Проблема со снегоуборщиком - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Разница у них в ТТХ. 373й, мини, корректно работает до 200мм по дальности, 2234С - до 500мм, что интереснее. Не всегда можно замерить вплотную с вращающимся объектом. Батарейки - мелочи, расходник.
Виталий не доверяет вражескому сайту с артикулами и размерами шкивов привода...

 

спасибо, внял)

 

Думаю что это советы не их а трансляция слов не сильно порядочных сервисников. И мне не очень понятно как они искали замену срезаной шпонке полгода... Или там прям так мощно изувечило хвостовик колена и посадочное маховика? У меня срезало шпонку, но повреждения привалов критическими назвать не могу. Да, пошкурил, стопятидесятой по моему, и собрал обратно с заменой шпонки.

 

В отзыве написано, что под замену пошёл и КВ, и маховик... Странно всё это. Гайка крепления маховика при срезе наоборот затягиваться должна. Там же обычная правая и маховик вращается по часовой.

 

А можно ссылку на этот отзыв. Просто если он в Красном, то там отзыв может написать кто угодно.

 

https://www.vseinstrumenti.ru/product/benzinovyj-snegouborschik-evoline-sbg-760-the-hydro-s-dvigatelem-honda-sbg760thehydro-11304872/otzyvy/

 

Я ничего не понимаю. Если сорвало шпонку колено/маховик то двигатель должен сразу встать, поскольку зажигание висит на маховике и его смещение/проворот на оси уводит искру в нерабочую зону. Когда он успел разбить посадочные? И от какой такой нагрузки на маховик срезало шпонку? От магнитов катушки такая нагрузка что ли? Тогда почему на шкивах не срезает, там нагрузка явно больше чем магниты. В первом отзыве срезало шпонку когда лопнул болт запирающий на оси шкив, в это я верю. Шкив сместился и когда рабочей стала не вся плоскость шпонки а ее часть - срезало. И то восстановили все в гараже быстро и недорого. А там песен и плясок с экстракцией обломка болта должно было быть достаточно.

 

По поводу зажигания ты все правильно написал. При срезе шпонки маховик продолжает вращение и затягивает гайку, зажигание исчезает, а КВ встает колом. Сколько я видел последствий среза шпонки, ни один случай не потребовал замены КВ или маховика. Да, шпоночный паз на КВ страдает, но смысла менять пару... У страха глаза велики.
Дошло... Скорее всего... Они крутили стартером маховик пытаясь запустить двигатель!

 

А причина среза какая была в описываемых тобой случаях? Болтался маховик от незатянутой гайки и срезало инерцией маховика? Или слетал магнит зажигания или болт крепления катушек генератора, и вставал враскоряку между корпусом/катушкой и маховиком. Скорее всего так.

 

Я полностью согласен с Андреем. Хоть шкив, хоть маховик, СУ сразу встанет. Как возможно что то раздолбать. Что то тут подставой попахивает. Конкуренты.

 

Александр Вы тему начали читать с конца, отзыв написали владельцы снежника и продают его на Авито и там в объявлении тоже все "честно" написано, что они меняли коленвал и маховик.
Другой бы продавец про это даже и не написал бы, продали и забыли, а эти более "порядочные" указали
какие были поломки на новом снежнике.

 

Мне сейчас напихают х... за шиворот, но это не мои слова, а мастера по ремонту
Выводы:
1. Китайские моторы Хонда GX390 без проблем ходят около 2000 моточасов, проверено на бензо генераторах.
2. Бывают исключения явно связанные с заводским браком (поломка коленвала), часто бывает ломается хвостовик коленвала! прямо заподлицо с сальником.
3. Моторы переживают капиталку и после этого еще ходят, но после капремонта их надежность резко падает (Усталость металла никто не отменял)
А вообще качество китайских моторов очень хорошо описал кто-то из сервисменов китайских квадриков, он сказал: "Китайцы молодцы они очень точно и трудолюбиво настраивают свои станки на которых выпускают двигатели, и тогда у них "выходят" двигатели не хуже японцев, но делают они это (настраивают) только когда размеры выпускаемых деталей начинают вываливаться за допуски уж очень откровенно, отсюда вывод тебе повезло если ты купил снежник у которого двигатель с только что настроенного станка."

 

Давай буду первым
Существуют заводы (мегафабрики) на которых двигатели (детали двигателей, сплит-систем, телевизоров...), производятся десятками миллионов (буквально не иносказательно) в год.
И человеческий фактор там сведён к минимуму иначе это будет "очень больно" для производителя
Если двигатель с такой "мегафабрики", а не "ноу нейм" то беспокоится о его ресурсе не продуктивно.
Накосячить может тот, кто его интегрирует в конечное устройство, но это уже не проблема двигателя

 

Да, внешнее воздействие на маховик, скорее всего. Чтобы маховик слез с конуса, гайка д. б. практически на середине резьбовой части хвостовика, но ещё на шпонке.

На газонокосилках, вертикалках - резкий останов КВ от удара ножом о неподвижный предмет. На горизонталках, на СУ - болтики, шайбы, железо сместившегося модуля зажигания. Всё, что попало в зазор магнита маховика. Если маховик сидит на конусе и шпонке, но без гайки вовсе, он будет работать бесконечно долго. А вот когда слетит с конуса и шпонки, вот тут уже варианты...
И не забывай, что гайка крепит Ме колокол ручного стартера, при ослаблении затяжки он будет звенеть так, что заглушит работу двигателя - будет биться о ручной стартер и разнесет его вдребезги...

1. Двигатель, установленный на генераторе, работает в лайт режиме - 3,0к об/мин, без резких/ударных нагрузок на КВ, в относительно комфортных погодных условиях, а чаще в помещениях или контейнерах. Поэтому, да, наработка на отказ будет больше.
2. Поломка колена из-за локального перекала ТВЧ, явление экстраординальное даже на китайцах. Мы же обсуждаем Хонду, одного из лидеров рынка. Да, это не Тайвань, Австралия или штаты, локализация делает своё дело, но регламент по качеству принятый корпорацией для всех своих фабрик никто не отменял.
3. Это относится ко всем брендам, без исключения, аксиома.

Логика отсутствует напрочь. Если ты хочешь реально продать что-то, то совсем не обязательно расписывать до мелочей потел ли покойник перед смертью... Кто рискнет теперь покупать за дорого аппарат, двигатель которого подвергся такому серьезному ремонту? Такие же чайники? Не в жисть... А если собрали некачественно, непонятно что в него поставили и какого качества? Хайпанулись в ущерб продаже... Глупо.

 

Это называется "совесть" или "забота о карме"
Я бы на их месте поступил бы точно так же
И сам купил бы именно у них, кабы собирался, тем более, если окажется, что этот случай не единственный в своём роде.

У лендроверов есть обалденный супер-тихий, супер-лишённый вибраций дизель V6 2,7-3.0 литра (190-276 л/c) у которых рэндомно лопаются коленвалы (свыше 10% на 2,7 и 3-5% на 3,0) и из-за чего цена на них на вторичном рынке занижена. При том продать машину после ремонта можно значительно легче и дороже