Проблема со снегоуборщиком - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я маркером делаю метку на ремне и прокатываю по линейке, полный круг. Так чуток точнее получается. Если вывернуть ремень можно и внутренний размер измерить, ну а потом взять среднее и получим рабочий размер ремня. Понятно что это все плюс/минус но так хотя бы буду знать с чем имею дело.

А я сегодня передний сальник коленвала на Ниссан жук менял и да же не испачкался.

 

Вот бы у маленького внутрянку посмотреть. Что там направление оборотов меняет.

 

Еще чуток и дойдем до этого.

 

Просто "краник" на гидроблоке
Вид спереди без ковша:

Вот этот чёрный рычаг с "вилкой" наверху - за него зацеплен тросик ручки хода
"Тяговая" шестерня сейчас сзади и от неё цепью передаётся вращение на полу-ось переднего колеса гусеницы
Шкив гидроблока свободно крутится рукой, а передаточное отношение с двигателя примерно 1,3 оборота двигателя на один оборот гидроблока

Вот вид на гидроблок сзади справа по ходу
Наверху 2 тросика с пружинами идут к краникам разблокировок
Потолще ниже слева-как раз трос хода к тому крану с вилкой
Ну и вот эти шестерни с цепями - ведущие

Вид сзади слева по ходу
"Толстая труба" сверху слева - трос хода
Чёрный рычаг на фоне блестящего фланца выброса - как раз кран хода
Пружинки наверху - разблоки

Вид 45" снизу-сзади справа и слева
Слева чёрная деталь - кран хода

Вид снизу - ковш внизу
Видны заделки в корпус гидроблока полу-осей, являющимися осями передних колёс гусениц
Пружины справа - нижняя часть кронштейна оси роликов натяжения ремней с которыми у меня все сейчас беды

 

Единственным возможным "сообщением с внешним миром" у гидроблока являются две симметричные очень высокотехнологичного вида хреновины под шестигранник, видимо, являющиеся пробками и на самом верху маленький ниппель с трубочкой - видимо сапун (там же виднеется мини-краник разблока). Точно такая же трубочка выходит из редуктора поворота хобота

 

Спасибо, но я имел ввиду вращение импеллера на маленькой Хонде. У неё же хобот справа по ходу.

 

Теперь я не понял
Импеллер это же "пропеллер" выброса?
Так?
Как он может менять направление оборотов?

 

На 655й только. На 760й, так же, как и на большинстве СУ - слева со стороны оператора.

 

Имелось ввиду преобразование вращения двигателя на крыльчатку. У хонд 655 крыльчатка крутится в другую сторону, не как у многих.

У 655 это связано видимо с отсутствием ремня на крыльчатку. Она и крутится туда, куда двигатель.

 

Зависит от привода. На прямой ременной передаче (как на Вашем 760м) - направление вращение импеллера - по часовой стрелке (со стороны оператора).

Всё верно. Со стороны ковша - по часовой.

 

Так двигатель и крутится под левый хобот. Видать какой-то редуктор есть, для правого хобота. Но зачем и для чего он?

У всех (почти) импеллер крутится против часовой, если смотреть со стороны ковша. А у 655, по часовой.

 

Со стороны ковша - да. Посмотрите привод на 655й Хонде. Откорректировал пост, перепутал вид со стороны оператора.

 

Мне кажется вы всё перепутали
Ремнём передаётся вращение туда же куда двигатель крутится
А у 655 (у меня 622) коль скоро стоит какая-то КПП с размыканием передачи вращения, то совершенно логично, что если шестерни приложить одна к другой, то направление вращения изменится в другую сторону

 

Если привод вала шнеков шестереньчатый на 622/655й - соответвенно и крутиться вал шнеков в другую сторону.
А на 760м - на ремне со шкивами, да, в ту же, куда и вращается КВ двигателя - против часовой, если смотреть на КВ двигателя.

КВ двигателя вращается 3,6к об/мин, вращение вала шнеков необходимо понизить до 1,2к об/мин. Компоновка 622/655го оч плотная, мех коробка и задала решение по приводу, поэтому и пошли по такому пути.

Мда, жаль яппам не удасться предъявить претензию по заводскому браку... Ладно китайцы, там и ценник иной. Тут платишь по полной в надежде что всё будет нормально и получаешь такую каку, да ещё и с амеровским гидромотором. Своего, что ли нет? Странно всё это...

 

Это называется "Не сотвори себе кумира"
А у 622-й сальники текут
Попробую "пойти против системы", раз уж так вышло
Заказал ремни и шнека и хода китайские как у всех, коль скоро всё равно разбирать - посмотрю-померяю

И хотя @Veseloff, сторонник "фирменных вещей" попробую и сальники на 622 поставить "общедоступные", а потом в его тему отчитаться что получится (или нет)
Они указывают толщину 9,7. Я понятия не имею влезут ли стандартные 10мм, поэтому купил ещё и 8мм на этот случай. Не велика потеря, чай не "хондовские" (которые текут регулярно у всех)
посмотрим...

Ещё вчера увидел снегоуборщик - "кондовый" 14л.с за 84 тыщи