Поломка генератора из-за качества бензина

Ситуация следующая.
Имеется гна ULTRA-6500, куплен был в прошлом году, во время известных всем проблем из-за ледяного дождя. Все время, в период прошлогоднего отключения, проработал достойно. Летом включался раза 4-5 на пару часов. В позапрошлые выходные, отключили свет, попытки завести генератор не увенчались успехом, после чего генератор был отвезен в сервис, благо гарантия еще не закончилась, где выяснилось, что сломалось коромысло (штука нажимающая на клапан), как сказал мастер, произошло это из-за того, что клапан закис, что в свою очередь было вызвано плохим качеством бензина.
Отсюда вопросы:
1. Может ли такое быть в принципе.
2. Может ли испортиться бензин за год хранения.

 

Мастер вас разводит. Вы не пойдете сдавать топливо в лабораторию и не повезете коромысло в НАМИ, они этим и пользуются.

 

У них это дежурная фраза про плохой бензин, все-равно не проверить.
Я с бензопилой как-то раза три ездил в ремонт, менявши бензин. В конце-концов карбюратор перебрали, и нормализовалось. А бензин плохой бывает. Об этом много на автомобильных форумах пишут.
Но на это в первую очередь карб реагирует. У меня тоже гена с бензином года полтора постоял и перестал заводится. Сейчас заводится только, когда в карб зальешь жидкость для их прочистки. Позвонил зятю, он дилер по генам, говорит бензин выдохся. Вот новый залил, жду оказии завести.

 

Так проблемма то в том, что коромысло действительно сломалось. В последний раз, летом генератор работал штатно и заглушил я его штатно, и бензин был тот-же, получается, что коромысло сломалось в момент попытки запуска, то-есть клапан действительно умер, не продавливался, а вот из-за чего это произошло, вопрос.

 

А они что, отказываются ремонтировать по гарантии?

 

Ну, как-бы сказали, что не гарантийный случай, но у меня ситуация другая, друг мой работал в этой конторе, от него я и оращался к ним, типа его генератор, а так, думаю что в гарантии бы отказали, судя по тону мастера.

 

Навскидку, коромысло не должно было ломаться ни при какой ситуации... Ибо, это технически правильно. В противном случае это - "скрытый недостаток" - его (по старым правилам) можно по гарантии заменять, по-моему, даже после истечения гарантийного срока. Что по новым - не знаю...
Если причина - "высох бензин", то есть ли в инструкции требование о не допускании высыхания бензина? Наверняка нету...
Ну, а если не по гарантии, то какая цена ремонта? Если небольшая, то может проще - за свой счет?
А если дорого - то на независимую экспертизу с результатом - "высох бензин" и далее - в суд, т.к. в инструкции про это ни слова...

 

Да все бесплатно сделали, слава богу. Вопрос в причине, а то таскать 85 кг в Москву обратно............

 

Интересно, а мастер по виду определил, что бензин плохой? Может предложить мастеру предоставить вам анализ бензина из сертифицированной лаборатории?

 

Китаец слизанный с Хонды.

 

Технически поломка коромысла с качеством первоначально залитого бензина не связана никак. А вот если бензин долго хранить в бензоагрегате, то происходит его осмоление. При работе двигателя смолы осаждаются на впускных клапанах и прихватывают стержень клапана в направляющей. Вот после того как клапан заклинит и может произойти поломка коромысла. Но прихват клапана в направляющей может произойти и из-за некачественного масла, правда тогда страдают в основном выпускные клапана.

 

А где там какие, том под крышкой 2 клапана, 2 коромысла и 2 толкателя, сломалось правое коромысло.

Похоже, это и есть выпускные или я не прав, не разбираюсь я в этом. Не подскажете?

Впускные должны быть где-то после карбюрато имхо

Посмотрел схему работы ДВС все понял, осталось разобраться какой клапан впускной, какой выпускной, похоже сломавшийся впускной или ...

И вот на счет этого поподробней, если можно, как долго хранить, влияет ли качество топлива на срок хранения, чем вызван процесс осмоления, откуда в качественном бензине смолы, заранее спасибо.

 

Элементарно могло сломаться из-за бензина . Случай из практики (занимаюсь как раз ремонтом моторов отечественных "ТАЗов") - приехал клиент - 16-тиклапанник , пробег чуть за 100тыс., в 3-ем цилиндре сжатия нет , прогорел клапан (видимо из-за компенсатора) . Разобрали , заменили , притёрли как надо , все остальные клапана проверили , собрали , завели - работает как часы . Клиент уезжает довольный , на утро звонит - заклинил двигатель . Ну и как бы в голове вырисовывается размер нашего попадалова и план отмазки . Но , оказалось , что наш попадалец не одинок - как минимум с десяток иномарок и отечественные 16-тиклапанники заправившись на ближайшей заправке (200 метров от нас) поутру не завелись . Вскрытие оных показало у всех зависание клапанов из-за дикого слоя отлажений на стержнях клапанов . Наш клиент также там заправился . В общем , попал хозяин заправки , купивший цистерну из под мазута по-дешёвке . А клапана (3 шт) пришлось выбивать из втулок дюралевой оправкой и после промывки ацетоном водрузить обратно . За соответствующее вознаграждение , конечно .
В генах же коромысла довольно слабые и при случае летят только так .

 

Может быть такое что вода попала в топливо например, но даже если он закис это скорее следствие либо он хранился лет 5) либо масло не меняли.