ECHO CS-4200 ES

Приобрёл данную пилу, кто пользовался, как себя зарекомендовала.

 

Странно как то сначала приобрели, а потом про характеристики спрашиваете обычно такими вопросами задаются перед приобретением инструмента и основываясь на полученной информации делают выводы.
Так что пользуйтесь теперь, испытывайте технику, а потом как профи будете совет другим давать хороша ли пила или нет

 

Ну что ж -это тоже ответ. Про характеристики и в паспорте и в интернете много написано. С Olegychom тоже связывался, а здесь вопрос к тем кто пробовал как она.

 

Так Вы ее приобрели уже так на счет "как она" пора испытывать. Давно бы в работу ее пустил бы не утерпел. Помнится мотокультиватор Викинг приобрел весной так не утерпел и снег им покопал до того не втерпеж было

 

Вигинг гуд!

Пила безпроблемная , возвратов, брака и прочего за 2 года незамеченно, соотношение веса и мощи хороше, легкий запуск, единственное но - размер цепи 66 зв. в Москве не проблема, а в взаМКАДье, может быть проблематично, выход замена шины на 15-64-1,3 (Хусковский размер), и проблем с цепями нет. На мой взгляд вы сделали правильный выбор, сам такую возьму (когда машина будет), главное масло хорошее и чистить (в инструкции все написано), и не забывать пила ФЕРМЕР ИМЕННО ФЕРМЕР, А НЕ ПРОФИ и все будет супер.

 

При покупке взял сразу штилевскую цепь и масло оригинальное. Ну то есть для деревни-дачи нормально будет.

 

Это предпоследняя модель в ряду фермеров, для деревни супер 2,9 л. с., шина 40, легкий старт, цена за такой девайс адекватная, по мне одна из лучших в своей цене..

 

Брал за 11500 наших.

 

Хорошая цена...

 

Из опыта владения и отзывов в тырнете вывел некоторую полезную (я надеюсь) информацию. Которой, собственно, и хочу поделиться с другими.
Итак начнем:
ТТХ
Мощность - 1,8 кВт/2 л. с. (реально на муфте сцепления 1,5 кВт)
Объем двигателя - 35,8 куб. см
Объем топливного бака - 0,41 л
Объем масляного бака - 0,24 л
Длина шины, дюйм - 16 (40 см)
Шаг пильной цепи - 0,325 дюйма
Ширина паза пильной шины - 1,3 мм
Вес - 4,4 кг
Цепи пильные подходят Oregon 20BPX066E, Oregon 20LPX066E, Stihl Rapid Duro 3 .325" 1,3мм. 66, Stihl Rapid Super C. 325" 1,3мм. 66 и цепи других производителей с типоразмером 0.325-1.3мм-66. Напильник для заточки 4,8 мм.
Приобретал данную пилу для работ на стройке и заготовки леса. Производитель позиционирует 3700 как фермер. Продавцы позиционируют как пулупрофессиональную (как я не люблю это слово ). Надо сказать что пила отвечает заявленным условиям работы. т. е. 100 % фермер на все случаи жизни. Пилой этой на данный момент напиленно около 60 куб лиственичных дров при 35-40 градусном морозе в очень плотном режиме. Это когда пила работает пока жидкости не кончатся, заливка и снова в бой, пока световой день не закончится...
По эргономике: довольно легкая, удобная (в руку легла сразу, не одним мной, кстати, замеченно), удобное расположение органов управления. Хорошо сбалансированна по весу. Праймер (подкачка топлива) из не очень хорошего силикона. в -40 наровит нажаться и не вернуться. но это почти не мешает и тенденции к разрушению не замеченно. Просто не так энергично получается подкачать топливо. При - 20 дискомфорт пользования праймером уже исчезает. Пластик качественный, не хрупкий. Доступ к воздушному фильтру и свече выше всяких похвал. забор воздуха не очень удачный, на фильтре много древесной пыли и более крупных фракций. бывает что и снежок подсасывает. Фильт довольно серьезный, нейлоново-металический, конструкцией как автомобильный. Можно установить с бумажным фильтрующим элементом. Натяжение цепи классика, с помощью натяжного винта. Винт кстати не очень нравится. есть ощущение что со временем шлиц разобьется.
Из "полупрофессиональных" качеств необходимо отметить вышеупомянутый фильтр, регулируемый металический насос смазки цепи, металическую верхнюю ручку в резиновой оплетке, зубчатый упор не очень удачной конструкции (он крепится поверх крышки сцепления на те же болты что и крышка) и резиновую заслонку зима-лето для подогрева карбюратора. которая вообще никак не влияет на работу пилы и на расход топлива при любых температурах воздуха. наверное не ошибусь, если стану рекомендовать совсем ее не открывать, дабы восприпятствовать попаданию лишнего мусора в карбюратор.
При первом запуске была замеченна не очень приятная вещь. карбюратор оказался разрегулирован достаточно сильно. проблема эта встречается довольно часто, судя по отзывам в инете. связанно это скорее всего из за разности высот над уровнем моря и влажности воздуха завода изготовителя и местом эксплуатации. был на "глазок" отрегулирован на месте. после того как сжег 5 литров смеси, заметил прибавление мощности. позже в сервисном центре был отрегулирован с помощью прибора. характер работы изменился кардинально. обороты более стабильные на всех диапазонах, мощность подросла, работать стало приятнее одним словом. Поэтому совет: требуйте проверки при покупке! после обкатки - снова в СЦ для финальной регулировки карбюратора!
Также замечена одна особенность этой пилы. При повышенной нагрузке от нее начинает пахнуть горелым пластиком. при визуальном осмотре не было обнаруженно подплавленных мест, пластик нигде не плывет. сервисмены про эту особенность знают, подозревают пластиковую накладку над глушителем, но деформированной накладки никогда не видели. из чего я сделал вывод что если начало попахивать пластиком - нужно умерить пыл дабы не перегреть двигатель. этакий датчик получился что будет летом - посмотрим.
По маслу: пробовал и штилевское и эховское малодымное. реально мягче работает на родном масле и реально меньше дыма. его почти нет. цвет топливной смеси только пугает по началу она темно зеленное. если тара не прозрачного пластика, то кажется что смесь черная.
Вывод: пила очень не плохая, с высоким заявленным моторесурсом, сборка только японская, цена среди одноклассников - лучшая. два года гарантии. фермер 100 %. хотя если бы вернуть время назад, наверное взял бы 4200 ES как агрегат помощнее.

 

Продал такую товарищу, доволен до зеленых соплей, на 4200 денег не хватало, а пила позарез нужна была. Писал уже, обзаведусь транспортом, 4200 возьму, пока 260 у меня и 3500 у тестя - полет нормальный.

 

Прошу объяснить природу загадочного то ли провода то ли шланга с заглушкой и маркировкой NGK.
Маркировка наводит на мысль о выковольтном проводе. но вот на кой он тут?

 

Дренаж чего?
заглушенный?