Неисправности газонокосилок и их устранение - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Благодарю за ответ!
Я снял нож, с этим проблем не возникло, но я не догадался сфотографировать сам механизм, условно говоря, как сам ремень проходит по шестерёнкам!
Поэтому прошу, может быть есть у кого то фото ремня или кто то может нарисовать схему, как сам ремень накидывается, прислать на форуме, буду благодарен!

 

Там шестерёнок нет - шкивы. CVH или CSH?

 

Согласен
Шкивы! CVH

 

Защитный кожух ремня сняли? Завалите ГК на глушитель и отфоткайте. Надо понять тип вариатора на ней.

 

Нашёл вот такие фото! Другие фото сейчас проблематично прислать…

 

Примерно так:

 

Благодарю вас! Буду пробовать

 

Добрый вечер! Обращаюсь за помощью к Гуру форума! Имеется газонокосилка Patriot PT42ls, в конце сезона, стала дымить и глохнуть, но т. к. уже не было необходимости из-за остановки роста травы, косилка была перевезена в гараж для вскрытия, которое показало залипание колец. Был куплен новый двигатель Loncin и успешно установлен на старое "шасси". Но старый двигатель не давал покоя и в итоге был куплен комплект оригинальных колец и поршень. Все было успешно установлено, но после трудного первого запуска (без ножа) дал поработать ему 1,2,3 минуты и все было хорошо. Двигатель работал ровно без рывков. После установки его на "шасси" и установки ножа ситуация изменилась в сторону исходной! Заводится двиг с пол оборота, работает ровно 2-4 минуты (до прогрева), далее начинает дымить и глохнет, больше на горячую его не завести! После остывания ситуация повторяется, масло присутствует в воздушном фильтре в объеме 3-4 мл. Я так понимаю, масло поступает из сапуна и через воздушный фильтр попадает в карб, что приводит к сбою в его работе и глушению косилки. Подскажите в чем еще может быть дело? Цилиндр чистый, без задиров. Зажигание выставлено, свеча новая, масло по уровню...
P. S. Начитавшись советов на просторах сети плотно набил в сапун металлическую мочалку для посуды - безрезультатно.

 

Попадалась инфа, что поршни и кольца в ремонтных размерах для подобных двигателей не делаются, в итоге подобная затея в большинстве случаев безрезультатна.

 

Что бы проверить это предположение нужно завести без сапуна (отвести газы в сторону). Было бы интересно увидеть количество отходящих газов (надеть воздушный шарик?) на холодную и по мере прогрева. Гон масла через сапун указывает на проблемы с цилиндро-поршневой группой (прорыв газов через неплотности колец). Или на забитый глушитель и большой зазор в направляющей втулке выпускного клапана. Или грязный воздушный фильтр и большой зазор втулки впускного клапана. Или высокий уровень масла. Или еще чего-нибудь...

 

Оригинальные кольца и поршень Rato?

 

Да, поршень и кольца оригинал

 

Приветствую, есть газонокосилка Denzel GLD-520SP-VE, такая проблема что вообще не заводится на холодную, пока не капнешь бензина в свечку, потом уже норм схватывает сама, я прочистил карб, сейчас вроде заводится но тоже с электростартера не удается запустить её(акб заряжен), крутит не схватывает, с ручки удалось запустить, раньше вообще не заводилась, так вот вопрос может тут сломалась где то система подкачки топлива, она же тут автоматическая, как она вообще работает? может праймер можно поставить? а то ерунда какая-то это подкачка автоматическая, косилке год, она почти с навья так странно заводится

 

Нет там никакой автоматической подкачки. Открутив боковой болтик на крышке поплавковой камеры, проверьте наличие в ней бензина. Попробуйте завести с незакрученной до упора пробкой бензобака - могли передавить резинку в пробке и зажать воздушный канал.
Под автоматом понимается полуавтоматическое управление воздушной заслонкой. Привод идёт от термосифона на глушителе. Сняв крышку и ВФ увидете воздушную заслонку. На холодном двигателе она должна быть закрытой. По мере нагрева глушителя, тяга от него толкает и двигает ось заслонки и она открывается на прогретом - полностью. Проверьте её положения.
Если изначально праймера нет, то поставить его можно лишь поменяв карбюратор, на этом нет штуцера под шланг или он заглушен, можете сами посмотреть. При исправной работе двигателя, даже при простое в две недели, запускаются они с полпотяга шнурком.

 

Всем доброе. Подскажите пожалуйста по корпусу деки... Пока не сезон. Решил усилить корпус, т. к. в обозначенных местах стал подозрительно визуально деформироваться при подеме - опускании деки. Двигатель тяжёлый, а вот между местом крепления ручки к корпусу, и в районе изгиба штамповки, испытывает приличное напряжение. Пока видимых надломов не видно, но думаю до них не далеко. Металл устал уже...
Не пойму как правильно и в каком месте усилить..опыта нет. сварка думаю плохой вариант прихватками ? Склоняюсь к заклепкам, с ними дела не имел, но думаю ничего там сложного нет. Посоветуйте варианты пожалуйста или не парится и пусть доживает как есть? Купив доннора пока, на запас. Вести к ребятам кто машины варит и пороги думаю нет смысла, у них и так загрузка постоянная и дёшево никто делать не будет. Спасибо.