Неисправности кос/триммеров и их устранение - 6

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Scharnhorst79 физически же оно только через штуцер подачи топлива туда могло попасть? А шланчик на нем плотно сидит? Вдруг мог слететь или быть легко сдернут при работе?

 

нет. если топливный в норме - то только через неплотное прилегание или непригодность вф. (на пиле с этим замучался)

 

Интересно, но непонятно как. Китайские карбы какой-то особой конструкции, что через воздухан в сеточку прилетает?

 

это же 2т. - через картер. тоже думал на топливный. менял. а дело в вф.

 

А, точно, вспомнил ваши злоключения с сеточкой
Через импульсный

 

Вот такая эта мотокоса:

Вот этот пластик вокруг карбюратора снимается только при откручивании винтов крепления самого карба Дебилы разрабатывали дизайн - доступа к регулированию иглы (она же винт L) почти нет... Чтобы снять её заглушку, надо снять или этот пластик, или пластик над цилиндром - иначе никак и ничем не достанешь эту заглушку, а ведь после регулировки надо вернуть её ещё назад, чтобы хозяин не увидел этот винт и не соблазнился сам его покрутить... Второе очень спорное решение - в большом корпусе воздушного фильтра стоит вполне стандартный для китайцев фильтр из узкой полосы паролона (при этом его "карман" сами видите - не меньше, чем у моего "Лимекса"). Снизу этот фильтр явно пропускает мимо себя мелкие фракции посеченной леской травы, не говоря уж про пух и очень мелкие семена растений - об этом говорит грязь в "зоне чистого воздуха", как говорит один мой коллега с Ютуба... Посоветую хозяину поменять этот дурацкий корпус фильтра на такой, как на моём триммере - там эта зона всегда чистая, под фильтром только следы выплюнутой в обратку смеси...

 

Первый и как считаю в пределах разумного, заказ в Zimani, первой необходимости
и сразу отлуп по полной: В ответ на ваш запрос сообщаем следующее; PJ45036 нет в наличие,
PJ12004 - 350 р в наличие, Z9302802 нет в наличие, TS80087 нети в
наличие, Z41401290900 нет в наличие, PJ12037 нет в наличие,
Z41341410300 нет в наличие.
Ну что за скотство...

 

Чем официальней официал, тем меньше шансов, что у него вообще что-либо можно купить... Сегодняшняя данность...
Из всего списка разумно приобрёл бы только пару фильтров. Остальное... Исходя из опыта эксплуатации мототехники, может быть лет через 5 чего-то из остального и потребует замены, но скорей всего, что нет... Быстрее сальники потрескаются, чем прокладка под глушаком прогорит. Шланги..., тож не вижу с чего они должны порепаться в столь краткий срок, чтобы болела голова о заблаговременной их покупке... Я конечно же сужу со стороны среднестатистического юзера, не обременяющего себя полноценными ремонтами мототехники. ИМХО - я должен уметь безукоризненно эксплуатировать это всё и проводить текущее ТО этому всему. На остальное есть специально обученые люди, которые в случае чего починят всё быстрее меня и главное качественней...

 

Добрый день! Помогите диагностировать проблему. Триммер китайский Ставр 1700 буквы не помню. Отработал верой и правдой 10 лет. Сжег за это время я литров примерно 90 бензина (с маслом естественно). В этом году развалилась на кусочки трубка подачи топлива в карб, в хозяйстве на замену нашлась только виниловая (белая такая), при замене оказалось, что фильтр топливный просто плавал в баке уже много лет (это стало понятно по оборотам когда собрал и запустил). Проработал я после этого пару часов, правда в очень сильную жару, и коса перестала набирать обороты. Не могу загрузить видео. Она заводится, не ровно, но работает, даю газ и она как будто захлебывается, отпускаю, опять работает на холостых. Карбюратор разобрал, продул, сеточку почистил. Свечу вынимал (первый раз кстати), очистил, зазор в норме. Глушитель снял, завел без него, так же глохнет при подаче газа. В окошке со стороны глушителя на поршне и кольце есть задиры, критичные или нет не понимаю. Стоит искать проблему, или поршневую под замену?

 

Фото поршневой со стороны глушителя - оценим вместе: под замену или ещё послужит? А глохнет при газовании - это или где-то тащит воздух, или карбюратор после вашей чистки требует корректировки настроек... Самое простое - попробовать нижний винт на карбе открутить (т.е против часовой) на 0,5 оборота... Если проблема не решится - ищите подсос воздуха. Самое "любимое" для этого место у китайцев - стык адаптера карбюратора с цилиндром... Ослабевает крепление, прокладку "выдувает", а дальше - или полная "смерть" поршневой, или как у Вас - задиры, но ещё как-то "дышит"...
Надеюсь, при чистке не дули компрессором куда глаза глядят? А то может уже и карбюратор в мусор...
P. s. Форте БМК-520 минут 10 назад уехала дальше служить на обкосе территории вокруг 5-этажки, в которой живёт её владелец... Кстати, простояв ночь, она завелась даже лучше, чем вчера...

 

только вот сюда дул компрессором). Вообще все чистки/продувки были после появления проблемы, и не как не сказались на работе косы. Я к тому, что врятли я кривыми руками навредил ему.

 

Нужно фото поршневой, задиры, там критичные почти всегда. Не видел именно Ставра, но если это типовой китаец, и там типовой карбюратор китайский, то карб тоже под замену, он стоит рублей 400, возня с ним, (чистки, подкрутки, подвертки, подтяжки) с учетом того что все резинки за 10 лет утратили свои свойства того не стоит.

 

@геннадий21б, а купить трубочку, специально предназначенную для использования в триммере (по идее, может быть и одинаковые ваша виниловая и "родная" триммера, а может быть и нет)?

И непонятно, это как - до выхода из строя было всё хорошо, не мешали даже заплывы фильтра в бензобаке. Трубочка рассыпалась, карбюратор вздули-продули и наступила Тьма (не работает)...

И как "газовали" в очень сильную жару?

 

На картинке слева, ваша стрелочка, идущая от позиции 19 упирается аккурат в клапан-форсунку... После того, как подули туда компрессором - карб в мусор... Без разговоров и лишних трат времени на дальнейшие потуги добиться от него нормальной работы Это то самое, очень "нежное" место в карбюраторе, куда дуть высоким давлением нельзя ни в коем случае

 

газовал как обычно. почти на пределе. как вобщем то и все 10лет)

конечно можно, но хотелось доделать начатое.

года 3-4 назад, при нажатии на газ обороты стали просто бешеные, причем не с того не с сего. Ну фиг знает, работает и ладно. Когда сейчас обнаружил, что фильтр плавает в баке конечно установил его на новую трубку и коса заработала как работала ранее. Наверно фильтр этот как то ограничивает подачу топлива.

Немного не так. В начале сезона все работало, потом коса работала только с полным баком бензина, так я обнаружил, что трубка топливная разрушилась и не достает до бензина когда уровень ниже половины. Заменил трубку, установив давно отвалившийся фильтр и все заработало. Проработало около двух часов на мах. оборотах в сильную жару (около 37С было). Заглохла. И далее все как описал, заводится работает на холостых и глохнет при нажатии газа.