 машины СВЕЖЕЙ асфальтовой крошки (образуется фрезой или дробилкой не принципиально) ровненько распределяется по поверхности. По расходам камаз скола 3К р. камаз крошки 10К р. (было и по семь но за десять она даже еще дымилась) работа 6К. руб.
Дорога получилась отличная камазы катаются. Крошка уплотнилась и склеилась между собой. После стройки можно будет подсыпать крошкой т.к. колейности все равно не избежать и укатать катком.

 

Почва у нас глина голимая. Уровень ГВ был практически на поверхности, болото. При этом с дороги понижение, вся вода хлюпала перед домом. По-этому варианты со всякими сплошными мощениями даже не рассматривались. Копали см на 50, ровное дно делали. ЗасыпАли песок с послойной проливкой и трамбованием колодезным кольцом , потом геотекстиль, потом щебень крупной фракции с трамбованием, сверху мелкой. Дорожки делали по той-же технологии. Поразились тому, как осушился участок! Шикарно работает как дренаж. Вот тут тема.
https://www.forumhouse.ru/threads/14653/
И фотка как сейчас выглядит. Пока вижу одни плюсы, правда тяжёлая техника туда не заезжала, максимум гружёная газель. Для камазов есть технические ворота.

По совету друзей , добавляю фотки как было.