Самодельная гидростатика на снегоуборщик

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Пока не думал об этом. Не знаю. Может попозже.

Гидромотор и нш на месте.

 

А я, как шкивы увидел, сразу подумал о бустере, как на симплисити. Почему то никто больше так и не применил. Это подпружиненные две щеки шкива. Как нагрузка повышается на шнеках, шкив щеки немного раздвигает, увеличивая крутящий момент.

 

Очередь за дивертором. Долго думал, как совместить эргономику и безопасность. Хотелось оставить рычаги управления на своем месте и со своими же функциями. Как осуществить ход/стоп. Было несколько вариантов.
Остановился на одном, возможно не самым удачном. Рычаг хода тянет рычаг дивертора. Когда СУ стоит, рычаг хода поднят, масло из насоса идет в слив, ничего не крутится. Нажимаем рычаг хода, дивертор перекрывает слив в бак и направляет масло в регулятор. Из регулятора в распределитель, из распределителя в двух вариантах (вперёд или назад) - на гидромотор.
Подумывал взять дивертор с электромагнитным приводом, с ним было бы проще, но он дороже и самое главное, ест порядочно электричества, 30 ватт минимум. И не хотелось бы вообще зависимость трансмиссии от электричества.
Примеряю дивертор пока на проволоке



На месте

 

Пришел гидробачок, с Озона, встроенный фильтр. Через какое-то недолгое время нужно будет его заменить. После сборки и приработки наверняка в фильтр приплывёт немало мусора, а фильтр не вытаскивается из бачка. Но бачок недорогой, 400руб.
Нужны крепления бака, кто-то из форумчан посоветовал мне разместить его под панелью.



Кое что по мелочи. Покраска креплений, чтобы не лазить туда после установки гидрошлангов, варил самодельные штуцеры, ибо таких в природе нет и тд.

 

Совсем недавно узнал, что на Хусках с гидростатикой ремень гидронасоса не всегда в работе, как на фрикционном приводе, а натягивается роликом как на выброс. Значит можно было обойтись без дивертора и лишних шлангов. Места конечно маловато, чтобы всё разместить, например клапан распределителя буквально в миллиметрах от троса и других деталей



Примеряю сливную линию



С установкой РВД всё стало запутаным и страшным



Сюда нужно изготовить какой-то щиток от снега

 

Когда приступил к испытаниям, оказалось что СУ вообще не едет. Вызывал подозрение гидравлический шум под щитком. Тут как раз невовремя заболел.
Прикинул, что масло где-то по линии наименьшего сопротивления убегает мимо.
Из главных подозреваемых был регулятор потока. Я когда его вскрывал из любопытства, обратил внимание, что пружина перепускного клапана вроде слабовата. Открутил пробку, прижимающую пружину, подложил шайбу под пружину, колеса завертелись, но я смог остановить их рукой. Подложил ещё одну шайбу, еле-еле закрутил, не хватало сил прижать пробку до резьбы. СУ поехал, но думаю нужно ещё усилить пружину.
У меня есть выносной клапан, новый, отличный, с регулировкой, но количество гидрошлангов увеличится ещё на три.
Наверное позову помощника и попытаюсь вдвоем осилить и прижать таки пружину ещё. Но что-то опять занемог, подожду как восстановятся силы.
Вот пожалуй и всё на нынешний день.
Но изменения ещё планирую.



Народ советовал опубликовать видео в Рутубе.
https://rutube.ru/video/cbb3809bd5df4192df280f8162693812/

 

Ну хоть показывает.

 

Получилось только ссылку опубликовать. Само видео не выкладывается. Как работать здесь с Рутюбом непонятно, наверное еще нет инструмента у руководства.
Валерий, интересно было бы узнать как на вашей Хуске устроен привод ролика хода. Понятно, что трос от рычага, а вот подробностях. Или не трос?

 

У хусок на ход и на шкив жесткие тяги. Она же, через посредников, прижимает роликом ремень к шкивам.
Полную деталировку всех тяг надо наверное искать.
Тяги нашел, кронштейн с прижимным нашел. А что между ними, не нашел.

 

ссылки вполне достаточно!

 

Ты это, давай не скромничай!) Наворотил делов - принимай поздравления.

Она в оригинале будет стоить дороже нового снежника.)

 

А если поставить даа гидрораспределителя: на левое и на правое колесо, то уберуются все «разблоки» и это чудо будет поворачивать даже вокруг своего воображаемого центра…

 

Тогда надо трансмиссионное пространство в два раза больше и шлангов сзади будет в 2 раза больше. Некомильфо.

 

Это Ваше личное мнение, у меня оно другое, и трансмиссионное пространство оно не затрагивает

 

В этом случае не два мотора нужно?