Штиль 230 или 250, а может быть что другое

штиль 230 или 250 а мб что другое!

Мнение, конечно, сугубо личное, но считаю, что 250-й пилы для таких работ очень много. Вполне хватит 35-ти - 40-ка кубового двигателя.
А ЭХО... Присмотритесь, может, понравится. Не лучше Штиля, конечно - это соврали, но качество очень и очень достойное.
Тоже больше 40 кубиков не смотрите. И про мощность даже не спрашивайте - это всё от лукавого. Методики замеров разные, с одного и того же объёма показывает разные результаты.

А если всё-таки хотите Штиля, возьмите 211 - для дачи вполне хватит.

 

Штиль 230 или 250, а может быть что другое!

Ни в коем случае. 230 заметно мощнее "на ощупь" Просто... Ну, старовата моделька 230 - 250 - экономичность не та, подвеска по нынешним временам жестковата... Хотя можно и с другой стороны посмотреть - старые модели годами проверены, жёсткую подвеску сорвать сложнее.
Не, ничего путнего не насоветую, похоже
Сделайте проще - в каком-нибудь приличном магазине, где покупателей любят, попросите показать 211, 230 Штиля, какого-нибудь около 40 кубового ЭХО. Повертите в руках, попробуйте завести, снимите и поставьте цепь. Откройте и закройте пробки баков, Снимите верхнюю крышку (в случае 230 - крышку карбюраторной коробки), посмотрите воздушный фильтр и переключение "зима-лето"... В общем, пила Вас сама и найдёт

 

Не то, чтобы инжекторные. Там новый двигатель 2-mix, он сам по себе немного не обычный - в рабочий процесс включён еще маленький тактик продувки чистым воздухом. Двигатель становится экономичнее и чище. А на паре моделей из середины модельного ряда ещё и в управление карбюратором включена "умность" - в зависимости от нагрузки и условий работы само выбирает оптимальное количество подаваемой смеси.
Правда, пока ещё не очень много отзывов - пилы дорогие, в эксплуатации почти нет.


А просто новый двигатель 2-mix, без наворотов, уже применяется во всю и отзывы даже есть. В основном положительные. К примеру, 181-я пила, 211-я...
211-х уже много эксплуатируется, есть информация. Как на странно, обошлось без "детских болезней", характерных для любой новой техники.
362-я и 441-я из "больших". Здесь пока кое-какие мелочи ещё вылезли. Ну, потихоньку устранятся - немцы на это дело шустро реагируют.

 

По регулировке подачи масла - это, скорее, плюс, чем минус. Если, скажем, используется хорошее масло (возможно, даже, специальное для цепей), да работаем только по чистой древесине - не лишним будет убавить подачу масла до минимума с целью его экономии. А если работаем по сухой древесине, да ещё масло какое попало - прибавляем подачу до максимума - пусть расход увеличится, зато шина и цепь прослужат дольше.
Так что - может пригодиться.
Другой разговор, что экономия заметна только при очень интенсивной работе, когда всё расходуется десятками литров, а при обычной бытовой работе - как бы и не особенно эта регулировка пригодится.

Ну, я опять в своём репертуаре...

 

По японцам - пока нечего такого особенного сказать. Очень надёжные двигатели. Не особенно капризные к топливу, достаточно лёгкие.
Некоторым не нравится расположение органов управления, некоторым - эргономика. Но это дело личное, кому то не нравится Штилевская эргономика.
Покупать лучше у дилера, потому что они могут продаваться ещё и без дилерского договора, а это может означать отсутствие сервиса. Не покупать в сетевых магазинах - там точно ни предпродажной подготовки, ни последующего обслуживания...

 

Ну, там для бытового использования они вообще не будут проявляться.
В интенсивном промышленном использовании вылезли, допустим, не совсем нормальное открытие защёлок крышки цилиндра на морозе. Иногда прихватывает льдом и ломаются при повороте. Не очень понравилась конструкция привода дроссельной заслонки - примерно на год профессиональной эксплуатации хватает, потом приходится менять пару деталек там.
Ну, кое что подобное вылезает. Серьёзного-то не заметили пока. Да и не так много их ещё эксплуатируется. - 361-е, допустим, были с 2002 г. просто введены на замену 360-м и всё - Хочешь штиля этой мощности - бери 361. Так было. А 362-е идут параллельно с 361-ми, люди, конечно, пока предпочитают старую модель.
Может, немцы и правильно сделали - пока на малых продажах новые модели вылечим совместными усилиями, потом можно и снимать старые с производства.
Вообще "детские болезни" бывают всегда при вводе новых моделей, самое главное - их быстрое устранение производителем. Ну а уж в этом немцы всегда были лучше всех.